多功能重载平板运输车的制作方法

1.本实用新型属于冶金、建材等重工业特殊转运设备技术领域，具体涉及一种多功能重载平板运输车。


背景技术：

2.在冶金、建材等重工业，经常需要将几十吨重物从甲地定点运转到乙地，运距较长，往往超出行车的跨度范围。特别是当要求重物准确定点到位，还需要将重物准确升高、准确旋转并称量重物重量时，行车等吊装设备不便满足全部使用要求。


技术实现要素：

3.本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种多功能重载平板运输车，包括车底座、旋转平台和升降平台，车底座下布置有数对轨道轮，包括一对主动轮和数对从动轮；升降平台设置在车底座上，旋转平台在升降平台上居中设置，车底座上分布有承托升降平台的升降柱塞缸；旋转平台包括中间的转盘和转盘外围的顶推油缸，转盘的外周均布有一圈间隔设置的受力节点，顺着转盘的旋转方向、顶推油缸的缸杆指向受力节点，顶推油缸两两一组设置在转盘的径线两端，同组的顶推油缸同步伸缩，顶推油缸组之间依次递推，推动转盘连续转动。
5.进一步地，升降平台下连接有导柱，车底座上嵌有与导柱滑动配合的导套，升降柱塞缸的缸筒安装在车底座上、缸杆顶在升降平台上，车底座上在升降平台下均布有电子秤传感器，升降柱塞缸的缸杆收回，升降平台落在电子秤传感器上。
6.进一步地，升降平台为正多边形，升降柱塞缸布置在升降平台的各个顶点处，导柱与升降柱塞缸一一对应，电子秤传感器设置在导柱与升降柱塞缸之间。
7.进一步地，转盘的外周上插有一圈螺栓，每个螺栓作为一个受力节点。
8.进一步地，车底座上设置有液压马达、转轴，一对主动轮通过键连接在转轴的两端，转轴上设置有链轮，液压马达通过链条驱动转轴及主动轮。
9.进一步地，转盘的外缘设置有高出转盘顶面的限位环，限位环内侧分布有导向架，数个导向架面向转盘中心围坐一圈，导向架包括导向板和两侧的筋板。
10.进一步地，从动轮连接在车底座下的两列短轴上。
11.进一步地，导柱用螺母紧固在升降平台下。
12.与现有技术相比，本实用新型的优势在于：
13.本实用新型提供的一种多功能重载平板运输车，由升降旋转系统、进退称量系统组合成，可以同时实现运输、称重、升降、旋转等多种功能。
附图说明
14.图1为平板运输车的侧视图。
15.图2为平板运输车的俯视图。
16.图3为升降平台升起状态示意图。
17.图4为转盘的俯视图。
18.图5为转盘的半剖视图。
19.图6为平板运输车的底盘的结构示意图。
20.图中：1-转盘；2-轴承盖；3-滚珠；4-升降平台；5-升降柱塞缸；6-导柱；7-车底座；8-从动轮；9-道轨；10-主动轮；11-电子秤传感器；12-液压马达；13-顶推油缸；14-导向架；15-限位环；16-高强螺栓；17-导套；18-柱塞缸支座；19-液压站。
具体实施方式
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.如图1所示；一种多功能重载平板运输车，包括车底座7、旋转平台和升降平台4，车底座7下布置有数对轨道轮，包括一对主动轮10和数对从动轮8。车底座7上设置有液压马达12、转轴，一对主动轮10通过键连接在转轴的两端，转轴上设置有链轮，液压马达12通过链条驱动转轴及主动轮10，从动轮8连接在车底座7下的两列短轴上。轨道轮与地面上沿运输路径铺设的道轨9契合，主动轮10牵引整车在道轨9滑动，完成点对点物料的运输。
23.升降平台4设置在车底座7上，旋转平台在升降平台4上居中设置，车底座7上分布有承托升降平台4的升降柱塞缸5。升降平台4下连接有导柱6，导柱6用螺母紧固在升降平台4下，车底座7上嵌有与导柱6滑动配合的导套17，导套17采用铜套，耐磨损。升降柱塞缸5的缸筒安装在车底座7上、缸杆顶在升降平台4上，缸筒与车底座7上的柱塞缸支座18连接，车底座7上在升降平台4下均布有电子秤传感器11，升降柱塞缸5的缸杆收回，升降平台4落在电子秤传感器11上。缸杆上升时，缸杆头顶着升降平台4及其上部的旋转平台和重物一起上升，下降时升降柱塞缸5泄压，升降平台4的自重、旋转平台和重物压退缸杆缩回缸筒内，直至升降平台4落在电子秤传感器11上，此时升降柱塞缸5对升降平台4没有作用力，不会干扰电子秤传感器11的称量精度。电子秤传感器11将压力转换成电信号，再由转换器显示或远程输送至控制端。导柱6和导套17配合限制升降平台4仅可竖向移动，横向不会偏移。
24.如图2、图4、图5所示；旋转平台包括中间的转盘1和转盘1外围的顶推油缸13，转盘1通过大型推力轴承支撑在升降平台4上，根据重物外形特点，必要时可在大型推力轴承内圈增加同圆心的小推力轴承。上半部轴承盖2与转盘1底部焊接，下半部轴承盖2与升降平台4顶部焊接，二个半轴承盖的环形凹槽之间放置若干个滚珠3。转盘1的外周均布有一圈间隔设置的受力节点，顺着转盘1的旋转方向、顶推油缸13的缸杆指向受力节点，顶推油缸13两两一组设置在转盘1的径线两端，同组的顶推油缸13同步伸缩，顶推油缸组之间依次递推，推动转盘1连续转动，重物是放在转盘1上，随转盘1旋转。具体的，顶推油缸13有四个，每二个相对的顶推油缸13为一组同步进退，一组伸出活塞杆，推动转盘1转动，当伸到位后，另一组马上伸出活塞杆，同时第一组同步收缩活塞杆，直至另一组伸到位，第一组马上再伸出活塞杆，周而复始转盘1实现连续旋转。
25.升降平台4为正多边形，升降柱塞缸5布置在升降平台4的各个顶点处，导柱6与升降柱塞缸5一一对应，导套17垂直焊接在车底座7的支撑梁内侧，电子秤传感器11设置在导柱6与升降柱塞缸5之间。
26.为了确保大型定形重物，准确放在转盘1的中心位置，减少重物偏心对稳定性的影响，转盘1的外缘设置有高出转盘1顶面的限位环15，限位环15内侧分布有导向架14，数个导向架14面向转盘1中心围坐一圈，导向架14包括导向板和两侧的筋板。转盘1的外周上插有一圈高强螺栓16，每个高强螺栓16作为一个受力节点，高强螺栓16同时穿在转盘1和限位环15上，转盘1和限位环15之间螺栓杆段作为顶推油缸13的着力点。
27.该平板运输车的进退、升降、旋转一般不会同时进行，其动力首选采用一个液压站19液压传动，液压站19与升降柱塞缸5、液压马达12、顶推油缸13经液压管路联接，液压站19由一台7.5kw的电机驱动即可运行，不仅维修简单，而且节能。平板运输车是电脑程控自动运行的，可以准确、准时、无误运行。
28.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。