一种具有防护功能的公交站候车亭的制作方法

1.本发明属于城市交通配套设施领域，具体涉及的是一种具有防护功能的公交站候车亭。


背景技术：

2.公交站候车亭是在城市交通中设置在马路边的设施，是用于为乘客提供遮阳和挡雨的作用，然而现有的候车亭的前方并无遮挡物，容易出现乘客受到拥挤后冲入上路的情况，存在安全隐患，并且在雨天时经常会出现速度过快的车辆将泥水飞溅至乘客身上的情况，如果积水过多时，乘客在进入公交车时还不够方便。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于，提供一种能够对乘客进行防护的公交站候车亭。
4.为实现上述目的，本发明采用的技术方案是，一种具有防护功能的公交站候车亭，包括立柱和与立柱连接的用于放置广告牌的框架体，立柱的上端固定有遮阳盖，其结构要点是，立柱连接有将框架体的前方区域进行围护的围栏，围栏上铰接有前开门且前开门通过电磁锁与围栏进行锁合，前开门上设置有至少三个竖向条口，前开门上设有贯穿至竖向条口内的圆孔通道，竖向条口内设置有侧面滑道且侧面滑道竖向设置，竖向条口内设置有拱形条片且拱形条片采用具有弹性的金属材料制成，拱形条片的下端与竖向条口的下端铰接，拱形条片的上端固定有位于竖向条口内的滑块，滑块上设有位于侧面滑道内的滑杆，滑块上设有竖向穿孔且竖向穿孔内穿过有上端由圆孔通道内穿过的控制杆，所述的前开门内设置有位于竖向条口的上方的条形腔，条形腔的上端固定有竖向设置的电动推杆，电动推杆的下端固定有水平推板且水平推板与控制杆固定。
5.进一步的，水平推板的两端设置沿长度方向延伸的限位杆，限位杆匹配有位于条形腔的端面上的竖向限位道。
6.进一步的，条形腔内设有套在电动推杆上的限位环，限位环与条形腔的端面之间连接有拉杆。
7.进一步的，围栏上设置有控制电磁锁进行开关的控制开关，控制开关上设有向斜上方发射红外线的感应装置。
8.进一步的，条形腔的长度大于靠近前开门的侧边位置的两个拱形条口之间的距离。
9.进一步的，前开门的下端通过扭簧合页与围栏连接。
10.本发明的有益效果是：
11.1.通过围栏的设置，能够对乘客形成保护，从而能够避免因为拥挤等情况导致乘客被涌入马路上的情况，降低危险性；
12.2.通过围栏和前开门的设置，能够避免车辆快速行驶过后的泥水费渐到乘客身上；
13.3.当乘客进入公交车的过程中，可将前开门打开后放平，乘客由前开门上踩过后进入公交车内，并且可调整拱形条片的拱起度，从而调整前开门的高度。
附图说明
14.图1为本发明的俯视结构示意图；
15.图2为本发明的围栏与前开门连接结构示意图；
16.图3为本发明的前开门剖面结构示意图；
17.图4为本发明的滑块结构示意图；
18.其中，1-立柱，2-框架体，3-遮阳盖，4-围栏，5-前开门，6-电磁锁，7
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竖向条口，8-圆孔通道，9-侧面滑道，10-拱形条片，11-滑块，12-滑杆，13
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竖向穿孔，14-控制杆，15-条形腔，16-电动推杆，17-限位环，18-拉杆，19
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水平推板，20-限位杆，21-竖向限位道，22-感应装置。
具体实施方式
19.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
20.参阅图1至图4所示，一种具有防护功能的公交站候车亭，包括立柱1 和与立柱1连接的用于放置广告牌的框架体2，立柱1的上端固定有遮阳盖3，所述的立柱1连接有将框架体2的前方区域进行围护的围栏4，围栏4上铰接有前开门5且前开门5通过电磁锁6与围栏4进行锁合，通过围栏4和前开门5对乘客进行防护，能够避免乘客被拥挤涌入马路，同时能够防止车辆快速行驶过后的泥水费渐到乘客身上，具体的，在围栏4上位于框架体2的对面位置设置开口，而前开门5的下端铰接在开口的下侧边位置，前开门5上设置有至少三个竖向条口7，为了增加承受强度，可以设置数量多于三个的竖向条口7，前开门5上设有贯穿至竖向条口7内的圆孔通道8，竖向条口7内设置有侧面滑道9且侧面滑道9竖向设置，竖向条口7内设置有拱形条片10 且拱形条片10采用具有弹性的金属材料制成，具体的为sus301不锈钢，拱形条片10的下端与竖向条口7的下端铰接，拱形条片10的上端固定有位于竖向条口7内的滑块11，滑块11上设有位于侧面滑道9内的滑杆12，滑块 11上设有竖向穿孔13且竖向穿孔13内穿过有上端由圆孔通道8内穿过的控制杆14，所述的前开门5内设置有位于竖向条口7的上方的条形腔15，条形腔15的长度大于靠近前开门5的侧边位置的两个竖向条口7之间的距离，条形腔15的上端固定有竖向设置的电动推杆16，条形腔15内设有套在电动推杆16上的限位环17，限位环17与条形腔15的端面之间连接有拉杆18，通过拉杆18和限位环17的设置，能够避免电动推杆16发生偏移，电动推杆16 的下端固定有水平推板19且水平推板19与控制杆14固定，水平推板19的两端设置沿长度方向延伸的限位杆20，限位杆20匹配有位于条形腔15的端面上的竖向限位道21，这样能够保持水平推板19和电动推杆16均为纵向直线运动，当控制电动推杆16进行伸长时，将使拱形条片10的两端的距离变短，从而使拱形条片10的弯曲度增加，这样就能够调整前开门5在打开后且与地面接触时的高度，从而适用不同的积水深度，当乘客通过前开门5的打开后形成的“搭桥效果”进入公交车，避免乘客的
脚步弄湿。
21.另外，围栏4上设置有控制电磁锁6进行开关的控制开关，控制开关上设有向斜上方发射红外线的感应装置22，当感应装置22通过红外线感应到公交车时，控制电磁锁6的打开，从而能够将前开门5打开，为了增加准确性，可在公交车上设置与感应装置22进行匹配的触发器。
22.而前开门5的下端通过扭簧合页与围栏4连接，这样当乘客全部进入公交车后，前开门5失去压力后能够在扭簧的恢复力的作用下进行复位。
23.对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
24.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种具有防护功能的公交站候车亭，包括立柱和与立柱连接的用于放置广告牌的框架体，立柱的上端固定有遮阳盖，其特征在于：所述的立柱连接有将框架体的前方区域进行围护的围栏，围栏上铰接有前开门且前开门通过电磁锁与围栏进行锁合，前开门上设置有至少三个竖向条口，前开门上设有贯穿至竖向条口内的圆孔通道，竖向条口内设置有侧面滑道且侧面滑道竖向设置，竖向条口内设置有拱形条片且拱形条片采用具有弹性的金属材料制成，拱形条片的下端与竖向条口的下端铰接，拱形条片的上端固定有位于竖向条口内的滑块，滑块上设有位于侧面滑道内的滑杆，滑块上设有竖向穿孔且竖向穿孔内穿过有上端由圆孔通道内穿过的控制杆，所述的前开门内设置有位于竖向条口的上方的条形腔，条形腔的上端固定有竖向设置的电动推杆，电动推杆的下端固定有水平推板且水平推板与控制杆固定。2.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交站候车亭，其特征在于：所述的水平推板的两端设置沿长度方向延伸的限位杆，限位杆匹配有位于条形腔的端面上的竖向限位道。3.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交站候车亭，其特征在于：所述的条形腔内设有套在电动推杆上的限位环，限位环与条形腔的端面之间连接有拉杆。4.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交站候车亭，其特征在于：所述的围栏上设置有控制电磁锁进行开关的控制开关，控制开关上设有向斜上方发射红外线的感应装置。5.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交站候车亭，其特征在于：所述的条形腔的长度大于靠近前开门的侧边位置的两个拱形条口之间的距离。6.根据权利要求1所述的一种具有防护功能的公交站候车亭，其特征在于：所述的前开门的下端通过扭簧合页与围栏连接。

技术总结
本发明公开了一种具有防护功能的公交站候车亭，包括立柱和与立柱连接的用于放置广告牌的框架体，立柱的上端固定有遮阳盖，其结构要点是，立柱连接有将框架体的前方区域进行围护的围栏，围栏上铰接有前开门且前开门通过电磁锁与围栏进行锁合；本发明的有益效果是：通过围栏的设置，能够对乘客形成保护，从而能够避免因为拥挤等情况导致乘客被涌入马路上的情况，降低危险性；通过围栏和前开门的设置，能够避免车辆快速行驶过后的泥水费渐到乘客身上；当乘客进入公交车的过程中，可将前开门打开后放平，乘客由前开门上踩过后进入公交车内，并且可调整拱形条片的拱起度，从而调整前开门的高度。开门的高度。开门的高度。


技术研发人员：刘实
受保护的技术使用者：江苏实信智能科技有限公司
技术研发日：2020.08.26
技术公布日：2022/2/28