城铁车车门防挤压试验智能终端的制作方法

1.本发明涉及轨道车辆制造技术领域，具体涉及一种城铁车车门防挤压试验智能终端。


背景技术：

2.目前，城铁车车门防挤压试验需要记录所有门三次关闭过程中的夹紧力，同时需要测量车门第三次检测到障碍物时车门打开宽度，需要记录的数值较多，同时需要操作者逐门进行试验记录。试验周期较长，工作量较大，且试验内容为单一重复试验。


技术实现要素：

3.本发明为解决现有试验方法存在试验周期较长，工作量较大等问题，提供一种城铁车车门防挤压试验智能终端。
4.城铁车车门防挤压试验智能终端，该智能终端包括电源模块、无线通讯模块、集成控制模块和终端屏幕显示模块；所述电源模块为各模块供电；所述无线通讯模块用于接收和传输所述智能终端与试验设备之间的通讯信息；
5.所述集成控制模块用于通过无线通讯模块向试验设备发送信息指令，同时对接收所述试验设备的数据信息进行处理后在所述终端屏幕显示模块上显示；
6.所述终端屏幕显示模块包括试验软件模块和数据文件夹；试验软件模块包括对试验设备通讯连接、设备校准、项目名称、障碍物尺寸、检测高度、开始试验、试验数据、试验完成；
7.数据文件夹包括完成试验的数据记录，数据记录的内容包括项目信息、障碍物尺寸、检测高度、三次夹紧力数值和门打开宽度。
8.本发明的有益效果：本发明所述的终端能够根据不同项目，设置车门防挤压试验测试标准，并能够记录和传输数据。能够有效提高试验效率、简化试验过程、易于操作者试验。具体存在以下优点：
9.(1)本发明中的智能终端硬件结构和软件流程合理，能根据不同的项目进行相应的试验标准设定，适应性及通用性较强；
10.(2)本发明中的智能终端能够同时连接和启动多个试验设备，并对试验设备测试数据进行记录和保存，使防挤压试验更加智能化，有效防止数据丢失和错误；
11.(3)本发明中的智能终端能够减少操作者工作量、更易于操作者试验，并缩短试验周期，能够有效提高试验效率。
附图说明
12.图1为本发明所述的城铁车车门防挤压试验智能终端的结构示意图；
13.图2为试验界面的示意图；
14.图3为本发明所述的城铁车车门防挤压试验智能终端的控制流程图。
具体实施方式
15.结合图1和图3说明本实施方式，城铁车车门防挤压试验智能终端，
16.本发明中的智能终端包括硬件控制和软件操作系统，硬件控制由电源模块、无线通讯模块、集成控制模块、触摸显示屏组成；电源模块供给硬件控制所有输入电源，并内置外部充电口；无线通讯模块能够接收和传输终端与试验设备之间的通讯信息；集成控制模块集成终端屏幕控制和数据处理控制电路；软件操作系统由终端屏幕显示和软件控制流程组成；终端屏幕显示包括试验软件和数据文件夹；试验软件界面包括试验设备通讯连接、设备校准、项目名称、障碍物尺寸、检测高度、开始试验、试验数据、试验完成；数据文件夹包括完成试验的数据记录，内容包括项目信息、障碍物尺寸、检测高度、三次夹紧力数值、门打开宽度；软件控制流程为设备通讯连接，各设备按照编号依次上线建立通讯；待各设备全部建立通讯后，发出设备校准命令；各设备校准完成，依次显示设备校准已完成；然后设定项目名称、障碍物尺寸、检测上中下三个高度值，设定完成后开始试验；待各设备所有试验数据全部收到后，结束试验，试验数据自动保存到数据文件夹中。
17.采用本实施方式所述的智能终端进行试验，具体操作如下：
18.打开智能终端，通过触摸屏主界面点击进入试验软件。点击连接设备，待各设备连接完成显示绿色时，点击校准设备。当所有设备已校准完成显示蓝色时，点击项目名称后面的蓝色按钮，选择试验项目，然后点击障碍物尺寸后面的蓝色按钮选择此项目对应的最小障碍物尺寸。之后分别点击检测高度上、中、下数据窗口输入检测高度。全部设置完成后点击开始试验，试验设备的试验过程数据逐一传输到试验终端，并在屏幕对应位置显示。当所有的试验数据已完成时，点击试验完成返回触摸显示屏主界面，点击主界面的数据文件夹可再次查看此次试验的数据，数据可以删除和导出，但不可更改。


技术特征：
1.城铁车车门防挤压试验智能终端，该智能终端包括电源模块、无线通讯模块、集成控制模块和终端屏幕显示模块；所述电源模块为各模块供电；其特征是：所述无线通讯模块用于接收和传输所述智能终端与试验设备之间的通讯信息；所述集成控制模块用于通过无线通讯模块向试验设备发送信息指令，同时对接收所述试验设备的数据信息进行处理后在所述终端屏幕显示模块上显示；所述终端屏幕显示模块包括试验软件模块和数据文件夹；试验软件模块包括对试验设备通讯连接、设备校准、项目名称、障碍物尺寸、检测高度、开始试验、试验数据、试验完成；数据文件夹包括完成试验的数据记录，数据记录的内容包括项目信息、障碍物尺寸、检测高度、三次夹紧力数值和门打开宽度。2.根据权利要求1所述的城铁车车门防挤压试验智能终端，其特征在于：所述集成控制模块的控制方法为：建立与试验设备通讯，各试验设备按照编号依次上线建立通讯；待各试验设备全部建立通讯后，所述集成控制模块发出试验设备校准命令，各试验设备校准完成，通过终端屏幕显示模块依次显示设备校准已完成；然后设定项目名称、障碍物尺寸、检测上中下三个高度值，设定完成后开始试验；待各试验设备所有试验数据全部收到后，结束试验，试验数据自动保存到数据文件夹中。3.根据权利要求1所述的城铁车车门防挤压试验智能终端，其特征在于：所述智能终端同时与多个试验设备连接。4.根据权利要求1所述的城铁车车门防挤压试验智能终端，其特征在于：所述电源模块内置外部充电口。

技术总结
城铁车车门防挤压试验智能终端，涉及轨道车辆制造技术领域，解决现有试验方法存在试验周期较长，工作量较大等问题，该智能终端包括电源模块、无线通讯模块、集成控制模块和终端屏幕显示模块；所述电源模块为各模块供电；所述无线通讯模块用于接收和传输所述智能终端与试验设备之间的通讯信息；所述集成控制模块用于通过无线通讯模块向试验设备发送信息指令，同时对接收所述试验设备的数据信息进行处理后在所述终端屏幕显示模块上显示。本发明的智能终端能够同时连接和启动多个试验设备，并对试验设备测试数据进行记录和保存，使防挤压试验更加智能化，有效防止数据丢失和错误；且能够减少操作者工作量，有效提高试验效率。有效提高试验效率。有效提高试验效率。


技术研发人员：孙士杰 李文荣 高阳
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/2/24