一种车辆配置模块的确定方法、装置及售后诊断仪与流程

1.本发明涉及车辆诊断技术领域，特别涉及一种车辆配置模块的确定方法、装置及售后诊断仪。


背景技术：

2.当前车辆电气化集成度较高，使售后维护和维修难度大大提高。在此背景下，为方便售后4s店对车辆的维护和维修工作，要求所有上can网络的电子模块都需要开发诊断功能。
3.由于同车型存在不同配置车辆，不同配置的车辆安装的电子模块不一样，而在车辆诊断之前需要确定车辆具体配置了那些正常通信的电子模块，目前的统一做法是，由售后维护人员从后台下载车辆对应的配置表来确定其所配置的电子模块，由于同车型存在不同配置车辆，售后维护人员无法在后台的众多配置表当中快速找到所需要的配置表，同时配置表跟车辆实际配置的模块偶尔也存在一些出入，因此这种方式依赖于人工查找和确定，效率极低，而且很容易出错。


技术实现要素：

4.基于此，本发明的目的是提供一种车辆配置模块的确定方法、装置及售后诊断仪，以解决现有对车辆实际配置的电子模块进行确认的过程效率低的技术问题。
5.根据本发明实施例的一种车辆配置模块的确定方法，应用于售后诊断仪，所述方法包括：获取目标车辆的唯一标识信息，并根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息，所述整车配置信息包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块信息；从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息；根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令；根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
6.另外，根据本发明上述实施例的一种车辆配置模块的确定方法，还可以具有如下附加的技术特征：进一步地，所述应答状态包括肯定应答、否定应答和无应答，根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块的步骤包括：根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，从所有所述目标电子模块当中找出应答状态为肯定应答和否定应答的电子模块，以得到所述目标车辆实际
配置的可正常通信的电子模块。
7.进一步地，根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令的步骤之后，包括：接收所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的肯定应答或否定应答，并对无应答的目标电子模块每隔预设时间发送一次对应的所述预设诊断指令，直到满足预设的停发条件为止；其中，所述预设的停发条件为接收到肯定应答、接收到否定应答、或发送次数达到预设次数。
8.进一步地，根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块的步骤之后，还包括：获取所述唯一标识信息对应的配置清单表，所述配置清单表包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块选项；在所述配置清单表当中勾选当前确定的所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块对应的电子模块选项。
9.进一步地，从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息的步骤包括：从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息；根据所述目标车辆的唯一标识信息，确定所述目标车辆的能源类型，所述能源类型包括燃油、电能和混合能源；根据所述目标车辆的能源类型，从提取的所有电子模块信息当中筛选掉所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息。
10.进一步地，从提取的所有电子模块信息当中筛选掉所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息的步骤包括：获取所述目标车辆的能源类型对应的预设电子模块信息集合，所述预设电子模块信息集合当中包含所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息；将提取的所有电子模块信息组成目标电子模块信息集合；计算所述预设电子模块信息集合和所述目标电子模块信息集合的交集；将所述交集当中的电子模块信息从目标电子模块信息集合当中删除。
11.进一步地，根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息的步骤包括：向所述服务器发送数据下载请求，所述数据下载请求当中包含所述唯一标识信息及所述售后诊断仪的授权码；接收所述服务器下发的所述整车配置信息，所述整车配置信息在所述服务器对所述授权码验证成功之后下发。
12.根据本发明实施例的一种车辆配置模块的确定装置，应用于售后诊断仪，所述装置包括：信息获取模块，用于获取目标车辆的唯一标识信息，并根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息，所述整车配置信息包含所述目标车辆对应车型的全
部可能配置的电子模块信息；信息提取模块，用于从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息；指令下发模块，用于根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令；配置确定模块，用于根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
13.本发明还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现上述的车辆配置模块的确定方法。
14.本发明还提出一种售后诊断仪，包括存储器、处理器以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现上述的车辆配置模块的确定方法。
15.与现有技术相比：通过车辆的唯一标识信息从服务器当中获取整车配置信息，以确定目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息，再基于各目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一目标电子模块发送一预设诊断指令，最终根据目标电子模块针对预设诊断指令的应答状态，确定车辆实际配置的电子模块，整个过程都由售后诊断仪自动完成，不依赖于人工查找和确定，大大提升了效率。此外，通过将同一车型的全系配置都集合到同一整车配置信息当中，使得同一车型在服务器当中仅存在一份配置表，这样就能够从服务器当中快速下载所需要的配置信息，同时还能够降低服务器容量压力，设计人员也不需要针对同一车辆不同配置的车辆都制作一份配置表，提升了整体的工作效率。
附图说明
16.图1为本发明实施例提供的车辆配置模块的确定系统的结构示意图；图2为本发明第一实施例中的车辆配置模块的确定方法的流程图；图3为本发明第二实施例中的车辆配置模块的确定方法的流程图；图4为本发明实施例提供的配置清单表的结构示意图；图5为本发明第三实施例中的车辆配置模块的确定装置的结构示意图；图6为本发明第四实施例中的售后诊断仪的结构示意图。
17.以下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本发明。
具体实施方式
18.为了便于理解本发明，下面将参照相关附图对本发明进行更全面的描述。附图中给出了本发明的若干实施例。但是，本发明可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本发明的公开内容更加透彻全面。
19.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
20.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的
技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
21.以下各个实施例均可应用于图1示出的车辆配置模块的确定系统当中，图1示出的车辆配置模块的确定系统包括售后诊断仪、服务器及车辆。
22.在具体实施时，售后诊断仪可基于4g或5g网络与服务器通讯连接，以能够访问服务器来获取车辆的配置信息（例如配置表）。售后诊断仪一般为4s店或者厂商授权的维修部门使用的车辆诊断仪器，车辆上一般都会配置诊断接口，售后诊断仪可通过连接车辆的诊断接口来对车辆进行诊断。诊断的过程为，售后诊断仪通过车辆的诊断接口向车辆的整车can网络下发诊断指令，以读取接入整车can网络的电子模块的故障码，完成诊断。
23.需要指出的是，图1示出的结构并不构成对车辆配置模块的确定系统的限定，在其它实施例当中，该车辆配置模块的确定系统可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
24.实施例一请参阅图2，所示为本发明第一实施例中的车辆配置模块的确定方法，应用于售后诊断仪，售后诊断仪与服务器通讯连接，所述方法具体包括步骤s01
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s04。
25.步骤s01，获取目标车辆的唯一标识信息，并根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息，所述整车配置信息包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块信息。
26.其中，唯一标识信息可以为但不限于车架号、车牌号、发动机号等，整车配置信息可以但不限于通过配置表、配置单等形式呈现，电子模块信息至少包括电子模块的标识及诊断标识信息，电子模块的标识可以为但不限于名称、型号、英文简称等，电子模块的诊断标识信息可以为诊断id。
27.需要说明的是，由于同一车型存在不同配置版本，例如顶配版本、中高配版本、低配版本等，各版本之间存在一定的配置差异。传统需要针对不同配置版本都制作一份配置表，效率低，而且容易出错，例如设计人员误将原本只有顶配版本才会加装的电子模块写入中高配版本的配置表当中，导致后续诊断出错，这种情况在实际场景中屡见不鲜。
28.为此在本发明实例当中，由于后续诊断仪能够自动识别目标车辆实际配置的电子模块，因此设计人员可以将同一车型全部可能配置的电子模块信息都记录于同一张整车配置表当中，即可以将各配置版本中会配置的电子模块信息都记录于同一张整车配置表当中，以提高配置表制备效率、同时避免出错。
29.在具体实施时，在将整车配置信息上传服务器的同时，还需将对应车辆的唯一标识信息一同关联上传。以使后续根据车辆的唯一标识信息能够快速获取该车辆对应的整车配置信息。
30.需要指出的是，由于本实施例将同一车型全部可能配置的电子模块信息都记录于同一张整车配置表当中，为了避免全系配置被泄露，整车配置表的下载必须具有一定的安全监制，为此在本发明一些可选情况当中，根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息的步骤具体包括：向所述服务器发送数据下载请求，所述数据下载请求当中包含所述唯一标识信息
及所述售后诊断仪的授权码；接收所述服务器下发的所述整车配置信息，所述整车配置信息在所述服务器对所述授权码验证成功之后下发。
31.也就是说，售后诊断仪在向服务器请求下载某一车型的整车配置信息时，需要自动将其预存的授权码一同上传到服务器，服务器会对授权码进行验证，验证成功才会同意售后诊断仪下载。其中，售后诊断仪的授权码可以由4s店或者厂商授权得到，因此只有授权过的售后诊断仪才能够从服务器下载整车配置信息，避免整车配置信息被恶意窃取。
32.步骤s02，从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息。
33.在具体实施时，可以基于ocr文字识别来提取整车配置表当中的文字，在基于预存的关键字进行匹配，来提取整车配置信息当中的每一电子模块信息；或者，也可以将每个电子模块信息按序号依次记载于整车配置表当中，然后基于序号依次提取每个电子模块信息；又或者将每个电子模块信息按excel表格的形式进行存储，这样基于表格逐栏提取即可提取整车配置信息当中的每一电子模块信息。
34.需要说明的是，步骤s02提取的所有电子模块信息，可能包含本车型全系所有配置的电子模块，并非目标车辆实际配置的电子模块，为此还需要做如下步骤s03和步骤s04，以从步骤s02提取的所有电子模块信息当中，进一步确认目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
35.步骤s03，根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令。
36.具体地，在已知各电子模块的诊断id的情况下，就可以向每个目标电子模块发送诊断指令。在本实施例当中，为了保证可靠性，统一向各个目标电子模块发送同一预设诊断指令，例如为$10 01指令（改服务），预设诊断指令将经过整车can网络传输到每个目标电子模块上，随后监听各个目标电子模块针对该预设诊断指令的应答状态。
37.步骤s04，根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
38.应当理解的，目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块在接收到预设诊断指令之后，必然会针对预设诊断指令进行应答，应答结果也会经过整车can网络传输到售后诊断仪上，而目标车辆实际未配置的电子模块，其对应的预设诊断指令则为空指令（无人接收），也不会有对应的应答，因此售后诊断仪根据所有目标电子模块针对预设诊断指令的应答状态，即可确认目标车辆实际配置了那些可正常通信的电子模块。
39.综上，本发明上述实施例当中的车辆配置模块的确定方法，通过车辆的唯一标识信息从服务器当中获取整车配置信息，以确定目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息，再基于各目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一目标电子模块发送一预设诊断指令，最终根据目标电子模块针对预设诊断指令的应答状态，确定车辆实际配置的电子模块，整个过程都由售后诊断仪自动完成，不依赖于人工查找和确定，大大提升了效率。此外，通过将同一车型的全系配置都集合到同一整车配置信息当中，使得同一车型在服务器当中仅存在一份配置表，这样就能够从服务器当中快速下载所需要的配置信息，同时还能够降低服务器容量压力，设计人员也不需要针对同一车辆不同配置的车辆都制作一份
配置表，提升了整体的工作效率。
40.实施例二请参阅图3，所示为本发明第二实施例中的车辆配置模块的确定方法，应用于售后诊断仪，所述售后诊断仪与服务器通讯连接，所述方法具体包括步骤s11至步骤s17。
41.步骤s11，获取目标车辆的唯一标识信息，并根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息，所述整车配置信息包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块信息。
42.步骤s12，从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息。
43.步骤s13，根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令。
44.步骤s14，接收所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的肯定应答或否定应答，并对无应答的目标电子模块每隔预设时间发送一次对应的所述预设诊断指令，直到满足预设的停发条件为止。
45.其中，所述预设的停发条件为接收到肯定应答、接收到否定应答、或发送次数达到预设次数。
46.也即，在本实施例当中，目标电子模块针对该预设诊断指令的应答状态包括三种，分别为肯定应答、否定应答和无应答，能够作出肯定应答和否定应答的目标电子模块均为目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块，而无应答的目标电子模块则为目标车辆实际未配置的电子模块。
47.应当理解的，由于整车can网络上接入的电子模块众多，同时整车can网络也容易受外界电磁波干扰信号的影响，可能存在诊断指令未成功发送给目标电子模块、或者诊断指令在传输过程受干扰失效等异常情况发生，此时也将会出现无应答的情况发生，导致误认为车辆实际未配置该目标电子模块。基于这种现象，本实施例针对无应答的目标电子模块，会每隔预设时间发送一次对应的预设诊断指令，直到接收到其作出的肯定应答或否定应答、或发送次数达到预设次数之后，才会最终确定其为标车辆实际未配置的电子模块，从而避免单次概率性影响而导致的误判现象发生，大大提高了准确性和可靠性。
48.步骤s15，根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，从所有所述目标电子模块当中找出应答状态为肯定应答和否定应答的电子模块，以得到所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
49.步骤s16，获取所述唯一标识信息对应的配置清单表，所述配置清单表包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块选项。
50.其中，配置清单表也可以根据车辆唯一标识信息从服务器当中下载，配置清单表主要包含目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块选项，电子模块选项由电子模块的英文简称和勾选项组成，如图4所示。针对这种情况，配置清单表也可以由设计人员制作并跟随整车配置信息一同关联存储于服务器当中；或者，配置清单表也可以由服务器基于对整车配置信息进行识别得到，即自动提取出整车配置信息中的各电子模块的英文简称，由此来自动形成对应的配置清单表。
51.作为另一种实现方式，配置清单表也可以从本地获取得到，即在从整车配置信息
当中提取每一电子模块信息的步骤（步骤s12）之后，可以基于提取的所有电子模块信息在本地自动生成配置清单表。或者是，可以将市场上所有的电子模块（不分车型）都记录到同一配置清单表上，即所有车辆都对应一张配置清单表。
52.步骤s17，在所述配置清单表当中勾选当前确定的所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块对应的电子模块选项。
53.也即，本实施例在确定出目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块之后，还在配置清单表当中将确定出的目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块进行自动勾选，这样维修人员根据配置清单表上的勾选内容，即可快速、直接的知晓目标车辆实际配置的电子模块，以便后续维修诊断操作。在一些可选示例当中，配置清单表当中还可以显示电子模块对应的诊断id，以便后续诊断。
54.在本实施例当中，通过配置清单表来给维修人员反馈目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块，以便维修人员根据配置清单表来进行下一步的诊断维修。在另一些可选示例当中，还可以针对车辆的故障描述（例如休眠异常），自动生成对应的故障诊断指令，并将故障诊断指令发送给当前确认的目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块，从而实现在确定了目标车辆实际配置的电子模块之后，基于车辆的故障描述自动完成车辆诊断，这样就可以省略展示配置清单表、维修人员基于配置清单表手动诊断的过程，提升效率。
55.进一步地，在本实施例一些可选实施例当中，从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息的步骤包括：从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息；根据所述目标车辆的唯一标识信息，确定所述目标车辆的能源类型，所述能源类型包括燃油、电能和混合能源，即对应燃油车、电动车和混动车；根据所述目标车辆的能源类型，从提取的所有电子模块信息当中筛选掉所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息。
56.更具体地，从提取的所有电子模块信息当中筛选掉所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息的步骤具体包括：获取所述目标车辆的能源类型对应的预设电子模块信息集合，所述预设电子模块信息集合当中包含所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息；将提取的所有电子模块信息组成目标电子模块信息集合；计算所述预设电子模块信息集合和所述目标电子模块信息集合的交集；将所述交集当中的电子模块信息从目标电子模块信息集合当中删除。
57.也就是说，在本实施例当中，还会对车辆的燃油类型进行区分，以从整车配置信息当中提取的所有电子模块信息当中筛选掉目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息，例如一款车型存在燃油款和电动款，当目标车辆为该车型的燃油款时，则可以从目标车辆的整车配置信息当中的所有电子模块信息当中去除掉只有电动款才会配置的电子模块（如动力电池包管理模块），从而降低目标车辆所有可能配置的目标电子模块的数量，进而降低后续向目标车辆发生预设诊断指令的数量，降低整车can网络的传输负担，提升响应效率。
58.实施例三本发明另一方面还提供一种车辆配置模块的确定装置，请查阅图5，所示为本发明第三实施例中的车辆配置模块的确定装置，应用于售后诊断仪，所述售后诊断仪与服务器通讯连接，所述车辆配置模块的确定装置包括：信息获取模块11，用于获取目标车辆的唯一标识信息，并根据所述唯一标识信息从服务器当中获取对应的整车配置信息，所述整车配置信息包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块信息；信息提取模块12，用于从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息；指令下发模块13，用于根据所述目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一所述目标电子模块发送一预设诊断指令；配置确定模块14，用于根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，确定所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
59.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述应答状态包括肯定应答、否定应答和无应答，所述配置确定模块14还用于根据所有所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的应答状态，从所有所述目标电子模块当中找出应答状态为肯定应答和否定应答的电子模块，以得到所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块。
60.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述车辆配置模块的确定装置还包括：应答处理模块，用于接收所述目标电子模块针对所述预设诊断指令的肯定应答或否定应答，并对无应答的目标电子模块每隔预设时间发送一次对应的所述预设诊断指令，直到满足预设的停发条件为止；其中，所述预设的停发条件为接收到肯定应答、接收到否定应答、或发送次数达到预设次数。
61.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述车辆配置模块的确定装置还包括：清单表获取模块，用于获取所述唯一标识信息对应的配置清单表，所述配置清单表包含所述目标车辆对应车型的全部可能配置的电子模块选项；清单表处理模块，用于在所述配置清单表当中勾选当前确定的所述目标车辆实际配置的可正常通信的电子模块对应的电子模块选项。
62.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述信息提取模块包括：信息提取单元，用于从所述整车配置信息当中提取每一电子模块信息；类型确定单元，用于根据所述目标车辆的唯一标识信息，确定所述目标车辆的能源类型，所述能源类型包括燃油、电能和混合能源；信息筛选单元，用于根据所述目标车辆的能源类型，从提取的所有电子模块信息当中筛选掉所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息，以确定所述目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息。
63.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述信息筛选单元还用于获取所述目标车辆的能源类型对应的预设电子模块信息集合，所述预设电子模块信息集合当中包含所述目标车辆的能源类型不可能配置的电子模块信息；将提取的所有电子模块信息组成目标电子模块信息集合；计算所述预设电子模块信息集合和所述目标电子模块信息集合的交
集；将所述交集当中的电子模块信息从目标电子模块信息集合当中删除。
64.进一步地，在本发明一些可选实施例当中，所述信息获取模块还用于向所述服务器发送数据下载请求，所述数据下载请求当中包含所述唯一标识信息及所述售后诊断仪的授权码；接收所述服务器下发的所述整车配置信息，所述整车配置信息在所述服务器对所述授权码验证成功之后下发。
65.上述各模块、单元被执行时所实现的功能或操作步骤与上述方法实施例大体相同，在此不再赘述。
66.综上，本发明上述实施例当中的车辆配置模块的确定装置，通过车辆的唯一标识信息从服务器当中获取整车配置信息，以确定目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息，再基于各目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一目标电子模块发送一预设诊断指令，最终根据目标电子模块针对预设诊断指令的应答状态，确定车辆实际配置的电子模块，整个过程都由售后诊断仪自动完成，不依赖于人工查找和确定，大大提升了效率。此外，通过将同一车型的全系配置都集合到同一整车配置信息当中，使得同一车型在服务器当中仅存在一份配置表，这样就能够从服务器当中快速下载所需要的配置信息，同时还能够降低服务器容量压力，设计人员也不需要针对同一车辆不同配置的车辆都制作一份配置表，提升了整体的工作效率。
67.实施例四本发明另一方面还提出一种售后诊断仪，请参阅图6，所示为本发明第四实施例当中的售后诊断仪，包括存储器20、处理器10以及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序30，所述处理器10执行所述计算机程序30时实现如上述的车辆配置模块的确定方法。
68.其中，处理器10在一些实施例中可以是中央处理器（central processing unit, cpu）、控制器、微控制器、微处理器或其他数据处理芯片，用于运行存储器20中存储的程序代码或处理数据，例如执行访问限制程序等。
69.其中，存储器20至少包括一种类型的可读存储介质，所述可读存储介质包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器（例如，sd或dx存储器等）、磁性存储器、磁盘、光盘等。存储器20在一些实施例中可以是售后诊断仪的内部存储单元，例如该售后诊断仪的硬盘。存储器20在另一些实施例中也可以是售后诊断仪的外部存储装置，例如售后诊断仪上配备的插接式硬盘，智能存储卡（smart media card, smc），安全数字（secure digital, sd）卡，闪存卡（flash card）等。进一步地，存储器20还可以既包括售后诊断仪的内部存储单元也包括外部存储装置。存储器20不仅可以用于存储安装于售后诊断仪的应用软件及各类数据，还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
70.需要指出的是，图6示出的结构并不构成对售后诊断仪的限定，在其它实施例当中，该售后诊断仪可以包括比图示更少或者更多的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
71.综上，本发明上述实施例当中的售后诊断仪，通过车辆的唯一标识信息从服务器当中获取整车配置信息，以确定目标车辆所有可能配置的目标电子模块及其诊断标识信息，再基于各目标电子模块的诊断标识信息，分别向每一目标电子模块发送一预设诊断指令，最终根据目标电子模块针对预设诊断指令的应答状态，确定车辆实际配置的电子模块，
整个过程都由售后诊断仪自动完成，不依赖于人工查找和确定，大大提升了效率。此外，通过将同一车型的全系配置都集合到同一整车配置信息当中，使得同一车型在服务器当中仅存在一份配置表，这样就能够从服务器当中快速下载所需要的配置信息，同时还能够降低服务器容量压力，设计人员也不需要针对同一车辆不同配置的车辆都制作一份配置表，提升了整体的工作效率。
72.本发明实施例还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上述的车辆配置模块的确定方法。
73.本领域技术人员可以理解，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读存储介质中，以供指令执行系统、装置或设备（如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统）使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读存储介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。
74.计算机可读存储介质的更具体的示例（非穷尽性列表）包括以下：具有一个或多个布线的电连接部（电子装置），便携式计算机盘盒（磁装置），随机存取存储器（ram），只读存储器（rom），可擦除可编辑只读存储器（eprom或闪速存储器），光纤装置，以及便携式光盘只读存储器（cdrom）。另外，计算机可读存储介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
75.应当理解，本发明的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或它们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列（pga），现场可编程门阵列（fpga）等。
76.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、
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示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
77.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。