一种智能电动移动路障的制作方法

1.本技术涉及路障技术领域，具体涉及一种智能电动移动路障。


背景技术：

2.在一些人流量大、高端出入口、如机场电梯口、登机口、地铁出入口，通常会设有路障以对人流量进行限流。
3.本技术的发明人在长期研发中发现，如果有部份人提着较大行旅袋的、或者手推车的，以及坐轮椅的人，如果需要在路障部分通行，则需要工作人员手动搬开或者移开路障，让有需要的用户通过，通过人工处理会导致反应速度慢，工作效率低，还容易造成堵塞，并且并非长时间存在需要搬开或者移开路障的情况，若派专人管理则会导致人力的浪费。


技术实现要素：

4.本技术提供一种智能电动移动路障，以解决现有技术中有人要在路障部分通行时，需要工作人员手动搬开或者移开路障，导致反应速度慢，工作效率低，还容易造成堵塞的问题。
5.为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种智能电动移动路障，所述智能电动移动路障包括：控制装置；安装座组件，设置于地面，耦接所述控制装置；所述安装座组件包括壳体组件、移动槽和断电隔离装置，至少部分所述壳体组件嵌设于地面，所述移动槽设置于所述壳体组件远离地面的一侧，所述断电隔离装置容置于所述壳体组件中；至少一个第一路障，设置于所述壳体组件上，与所述移动槽间隔设置；第二路障，与至少一个所述第一路障间隔设置，且部分所述第二路障容置于所述壳体组件上，所述第二路障的一端与所述断电隔离装置连接；所述第二路障的杆体上设有感应器。
6.本技术的有益效果是：区别于现有技术的情况，本技术提供一种智能电动移动路障，智能电动移动路障包括：控制装置；安装座组件，设置于地面，耦接控制装置；安装座组件包括壳体组件、移动槽和断电隔离装置，至少部分壳体组件嵌设于地面，移动槽设置于壳体组件远离地面的一侧，断电隔离装置容置于壳体组件中；至少一个第一路障，设置于壳体组件上，与移动槽间隔设置；第二路障，与至少一个第一路障间隔设置，且部分第二路障容置于壳体组件上，第二路障的一端与断电隔离装置连接；第二路障的杆体上设有感应器。通过感应器感应到人体或者物体通过，控制装置控制安装组件内的移动槽移动，带动第二路障移动，从而扩大了通行空间，无需工作人员手动操作，可以实现自动电动移动，解决了现有技术中有人要在路障部分通行时，需要工作人员手动搬开或者移开路障，导致反应速度慢，工作效率低，还容易造成堵塞的问题。
附图说明
7.为了更清楚地说明申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是申请的一些实施例，对于本领
域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的情况下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
8.图1是本技术一种智能电动移动路障一实施例的结构示意图；
9.图2是图1所示安装组件、第一路障、第二路障的截面结构示意图；
10.图3是图1所示安装组件、第一路障、第二路障的爆炸结构示意图；
11.图4是图2所示a区的局部放大示意图；
12.图5是本技术一种防水智能电动移动路障一实施例的爆炸结构示意图；
13.图6是一种防水智能电动移动路障在第二路障处的截面结构示意图；
14.图7是本技术一种防水智能电动移动路障一实施例的截面结构示意图；
15.图8是图7所示b区的局部放大示意图；
16.图9是本技术一种智能电动移动路障的断电隔离装置一实施例的结构示意图；
17.图10是智能电动移动路障的俯视图；
18.图11是旋转盖板第一状态一实施例的结构示意图；
19.图12是旋转盖板第二状态一实施例的结构示意图；
20.图13是移动路障初始状态的结构示意图；
21.图14是移动路障移动后的结构示意图；
22.图15是本技术一种智能电动移动路障另一实施例的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动情况下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。
24.需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
25.另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
26.本实施例所揭示的一种智能电动移动路障，包括智能电动移动路障的整体方案介绍、防水结构的介绍以及断电隔离装置的介绍三个部分，下面对这三个部分分别进行说明：
27.请参阅图1～图4，图1是本技术一种智能电动移动路障一实施例的结构示意图，图2是图1所示安装组件、第一路障、第二路障的截面结构示意图，图3是图1所示安装组件、第一路障、第二路障的爆炸结构示意图，图4是图2所示a区的局部放大示意图。本实施例揭示的智能电动移动路障100包括控制装置1、安装座组件2、至少一个第一路障3和第二路障4。
28.控制装置1可以安装在相邻的墙体上，安装座组件2安装于地面，至少一个第一路
障3和第二路障4间隔安装于安装座组件2上。第一路障3为固定路障，将固定路障座与安装座组件2相连接，第二路障4为移动路障。在本实施例中，第一路障3可以为两个，分布设置于第二路障4的两侧。
29.安装座组件2，设置于地面，耦接控制装置1，控制装置1可以电动控制安装座组件2移动。安装座组件2包括壳体组件5、移动槽6和断电隔离装置7，至少部分壳体组件5嵌设于地面，移动槽6设置于壳体组件5远离地面的一侧，断电隔离装置7容置于壳体组件5中，且断电隔离装置7设置于靠近控制装置1的一端。在本实施例中，通过螺丝将固定路障座通过面板锁在底壳对应的位置上。
30.至少一个第一路障3，设置于壳体组件5上，与移动槽6间隔设置。第二路障4，与至少一个第一路障3间隔设置，且部分第二路障4容置于壳体组件5上，第二路障4的一端与断电隔离装置7连接。第二路障4的杆体上设有感应器8。其中，感应器8可以为红外感应器8，用于检测是否有人员或者物体通过。
31.在一具体实施例中，第二路障4的一端设有移动座9。移动槽6包括底座10、两个相互平行的方形导杆11、两个方形导杆密封座12，方形导杆密封座12设置于方形导杆11的两端，每条方形导杆11上设有一条方形导杆开口13，方形导杆密封座12设置于方形导杆11的上方。移动座9插设于方形导杆开口13中。
32.在一具体实施例中，方形导杆密封座12的数量也可以为四个，分别设置与底座10顶部的四个角上。
33.在一具体实施例中，断电隔离装置7包括电机14、电机座15、连轴器16、齿轮箱17和第一轴承座18，电机座15位于电机14和连轴器16之间，齿轮箱17设置与连轴器16远离电机座15的一端，第一轴承座18设置于齿轮箱17远离连轴器16的一端。
34.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括丝杆19、丝杆螺母20、两个平行设置的导柱21、第一连接座22和两个推杆23，丝杆19穿设于丝杆螺母20，丝杆螺母20位于两个导柱21之间，第一连接座22与第一轴承座18间隔设置，第一连接座22套设于丝杆螺母20的外侧，丝杆19、两个导柱21的一端连接第一轴承座18，两个导柱21穿设于第一连接座22。两个推杆23设置于两个导柱21的外侧，且一端固定于第一连接座22上，部分推杆23容置于底座10中，与移动座9连接。移动座9安插在方形导杆开口13上，还往下插到推杆23里面通过螺丝与推杆23固定在一起，推杆23左右移动时，移动座9、方形导杆11和安装在第二路障4也跟着移动。电机14通过连轴器16把丝杆19和齿轮箱17连接在一起，齿轮箱17固定在第一轴承座18侧面。
35.在一具体实施例中，移动槽6还包括两个直线轴承座24、第二轴承座25，每个直线轴承座24设置于底座10的两端，且位于两条方形导杆11的下方，推杆23穿设于直线轴承座24中。第二轴承座25设置于两个导柱21固定座之间，两个导柱21连接第二轴承座25，即导柱21的两端固定于第一轴承座18和第二轴承座25。
36.在一具体实施例中，断电隔离装置7进一步包括设置于移动槽6远离电机14一端的第一导柱固定座26、第二连接座27、第二导柱固定座28，第一导柱固定座26位于两个直线轴承座24之间，第二连接座27设置于第一导柱固定座26及第二导柱固定座28之间，第二连接座27连接两个推杆23的另一端。两个导柱21穿设于第二连接座27，且另一端连接第二导柱固定座28。
37.在一具体实施例中，壳体组件5包括对位组装的面板29和底壳30，面板29设有与方形导杆开口13匹配的直槽31，底壳30靠近控制装置1的一端设有电线开口，与控制装置1连接的电线穿设于电线开口中。移动座9插设于直槽31中，在跟随移动槽6移动，直槽31相当于第二路障4的移动轨道。
38.在一具体实施例中，第一路障3包括顶盖32、与顶盖32匹配的第一杆体33、按键34、警示灯盘35、感应器视窗36、第一立柱37，感应器视窗36设置于第一杆体33朝向第二路障4的一侧，按键34设置与顶盖32上，警示灯盘35设置于第一杆体33靠近顶盖32的一端。第一杆体33内设有一容纳空间，警示灯盘35、第一立柱37和感应器8容置于容纳空间中，感应器8设置于第一立柱37上，且与感应器视窗36相匹配。感应器8可以为红外感应器开关，感应器视窗36相应的为红外透视窗。警示灯盘35是通过螺丝38穿过顶盖32后，将警示灯盘35固定于第一立柱37上。
39.在一具体实施例中，第二路障4包括第二杆体39、第二立柱40、喇叭41、喇叭网孔42，喇叭网孔42设置于第二杆体39上，第二立柱40和喇叭41设置于第二杆体39内。
40.在一具体实施例中，喇叭网孔42设置于第二杆体39朝向第一路障3的一侧，喇叭41设置于第二杆体39内侧壁和第二立柱40之间，喇叭41的出音口朝向喇叭网孔42的一侧。
41.当提着较大行旅、手推车、坐轮椅的人如果因路障间隙太小无法通过时，按下按键34，第二路障4就可以自动移开，此时就可以通过。只要第二路障4移动，警示灯盘35都会闪烁；红外感应开关感应到没有人和物体通过时，控制装置1会控制第二路障4在设定的时间内自动返回中间原来位置上。如果第二路障4在移动过程中，红外感应开关感应到有人和物体闯入，第二路障4会暂停移动，避免撞到行人。
42.本技术提供一种智能电动移动路障100具有以下优点：
43.a1：适合一些人流量大、高端出入口、如机场电梯口、登机口、地铁出入口；
44.a2：在这些出入口装有此防水智能电动移动路障100，人可以正在常通行，
45.a3：如果有部份人提着较大行旅袋的、或者手推车的，以及残疾人坐轮椅的人，如果需要通行，只要按下路障上的按键34(按键34印有标识)，路障就会自动移开；此时提着较大行旅袋的、或者手推车的，以及残疾人坐轮椅的人就可以通行；
46.a4：这些人通过后，路障在设定好的时间内自动检测没有障碍，路障就会自动移到原来的位置；
47.a5：路障移动过程中如果遇到有人通过会暂停，在整个过程中无需安排人手搬开或移开路障让旅客通行，达到了智能电动移动路障100的目的。
48.b1：在装有此智能电动移动路障100的出入口用水清洗地面时，路障在静止和移动的状态下，智能电动移动路障100都不会进水，损坏内部电子部件，达到了防水的目的。
49.本技术提供一种智能电动移动路障100，智能电动移动路障100包括：控制装置1；安装座组件2，设置于地面，耦接控制装置1；安装座组件2包括壳体组件5、移动槽6和断电隔离装置7，至少部分壳体组件5嵌设于地面，移动槽6设置于壳体组件5远离地面的一侧，断电隔离装置7容置于壳体组件5中；至少一个第一路障3，设置于壳体组件5上，与移动槽6间隔设置；第二路障4，与至少一个第一路障3间隔设置，且部分第二路障4容置于壳体组件5上，第二路障4的一端与断电隔离装置7连接；第二路障4的杆体上设有感应器8。通过感应器8感应到人体或者物体通过，控制装置1控制安装组件内的移动槽6移动，带动第二路障4移动，
从而扩大了通行空间，无需工作人员手动操作，可以实现自动电动移动。
50.在上述实施方式的基础上，请一并参阅图5～图8，图5是本技术一种防水智能电动移动路障一实施例的爆炸结构示意图，图6是一种防水智能电动移动路障在第二路障处的截面结构示意图，图7是本技术一种防水智能电动移动路障一实施例的截面结构示意图，图8是图7所示b区的局部放大示意图。本实施例中与上述实施方式相同或相近的部分，此处不做赘述。本实施例揭示的防水智能电动移动路障200包括安装座组件2、至少一个第一路障3和第二路障4。
51.安装座组件2，设置于地面。安装座组件2包括壳体组件5、移动槽6和断电隔离装置7，至少部分壳体组件5嵌设于地面，移动槽6设置于壳体组件5远离地面的一侧，断电隔离装置7容置于壳体组件5中。壳体组件5包括面板29、底壳30、底壳密封条43，面板29与底壳30对位组装，底壳密封条43设置于面板29和底壳30之间。
52.至少一个第一路障3，设置于壳体组件5上，与移动槽6间隔设置。第一路障3包括第一密封圈44，设置于第一路障3朝向壳体组件5的一侧。在本实施例中，第一路障3的数量为两个，第一路障3为固定路障。
53.第二路障4，与至少一个第一路障3间隔设置，且部分第二路障4容置于壳体组件5上，第二路障4的一端与断电隔离装置7连接。第二路障4为移动路障。
54.在一具体实施例中，第二路障4的一端设有移动座9和第二密封圈45，移动座9连接移动槽6，第二密封圈45设置于第一路障3与移动座9之间。移动槽6带动移动座9左右移动，实现第二路障4的移动，以给有需要的人提供更宽的移动通道。
55.在一具体实施例中，移动槽6上设有底座密封条槽46，壳体组件5还包括底座密封条47，底座密封条47嵌设于底座密封条槽46中。
56.底壳30上设有底壳密封条槽48，面板29将底座密封条47封在底座密封条槽46中，将底壳密封条43封在底壳密封条槽48，通过多个螺49把面板29锁在底座10和底壳30上，这样面板29和底座10、底壳30就形成了密封的状态。螺49与面板29连接时，中间还设有螺丝密封圈50。
57.在一具体实施例中，移动槽6包括底座10、两个相互平行的方形导杆11、两个方形导杆密封座12，方形导杆密封座12设置于方形导杆11的两端，每条方形导杆11上设有一条方形导杆开口13，方形导杆密封座12设置于方形导杆11的上方。移动座9插设于方形导杆开口13中。面板29设有与方形导杆开口13匹配的直槽31。
58.在一具体实施例中，移动槽6还包括上层密封条51和下层密封条52，上层密封条51设置于方形导杆11靠近面板29的一端，下层密封条52设置于方形导杆11靠近底壳30的一端。移动座9和方形导杆11在直槽31中来回移动时，因为有上层密封条51和下层密封条52的存在，移动和静止时两侧都达到了密封的状态。
59.在一具体实施例中，上层密封条51和下层密封条52的数量均为4个，每两个上层密封条51设置于一个方形导杆11靠近面板29的一端的两侧，每两个下层密封条52设置于一个方形导杆11靠近底壳30的一端的两侧。
60.在一具体实施例中，断电隔离装置7包括第一连接座22和两个推杆23，第一连接座22设置于移动槽6的一端。两个推杆23一端固定于第一连接座22上，部分推杆23容置于底座10中，与移动座9连接。
61.在一具体实施例中，移动槽6还包括两个直线轴承53、两个直线轴承密封座54、第二轴承座25，直线轴承53和直线轴承密封座54设置于底座10的两端，且位于两条方形导杆11的下方，直线轴承密封座54的上方抵接方形导杆11，直线轴承密封座54的下方和一个侧面抵接底座10。直线轴承53卡设于直线轴承密封座54中，推杆23穿设于直线轴承53和直线轴承密封座54中。第二轴承座25设置于两个导柱21固定座之间，两个导柱21连接第二轴承座25。
62.在一具体实施例中，直线轴承53与推杆23的连接处设有第一密封件55，直线轴承53与直线轴承密封座54的连接处设有第二密封件56，直线轴承密封座54与底座10的连接处设有第三密封件57。直线轴承密封座54内设有第一润滑油仓58，第一润滑油仓58连接推杆23和直线轴承53。
63.在一具体实施例中，方形导杆密封座12上设有第二润滑油仓59，第二润滑油仓59连接方形导杆11。方形导杆11的两端连接面板29，方形导杆密封座12设置于面板29与方形导杆11之间，方形导杆11与面板29之间设有第四密封件(图未示)，方形导杆11与方形导杆密封座12之间设有第五密封件(图未示)。
64.推杆23穿过直线轴承53、第一密封件55、第一润滑油仓58、第三密封件57、底座10，到另一端一样密封结构的直线轴承密封座54，每个直线轴承密封座54内的第一润滑油仓58内装有润滑油，推杆23在来回移动达到了密封和润滑效果。
65.方形导杆11穿过方形导杆密封座12、第二润滑油仓59和第五密封件，到另一端的一样密封结构的方形导杆密封座12，方形导杆11来回移动达到了密封和润滑效果。
66.本技术提供一种防水智能电动移动路障200，防水智能电动移动路障200包括安装座组件2，设置于地面；安装座组件2包括壳体组件5、移动槽6和断电隔离装置7，至少部分壳体组件5嵌设于地面，移动槽6设置于壳体组件5远离地面的一侧，断电隔离装置7容置于壳体组件5中；壳体组件5包括面板29、底壳30、底壳密封条43，面板29与底壳30对位组装，底壳密封条43设置于面板29和底壳30之间；至少一个第一路障3，设置于壳体组件5上，与移动槽6间隔设置；第一路障3包括第一密封圈44，设置于第一路障3朝向壳体组件5的一侧；第二路障4，与至少一个第一路障3间隔设置，且部分第二路障4容置于壳体组件5上，第二路障4的一端与断电隔离装置7连接。通过在面板29和底壳30之间设置密封条，安装座组件2内设置多个密封圈和密封件，避免了水从面板29和底壳30的连接处进入内部，并且在各个结构的连接处提高防水效果，避免进水的情况，避免损坏内部电子部件。
67.在上述实施方式的基础上，请一并参阅图9～图15，图9是本技术一种智能电动移动路障的断电隔离装置一实施例的结构示意图，图10是智能电动移动路障的俯视图，图11是旋转盖板第一状态一实施例的结构示意图，图12是旋转盖板第二状态一实施例的结构示意图，图13是移动路障初始状态的结构示意图，图14是移动路障移动后的结构示意图，图15是本技术一种智能电动移动路障另一实施例的结构示意图。本实施例中与上述实施方式相同或相近的部分，此处不做赘述。本实施例揭示的一种智能电动移动路障300的断电隔离装置7，包括电机14、电机座15、连轴器16和齿轮箱17，电机座15位于电机14和连轴器16之间，齿轮箱17设置与连轴器16远离电机座15的一端。
68.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括容置于齿轮箱17内的固定齿轮轴60、齿轮组61和固定齿轮套管62，固定齿轮轴60的下端连接齿轮组61的一端，固定齿轮套管62连
接齿轮的另一端。
69.在一具体实施例中，齿轮组61包括啮合的横向齿轮64和纵向齿轮65，横向齿轮64在纵向齿轮65的上方，横向齿轮64连接固定齿轮轴60的下端，纵向齿轮65连接固定齿轮套管62且远离横向齿轮64的一端连接齿轮箱17。
70.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括丝杆19、丝杆螺母20，丝杆19的一端穿设于固定齿轮套管62，丝杆19的末端装有电机14，丝杆螺母20套设于丝杆19的杆体上。
71.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括紧固件63，丝杆19穿过固定齿轮套管62后通过紧固件63连接，紧固件63设置于齿轮箱17和连轴器16之间。紧固件63可以为螺丝。
72.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括两个平行设置的导柱21、第一连接座22和两个推杆23，丝杆螺母20位于两个导柱21之间，第一连接座22套设于丝杆螺母20的外侧，第一连接座22作为传动推板。两个推杆23设置于两个导柱21的外侧，且一端固定于第一连接座22上。丝杆螺母20装在传动推板上，传动推板两端固定有推杆23，推杆23上装有移动座9，移动座9上装有移动的第二路障4。
73.在一具体实施例中，智能电动移动路障300包括壳体组件5，壳体组件5包括对位组装的面板29和底壳30。固定齿轮轴60朝向面板29的一侧设有固定齿轮轴六角口68。断电隔离装置7还包括旋转盖板66、托板67和六角口69，旋转盖板66设置于托板67上且与六角口69连接，托板67设置于面板29上，六角口69设置于面板29与齿轮箱17之间。托板67与固定齿轮轴六角口68相对位置设有与固定齿轮轴六角口68的托板67开口。
74.在一具体实施例中，六角口69和托板67开口上设有密封环70。密封环70起到隔水的作用，防止水流入壳体组件5内部，避免元器件被破坏。六角口69与固定齿轮轴六角口68均与六角扳手71相匹配。
75.在一具体实施例中，断电隔离装置7还包括多个第一轴承72和多个第二轴承73，多个第一轴承72分布于固定齿轮套管62和齿轮箱17之间。多个第二轴承73分布于固定齿轮轴60的两侧。固定齿轮轴60、齿轮组61、固定齿轮套管62、多个第一轴承72和多个第二轴承73均设置于齿轮箱17中。
76.当出现断电时，电机14不能启动，此时可以将六角扳手71装在固定齿轮轴六角口68上，用户扳动六角扳手71，可以通过固定齿轮轴60带动齿轮组61的横向齿轮64转动，带动纵向齿轮65，纵向齿轮65带动丝杆19运动，丝杆19驱动丝杆螺母20，丝杆螺母20继而带动传动推板和推杆23，从而推动移动座9，实现第二路障4的移动。
77.在上述实施方式的基础上，本技术还提出一种智能电动移动路障300，智能电动移动路障300包括至少一个第一路障3、第二路障4和安装座组件2，安装座组件2包括壳体组件5和上述实施例中任一项的断电隔离装置7，至少部分壳体组件5嵌设于地面，第一路障3设置于壳体组件5上，断电隔离装置7容置于壳体组件5中。壳体组件5包括面板29和底壳30，面板29与底壳30对位组装。断电隔离装置7设置于靠近第一路障3的一端。
78.本技术提供一种智能电动移动路障300及其断电隔离装置7，断电隔离装置7包括电机14、电机座15、连轴器16和齿轮箱17，电机座15位于电机14和连轴器16之间，齿轮箱17设置与连轴器16远离电机座15的一端。通过在智能电动移动路障300中设置断电隔离装置7，当出现断电，电机14不能启动时，可以手动调节齿轮箱17，实现智能电动移动路障300中移动路障的移动。
79.以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。