一种电动三轮车生产用新型测速装置的制作方法

1.本实用新型涉及三轮车测速技术领域，尤其涉及一种电动三轮车生产用新型测速装置。


背景技术：

2.电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，现有的电动三轮车生产结束后都需要对三轮车的行驶速度进行检测，并使其符合相应的出厂规定。
3.传动的三轮车的行驶速度测试是通过将三轮车行驶一段距离，以此根据行驶该距离所用的时间来测得行驶速度，但该种方法需要较大的场合去实现，较为的繁琐。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种电动三轮车生产用新型测速装置，以解决上述技术问题。
5.本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
6.一种电动三轮车生产用新型测速装置，包括底板和红外发射器，所述红外发射器固定于车轮轮毂的侧面，所述底板顶部的两侧均设置有测速机构；
7.所述测速机构包括横槽，所述横槽开设与底板顶部的两侧，并且横槽的内部固定有两个电动推杆，所述电动推杆的一端固定有活动块，并且活动块的顶部固定有安装条，所述安装条的顶部固定有侧板，并且侧板的内侧固定有红外接收器，所述安装条顶部的两侧均设置有摩擦模拟机构。
8.优选的：所述摩擦模拟机构包括气缸，所述气缸通过安装座固定于安装条的顶部，并且两个气缸相向设置。
9.优选的：所述气缸的输出端固定有摩擦板，并且摩擦板的底部与安装条的顶部不接触。
10.优选的：所述横槽的宽度为车轮直径的三分之一，所述电动推杆的顶部低于底板的顶部。
11.优选的：所述底板顶部的中部设置有千斤顶，并且千斤顶共设置有两个，所述千斤顶的顶部固定有垫板。
12.优选的：所述底板的两侧均固定有连接块，所述连接块呈三角状，并且底板和连接块均采用钢材料制成。
13.本实用新型的有益效果是：
14.1、本实用新型通过红外发射器和红外接收器测量一定时间内车轮的转动圈数，然后通过车轮的周长计算其速度即可，使用该装置进行测速，不仅对场地没有要求，同时由于安装条的位置可以调节，所以该装置可以适用于不同型号的三轮车。
15.2、本实用新型通过在车轮的前后两侧设置摩擦板，并且摩擦板的位置可以通过气
缸进行调节，不仅可以适用与不同型号的车轮，同时也可改变摩擦板与车轮之间的压力，从对车轮与摩擦板之间的摩擦力进行调节，模拟车轮与与地面之间的摩擦力，相较于车轮空时测速，数据更为准确，减小误差。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型的俯视图；
18.图3为本实用新型横条顶部的结构示意图。
19.附图标记：1、底板；2、红外发射器；3、横槽；4、电动推杆；5、活动块；6、安装条；7、侧板；8、红外接收器；9、气缸；10、摩擦板；11、千斤顶；12、连接块；13、垫板；14、安装座。
具体实施方式
20.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。
21.下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
22.实施例1
23.如图1-3所示，一种电动三轮车生产用新型测速装置，包括底板1和红外发射器2，红外发射器2固定于车轮轮毂的侧面，底板1顶部的中部设置有千斤顶11，并且千斤顶11共设置有两个，千斤顶11的顶部固定有垫板13，底板1的两侧均固定有连接块12，连接块12呈三角状，并且底板1和连接块12均采用钢材料制成，底板1顶部的两侧均设置有测速机构；
24.测速机构包括横槽3，横槽3开设与底板1顶部的两侧，并且横槽3的内部固定有两个电动推杆4，电动推杆4的一端固定有活动块5，并且活动块5的顶部固定有安装条6，安装条6的顶部固定有侧板7，并且侧板7的内侧固定有红外接收器8，横槽3的宽度为车轮直径的三分之一，电动推杆4的顶部低于底板1的顶部。
25.具体使用时，首先将三轮车行驶至底板1的顶部，并使车轮位于横槽3的位置，然后通过千斤顶，将三轮车顶起使车轮悬空，然后通过电动推杆4控制活动块5和安装条6移动，时安装条6移动至车轮的底部，然后将红外发射器2固定于车轮轮毂的侧面，再启动三轮车，使车轮空转，通过红外发射器和红外接收器测量一定时间内车轮的转动圈数，然后通过车轮的周长计算其速度即可，使用该装置进行测速，不仅对场地没有要求，同时由于安装条的位置可以调节，所以该装置可以适用于不同型号的三轮车。
26.实施列2
27.如图1-3所示：在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：安装条6顶部的两侧均设置有摩擦模拟机构，摩擦模拟机构包括气缸9，气缸9通过安装座14固定于安装条6的顶部，并且两个气缸9相向设置，气缸9的输出端固定有摩擦板10，并且摩擦板10的底部与安装条6的顶部不接触，通过在车轮的前后两侧设置摩擦板，并且摩擦板10的位置可以通过气缸9进行调节，不仅可以适用与不同型号的车轮，同时也可改变摩擦板10与车轮之间的压力，从对车轮与摩擦板10之间的摩擦力进行调节，模拟车轮与与地
面之间的摩擦力，相较于车轮空时测速，数据更为准确，减小误差。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种电动三轮车生产用新型测速装置，包括底板(1)和红外发射器(2)，其特征在于：所述红外发射器(2)固定于车轮轮毂的侧面，所述底板(1)顶部的两侧均设置有测速机构；所述测速机构包括横槽(3)，所述横槽(3)开设与底板(1)顶部的两侧，并且横槽(3)的内部固定有两个电动推杆(4)，所述电动推杆(4)的一端固定有活动块(5)，并且活动块(5)的顶部固定有安装条(6)，所述安装条(6)的顶部固定有侧板(7)，并且侧板(7)的内侧固定有红外接收器(8)，所述安装条(6)顶部的两侧均设置有摩擦模拟机构。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车生产用新型测速装置，其特征在于：所述摩擦模拟机构包括气缸(9)，所述气缸(9)通过安装座(14)固定于安装条(6)的顶部，并且两个气缸(9)相向设置。3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车生产用新型测速装置，其特征在于：所述气缸(9)的输出端固定有摩擦板(10)，并且摩擦板(10)的底部与安装条(6)的顶部不接触。4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车生产用新型测速装置，其特征在于：所述横槽(3)的宽度为车轮直径的三分之一，所述电动推杆(4)的顶部低于底板(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车生产用新型测速装置，其特征在于：所述底板(1)顶部的中部设置有千斤顶(11)，并且千斤顶(11)共设置有两个，所述千斤顶(11)的顶部固定有垫板(13)。6.根据权利要求1所述的一种电动三轮车生产用新型测速装置，其特征在于：所述底板(1)的两侧均固定有连接块(12)，所述连接块(12)呈三角状，并且底板(1)和连接块(12)均采用钢材料制成。

技术总结
本实用新型公开一种电动三轮车生产用新型测速装置，包括底板和红外发射器，所述红外发射器固定于车轮轮毂的侧面，所述底板顶部的中部设置有千斤顶，所述底板的两侧均固定有连接块，所述底板顶部的两侧均设置有测速机构，所述测速机构包括横槽，所述横槽开设与底板顶部的两侧，并且横槽的内部固定有两个电动推杆，电动推杆的一端固定有活动块，并且活动块的顶部固定有安装条，安装条的顶部固定有侧板，并且侧板的内侧固定有红外接收器，安装条顶部的两侧均设置有摩擦模拟机构。本实用新型，对测试场地没有要求，适用于不同型号的三轮车，同时可以模拟车轮与与地面之间的摩擦力，相较于车轮空时测速，数据更为准确，减小误差。差。差。


技术研发人员：闵家贵
受保护的技术使用者：四川美邦五羊电动车有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/2/25