路线计划上的天气的制作方法

路线计划上的天气
1.引言
2.本公开涉及用于呈现集成路线地图的系统、车辆和方法，该集成路线 地图显示路线和旅行者在路线上可能遇到的预期天气状况。
3.本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
4.存在允许检索选择位置的天气数据的系统。例如，系统可响应于正在 输进的特定位置的城市名称或邮政编码而提供一定位置的当前天气信息。 该系统还可提供指定位置的预报和/或天气雷达。
5.然而，当旅行者试图计划汽车旅行或另一种旅程时，旅行者可能想要 比这些系统可提供的更多的信息。例如，旅行者可能计划早晨第一件事情 是从旅行者的当前位置出发，驾驶去往目的地。旅行者可使用地图绘制应 用程序或另一种全球定位系统(gps)设备来确定旅行的路线以及旅行将 花费的时间。当旅行者计划离开时，旅行者可使用单独的天气应用程序来 检查在当前位置处的天气。如果旅行者在当前计划的出发时间处离开，则 旅行者也可返回到地图绘制应用程序以检查旅行者将到达目的地的时间。 然后，旅行者可使用天气应用程序来确定在估计的到达时间处的目的地处 可能的天气。旅行者可查询地图绘制应用程序以识别旅行者将在去往目的 地的途中经过的位置，然后针对那些位置中的每个位置重复地检查天气应 用程序以观看在去往目的地的旅程途中期间可能的天气。
6.在完成这些过程之后，旅行者可确定在旅行者将到达目的地的时间处 预报下雨，或者旅行者将沿途碰上暴风雪。因此，旅行者可决定在当天更 早地离开或者推迟出发到更晚时间或日期，以避免遇到所预报的天气状况。 然后，旅行者将不得不完成相同过程以确定在出发时、在预期到达时以及 沿途预报的天气。


技术实现要素：

7.本发明所公开的实施方案包括用于呈现集成路线地图的系统、车辆和 方法，该集成路线地图显示路线和旅行者在路线上可能遇到的预期天气状 况。
8.在例示性实施方案中，系统包括执行指令以呈现集成路线地图的计算 设备。接收指示旅行者要去往目的地的旅行的输入。访问涵盖该旅行的区 域的路线数据存储。识别至少一条路线。访问天气预报服务，从该天气预 报服务能够访问该区域通过预计时间的预期天气状况。识别在该预计时间 处的位置的该预期天气状况。显示集成路线地图，该集成路线地图示出路 线和在该预计时间处的该位置的该预期天气状况。
9.在另一个例示性实施方案中，车辆包括乘客室。车辆还包括被配置为 对车辆进行促动、加速、减速、停止和转向的驱动系统。该车辆还包括执 行指令以呈现集成路线地图的计算设备。接收指示旅行者要去往目的地的 旅行的输入。访问涵盖该旅行的区域的路线数据存储。识别至少一条路线。 访问天气预报服务，从该天气预报服务能够访问该区域通过预计时间的预 期天气状况。访问在该预计时间处的位置的该预期天气状况。显示集成路 线地图，该集成路线地图示出路线和在该预计时间处的该位置的该预期天 气状况。
10.在另一个例示性实施方案中，在例示性方法中，接收指示旅行者要去 往目的地的
旅行的路线输入。访问地图数据，该地图数据包括涵盖旅行的 区域的路线数据。识别该旅行的至少一条路线和时间线中的至少一者，其 中该时间线包括该旅行者将到达该至少一条路线上的一定位置的预计时间。 访问天气预报服务，从该天气预报服务能够访问该区域通过该预计时间的 预期天气状况。识别在该预计时间处的位置的该预期天气状况。显示包括 在该预计时间处的该位置的该预期天气状况的至少一条路线。
11.根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。 应当理解，本说明书和具体示例仅旨在用于说明的目的并且不旨在限制本 公开的范围。
附图说明
12.本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的 范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施 方案的原理上。在附图中：
13.图1为用于生成和显示集成路线地图的例示性系统的框图；
14.图2为包括图1的系统的例示性车辆的局部示意图形式的框图；
15.图3为访问图1的系统的车辆的车厢的透视图；
16.图4为用于执行图1的系统的功能的例示性计算系统的框图；
17.图5为与一个或多个远程系统通信的例示性机载计算系统的框图；
18.图6为用于接收关于旅行的用户输入的例示性屏幕显示的框图；
19.图7a和图7b为示出响应于用户输入而更新集成路线地图的例示性屏 幕显示的框图；
20.图8a-图8d为示出集成路线地图的一系列视图的例示性屏幕显示的框 图；
21.图9a和图9b为示出用户沿着路线的进度和相关天气状况的例示性屏 幕显示的框图；
22.图10a和图10b为示出当用户在没有输进指定路线的情况下行进时改 变的天气状况的例示性屏幕显示的框图；
23.图11a-图11f为缩放和递增以对应于计划旅行的长度的时间线的示意 图；
24.图12a-图12c为示出另选路线的比较的例示性屏幕显示的框图；
25.图13a和图13b为示出附加大气状况的例示性屏幕显示的框图；并且
26.图14为用于呈现显示路线和预期天气状况的集成路线地图的例示性方 法的流程图。
具体实施方式
27.以下描述仅以例示而非限制的方式解释用于呈现集成路线地图的各种 实施方案，该集成路线地图显示路线和旅行者将在该路线上遇到的预期天 气状况。应当注意，三位参考标号的第一位数字和四位参考标号的前两位 数字对应于元素首次显现时的图的标号。
28.通过非限制性介绍和概述，在各种实施方案中，呈现了集成路线地图， 该集成路线地图显示要行进或正行进的路线的天气信息。一旦用户提供指 示旅行者要去往目的地的旅行的输入，就访问涵盖该旅行的区域的路线数 据存储，并且识别该旅行的一条或多条
路线和时间线。时间线可包括旅行 者将到达一条或多条路线上的一定位置的预计时间。访问天气预报服务以 检索关于该区域在预计时间内的预期天气状况的数据。识别在预计时间处 的位置的预期天气状况。显示集成路线地图，该集成路线地图示出一条或 多条路线和在预计时间处的位置的预期天气状况。
29.既然已给出概述，各种实施方案的细节将通过仅以例示而非限制的方 式给出的非限制性示例来解释。
30.参考图1，在各种实施方案中，系统100包括用于呈现集成路线地图 的各种子系统。如下文进一步所述，系统100可在计算设备上实现，该计 算设备具有存储指令的计算机可读介质，该指令被配置为致使计算系统执 行本文所述的功能。下面描述例示性计算设备。
31.系统100包括路线输入接口110，该路线输入接口使旅行者或其他用 户能够提供识别用户意图进行的旅行的输入。路线输入接口110可使用户 能够识别沿着路线的目的地和/或一个或多个中间目的地或路点。尽管路线 输入接口110可默认或使用户能够指定用户的当前位置将是旅行的起点， 但是路线输入接口110还可使用户能够识别旅行的预料的起始点或起点。 路线输入接口110还可使用户能够指定预料的出发时间并且/或者可默认当 前时间为出发时间。
32.路线数据接口112使系统100能够访问可涵盖旅行的区域的路线数据 存储。路线数据可包括区域中的地图或其他道路数据，该地图或其他道路 数据可用于识别区域中的起点和目的地之间的一条或多条可用行进路线。 路线数据可包括可保持在系统100内的本地路线数据存储114。在各种实施 方案中，本地路线数据存储114可包括例如用户居住在其中和/或系统100 初始地部署在其中的国家的地图数据，以及一个或多个相邻国家的地图数 据。
33.路线数据接口112还可接合远程路线数据存储116。远程路线数据存 储116可用于更新本地路线数据存储114以呈现表示新的或改变的道路或 道路状况的地图信息和/或关于当前道路状况或交通状况的数据。远程路线 数据存储116还可用于增强本地路线数据存储114，以包括未包括在本地路 线数据存储114中的一个或多个附加区域的地图数据。远程路线数据存储 116可保持在可由系统100访问的远程计算系统上，如下文进一步所描述。
34.路由模块118使用指示由路线输入接口110接收的旅行的数据和可由 路线数据接口112访问的路线数据来识别用户可从起点行进到目的地的一 条或多条路线。在各种实施方案中，路由模块118可采用每个路段具有限 定端点的路段的矢量地图。可使用诸如戴克斯特拉算法、a*算法或另一种 合适的方法来确定起点和目的地之间的一个或多个最短路径树。基于用户 偏好诸如偏好或反对高速公路、期望避开收费道路等，可在确定最短路径 树之前从考虑因素中消除各种可能的路段。可向用户呈现选自多于一条可 用路线的选项。
35.由路由模块118呈现的一条或多条路线中的每条路线与时间线相关联。 时间线基于以预见行进速度沿包括在路线中的路段中的每个路段行进的总 时间并入起点和目的地之间的预期行进时间。预见行进速度可基于路段中 的每个路段的法定限速、预见或实际交通延误和一个或多个附加因素的组 合。基于指定出发时间(或假定出发时间，诸如当前时间)，时间线指示 预见到达时间。
36.天气服务接口120访问涵盖由路由模块118识别的一条路线(或多条 路线)的区域
的天气预报数据达涵盖由时间线表示的起点和目的地之间的 行进时间的时间段。天气服务接口120可访问天气预报服务122，该天气预 报服务与远程路线数据存储116类似，保持在可由系统100访问的远程计 算系统上。天气预报服务122可经由网络访问，并且可保持在与远程路线 数据存储116不同或相同的远程计算系统上。
37.在各种实施方案中，天气预报数据包括天气雷达数据，该天气雷达数 据包括现有天气现形的实际天气雷达数据或基于现有天气状况和预期天气 状况的预计天气雷达数据。在各种实施方案中，天气预报数据还可包括预 报的温度、参与的可能性(以及类型)和在由时间线跨越的时间处预见的 其他天气状况。在各种实施方案中，天气预报数据还可基于涵盖路线的一 个区域或多个区域的日出时间和/或日落时间并入可用日光。在各种实施方 案中，可包括附加天气参数诸如紫外线(uv)指数、湿度、空气质量指数、 过敏原指数，并且用户可呈现或访问其他其他因素。这些附加考虑因素可 能是期望的以帮助用户决定是打开敞篷车的车顶还是在窗户打开的情况下 驾驶，或者用户是否可能希望重新安排旅行。
38.相关性模块124接收由系统的其他模块收集和/或生成的路线和天气数 据并且生成集成路线地图150。如下文进一步详细所述，集成路线地图150 包括路线数据和跨越与路线相关联的时间线的天气数据的综合。相关性模 块124与系统100的显示模块126通信，以交互地在显示器130上显示集成 路线地图150以供用户查看和/或允许用户与集成路线地图150交互，如下 文进一步所述。
39.在各种实施方案中，集成路线地图150包括若干项视觉数据。集成路 线地图150包括表示涵盖路线170的区域的地图160。地图160示出道路、 社区、感兴趣的点、地理特征和其他区域细节。路线170(其可为被呈现供 用户选择的多条路线(未示出)中的一条路线)示出沿着起点172和目的 地174之间的道路的行进路线。位置指示器176表示旅行者沿着路线170 的位置。如下文进一步解释，位置指示器176可表示旅行者的当前位置或 在选择时间处的预期位置。
40.集成路线地图150还可显示区域中的天气模式178。如下文进一步所 述，天气模式178可与时间线上的特定时间相关联。在各种实施方案中， 天气模式178可包括前沿、云形成、降水聚类或可被天气雷达辨别的其他 天气对象。如将理解，天气雷达可表示使用不同颜色、填充模式和强度以 表示从阴天或雾天，到小雨和暴雨到冰雹或雪，再到疾风状况(诸如龙卷 风)变化的不同天气状况的不同天气模式。其他天气对象可用方向箭头表 示，其中方向示出风方向并且箭头的厚度或其他属性可指示速度。大气考 虑因素诸如uv指数、湿度或空气质量指数可用点线或虚线或用其他图案 或颜色的标记来表示。
41.集成路线地图150包括跨越从出发时间182到预期到达时间184的时 间段的时间线180。滑动输入件181可表示当前时间182，或者可被操纵以 选择时间线180上的后续时间以在集成路线地图150上被可视化，如下文 进一步所述。当前情况指示符186可显示时间188和当前天气状况189，如 下文进一步所述。时间线180还可包括动画控件190，以能够产生天气现形 178跨与沿着时间线180的时间流逝对应的集成路线地图150移动的时间流 逝视图，如下文进一步所述。
42.在各种实施方案中，集成路线地图150还包括其他信息。例如，在用 户正在行进时，集成路线地图150可包括一个或多个导航提示195，以通知 用户下一个转弯或其他导航操纵以及在进行该操纵以沿循路线170之前的 距离和/或时间。
43.参考图2，图1的集成路线地图显示系统100可与车辆200集成一体或 者可携带在车辆200上。在各种实施方案中，车辆200包括主体202，该主 体可支撑能够容纳操作者、一个或多个乘客和/或货物的车厢204。在各种 实施方案中，车辆200可由操作者控制，或者车辆200可为自驾驶车辆。 车辆200可为在没有操作者运输乘客和/或货物的情况下行进的自主车辆。 主体202还可包括与车厢204分开、能够运输货物的货物区域206，诸如行 李箱或卡车。车辆200包括可与一个或多个前轮203和/或一个或多个后轮 205选择性地接合以对车辆200进行促动、加速、减速、停止和转向的驱动 系统201。驱动系统201可包括电动系统、化石燃料动力系统、使用电力和 化石燃料两者的混合系统或另一种类型的电源。
44.在各种实施方案中，集成路线地图显示系统100可为车辆200的一体 部分，包括作为车辆200的一部分，由车辆200上的电力系统供电并且使 用与设置在车辆200的车厢204中的一个或多个仪表板220集成一体的显 示器130(图1)的计算系统。仪表板220可包括各种操作量计，诸如速度 计、转速计和里程表、气候控件、娱乐控件和其他仪器以及呈现集成路线 地图150(图1)。在各种实施方案中，集成路线地图显示系统100可包括 可携带在车辆200上的单独计算设备，诸如智能电话、智能手表、桌面计 算机或其他便携式计算设备。在各种实施方案中，集成路线地图显示系统 100可包括可与车辆200分开使用的计算设备，诸如可用于旅行计划的便携 式或非便携式个人计算机。
45.参考图3，车厢204内的仪表盘300示出仪表板220(图2)中的一个 仪表板，该仪表板包括呈现集成路线地图150的显示器130。在各种实施方 案中，显示器130可包括触摸屏显示器，该触摸屏显示器使个体能够直接 接合显示器130以与显示器进行交互，例如，以输进路线信息或与时间线 180进行交互，如下文进一步所述。在显示器130不包括触摸屏显示器的各 种实施方案中，与显示器130相邻的控件301-304可使用户能够与显示器 130接合以移动光标、输进字符或执行其他控制功能。在系统100被配置为 接收语音输入的各种实施方案中，用户还可使用语音命令来接合系统100， 并且从而与集成路线地图150和/或经由显示器130呈现的其他信息进行交 互。
46.在各种实施方案中，作为使用仪表盘300上的显示器130的代替或补 充，便携式计算设备310(诸如智能电话、智能手表、平板计算机或其他便 携式计算设备)可执行操作以提供集成路线地图显示系统100的功能的应 用程序。便携式计算设备310可单独或以与远程计算系统的某种组合操作， 如下文进一步所述。便携式计算设备310可经由接口320与车辆200上的 其他系统(诸如速度计或其他设备)接合。接口可包括无线接口诸如蓝牙 或wi-fi接口，或使用usb或其他有线连接的有线接口。
47.另外参考图4并且仅以例示而非限制的方式给出，例示性计算系统 400可在车辆200(图2)上使用以执行集成路线地图显示系统100(图1) 的功能。在各种实施方案中，计算系统400通常包括至少一个处理单元420 和系统存储器430。取决于计算设备的确切配置和类型，系统存储器430可 为易失性存储器(诸如随机存取存储器(“ram”)、非易失性存储器(诸 如只读存储器(“rom”)、闪存存储器等)或易失性存储器和非易失性存 储器的某种组合。系统存储器430通常保持操作系统432、一个或多个应用 程序434(诸如用于支持集成路线地图显示系统100的操作的计算机可执行 指令)和程序数据436。操作系统432可包括可在台式设备或便携式设备上 执行的任何数量的操作系统，包括但不限于linux、microsoft apple或或专有操作系统。
48.计算系统400还可具有附加特征或功能。例如，计算系统400还可包 括附加数据存储设备(可移除的和/或不可移除的)，诸如例如磁盘、光盘、 磁带或闪存存储器。此类附加存储装置在图4中由可移除存储装置440和 不可移除存储装置450示出。计算机存储介质可包括以用于存储信息(诸 如计算机可读指令、数据结构、程序模块或其他数据)的任何方法或技术 实现的易失性介质和非易失性介质、可移除介质和不可移除介质。系统存 储器430、可移除存储装置440和不可移除存储装置450全部为计算机存储 介质的示例。计算机存储介质的可用类型包括但不限于ram、rom、 eeprom、闪存存储器(可移动形式和不可移动形式两者)或其他存储器 技术、cd-rom、数字通用光盘(dvd)或其他光学存储装置、磁带盒、 磁盘存储装置或其他磁存储设备或可用于存储所需信息并且可由计算系统 400访问的任何其他介质。任何此类计算机存储介质可为计算系统400的一 部分。
49.计算系统400还可具有输入设备460，诸如键盘、触笔、语音输入设 备、触摸屏输入设备等。还可包括输出设备470，诸如显示器、扬声器、短 程收发器诸如蓝牙收发器等。计算系统400还可包括允许计算系统400与 其他计算系统490通信的一个或多个通信系统480，如下文进一步所述。如 前所述，通信系统480可包括用于有线或无线通信的系统。可用形式的通 信介质通常在调制数据信号(诸如载波或其他传输机制)中携带计算机可 读指令、数据结构、程序模块或其他数据，并且包括任何信息递送介质。 术语“调制数据信号”可包括具有以如下方式设置或改变的其特性中的一个或 多个特性的信号：以便编码信号中的信息。仅以例示而非限制的方式，通 信介质可包括有线介质诸如有线网络或直接有线连接，以及无线介质诸如 声学、射频(rf)、红外和其他无线介质。如本文所用，术语计算机可读 介质包括存储介质和通信介质两者。
50.在对图4的进一步参考中，计算系统400可包括全球定位系统(“gps”) 电路485，该gps电路可基于与多个gps卫星的相对位置自动地辨别其位 置。如下文进一步所述，gps电路485可用于确定车辆200的位置。在各 种实施方案中，gps电路485可用于确定车辆200的位置以用于生成和分 析集成路线地图150。
51.除一个或多个机载计算系统之外，各种实施方案可与远程计算系统通 信以执行本文所述的功能。参考图5，操作环境500可包括一个或多个套件 或远程计算系统520和550。第一远程计算系统520支持天气报告服务，并 且第二远程系统550支持地图或路线数据服务。应当理解，远程系统520 和550可为单独服务，或者远程系统520和550两者的功能可组合成单一 系统。
52.远程计算系统520和550各自可包括服务器或服务器场，并且可分别 通过有线和/或无线通信链路521和551与网络510通信。远程计算系统 520和550可访问用于通过高速总线525和555执行其功能以分别与数据存 储装置530和560进行交互的编程和数据。在各种实施方案中，远程计算 系统520可服务针对保持在数据存储装置530中的实际天气雷达数据532、 预计天气雷达数据534和其他天气数据536的请求。天气数据532、534和 536可被提供给集成路线地图显示系统100以用于生成集成路线地图150， 如下文进一步所述。在各种实施方案中，远程计算系统550可服务针对地 图数据562的请求，以服务集成路线地图显示系统100的路线数据接口112， 或以增强或更新由集成路线地图显示系统100保持的本地路线数据存储114， 如先前参考图1所述。
53.集成路线地图显示系统100可设置在车辆200上。如先前所述，集成 路线地图显示
系统100可由与车辆200集成一体的计算设备支持，或者由 承载在车辆200上的便携式计算设备支持，如先前所述。集成路线地图显 示系统100可经由通信链路512通过网络510进行通信以访问远程计算系 统520和550，以便访问天气和/或地图数据。通信链路512可包括无线通 信链路以实现与车辆200上的系统的移动通信，或者可在车辆200停止时 包括有线链路。
54.集成路线地图显示系统100还可由不与车辆200集成一体或可携带在 该车辆上的计算系统570支持。计算系统570可用于生成集成路线地图150 (图1)以用于行进计划目的和/或输入集成路线地图150的路线和定时信 息以发送到车辆200上的计算设备或使其供该计算设备可用。计算系统570 可经由通信链路571通过网络510进行通信以访问远程计算系统520和550， 以便访问天气和/或地图数据。通信链路571可包括无线通信链路或有线通 信链路。
55.参考以下附图进一步描述集成路线地图显示系统100的操作。参考图 6，路线输入屏幕600使用户能够输进关于要潜在地进行的旅行的信息。路 线输入屏幕600包括目的地输入610，其中用户可输进地址、坐标位置或另 一个描述符以指示旅行的目的地。当目的地输入610是触摸屏时，接合目 的地输入可调用键盘，用户可将地址、坐标或其他信息输进到该键盘中以 识别旅行的目的地。另选地，代替使用触摸屏，目的地输入610可通过语 音输入或其他控件(诸如计算系统上可用的常规控件或者例如保持在车辆 仪表盘300上的输入控件301-304(图3))来接合。
56.另外，路线输入屏幕600可包括中间目的地输入612，以使用户能够 识别在去往经由目的地输入610识别的目的地的途中用户可能希望去的路 点或其他地方。目的地输入612可经由如先前所述的触摸屏输入、语音输 入或其他输入来操作以识别任何中间目的地。路线输入屏幕600还可包括 出发输入614，以在用户并未计划在当前时间出发的情形下使用户能够指定 出发时间。在各种实施方案中，如果出发输入614未被接合，则出发时间 可默认为或被假定为当前时间。一旦用户已输进所需信息，用户就可接合 开始按钮616以生成并显示路线数据。示出指定路线的后续屏幕显示的描 述假定用户已经接合路线输入屏幕600以识别旅行的至少一个目的地。
57.参考图7a和图7b，集成路线地图显示系统100(图1)的实施方案可 呈现天气状况以帮助用户计划旅行，或者可在旅行期间，即使在没有输进 路线信息时也呈现天气状况，以允许用户看到本地天气。参考图7a，集成 路线地图700可用于制定或调整旅行计划。集成路线地图700包括起点712 附近或周围的区域的地图710。起点712可为用户当前所处或者用户已经以 其他方式识别的位置。如先前所述，除非用户识别另一个位置，否则起点 712可根据gps数据确定并且用作默认值。地图710可包括起点712和目 的地714(如果指定的话)两者。
58.如先前所述，集成路线地图显示系统100检索该区域的天气预报数据 并且显示当前在由地图710覆盖的区域中的天气现形716。检索到的天气预 报数据可包括该区域的叠加在集成路线地图700上或以其他方式作为该集 成路线地图的一部分呈现的当前或预计天气雷达数据。
59.根据各种实施方案，集成路线地图700还包括时间线730，该时间线 可跨越在当前时间或另一个指定起始时间处开始的时间段。在各种实施方 案中，可沿着时间线730移动
滑动输入件732以选取不同的时间来显示集 成路线地图700。滑动输入件732当前设置在当前时间734处，该当前时间 在图7a中被识别为“现在”。因此，描绘了当前时间734的天气现形716。 此外，当前情况指示符736被呈现以示出由滑动输入件732的位置指示的 特定时间738，该特定时间在图7a的示例中为下午12:47。当前情况指示 符736还可包括表示起点712在选择时间738处的天气的天气指示符740。 天气指示符740可呈现示出起点712在选择时间738处的天气状况和日光 状况的符号(如图7a所示)。在图7a的示例中，天气指示符740示出是 白天并且天气是局部多云。
60.参考图7b，另一个集成路线地图750再次包括涵盖起点712和目的地 714的区域的地图710。然而，图7b的集成路线地图750示出后续时间处 的预报天气状况作为用户将滑动输入件732沿着时间线730操纵到第二时 间735的结果。为了与第二时间735对应，天气现形717已被更新以示出 自先前时间734以来天气现形如何改变或移动(图7a)。在图7b的示例 中，当前情况指示符737将新的当前时间739示出为下午1:13，通过操纵 滑动输入件732从时间线730选择该新的当前时间。当前情况指示符737 还包括天气指示符741，该天气指示符在图7b的示例中示出天气状况已经 从局部多云改变为下雨。因此，在各种实施方案中，考虑到不同出发时间 处可能的天气状况，用户可接合和操纵集成路线地图显示系统100以计划 出发去旅行的时间。
61.参考图8a-图8d，动画控件815可用于发起呈现由时间线830覆盖的 时段内的天气状况的一系列视图。因此，代替用户移动滑动输入件732(图 7a和图7b)以选择特定时间来查看该时间处的天气状况，可顺序地且自 动地呈现各个间隔处的天气状况的一系列视图。参考图8a，集成路线地图 800包括用于涵盖起点812和目的地814的区域的地图810。示出当前表示 的时间的天气现形816。当前情况指示符836示出当前表示的时间838(下 午12:47)和天气指示符840。为了发起呈现由时间线830覆盖的时段的天 气状况的一系列视图，用户接合动画控件815。动画控件815可为触摸屏上 的虚拟按钮，该虚拟按钮可例如通过用手指轻击动画控件815来接合，或 者动画控件815可通过物理按钮、通过发出语音命令或通过与集成路线地 图显示系统100接合的另一种方法来激活。
62.图8b-图8d示出了作为接合动画控件810的结果呈现的一系列后续视 图。参考图8b，集成路线地图801包括在经过时间间隔之后更新的天气现 形817。在图8a-图8d的示例中，间隔为15分钟。如由情况指示符846所 示，当前表示的时间848是下午1:02，其为图8a的当前表示的时间838之 后15分钟。天气现形817示出天气现形816(图8a)已经向东移动，朝向 起点812和目的地814渐渐移动。天气指示符850示出起点处的当前天气 继续为局部多云。
63.参考图8c，集成路线地图802包括在经过另一个15分钟间隔之后更 新的天气现形818。如由情况指示符856所示，当前表示的时间858是下午 1:17，其为图8b的当前表示的时间848之后另一个15分钟。天气现形818 已经继续向东移动。尽管天气现形818正在移动到目的地814的区域中， 但是天气指示符860示出起点812处的当前天气继续为局部多云。
64.参考图8d，集成路线地图803包括在经过另一个15分钟间隔之后另 外的更新的天气现形819。如由情况指示符866所示，当前表示的时间868 是下午1:32，其为图8c的当前表示的时间858之后另一个15分钟。天气 现形819已经继续向东移动，移动远离起点812并且开始移动远离目的地 814。天气指示符870示出起点812处的当前天气继续为局部多云。
65.基于所呈现的天气状况的一系列视图，用户可看到，通过推迟他或她 的出发，可进行去往目的地的旅行而不会在起点812处、目的地814处或 其间的点处遇到恶劣天气。通过接合动画控件815顺序地呈现的一系列视 图使用户能够评估跨越时间线830的天气状况的改变，而无需如参考图7a 和图7b所述手动地选择单个时间。在各种实施方案中，该系列视图的动画 式呈现可继续依次通过沿着时间线830的时间，直到动画控件815再次被 接合以停止呈现该系列视图。应当理解，动画控件815可包括拨动型开关， 该拨动型开关可被接合一次以发起动画，并且可被再次接合以停止动画。
66.在各种实施方案中，动画可以各种方式呈现视图。例如，动画可呈现 相隔一分钟的视图，使得动画将显现为相对平滑、连续的视频。另选地， 视图之间的间隔可相隔若干分钟，这可导致不太平滑的动画，但可使用更 少带宽或其他资源来生成。在各种实施方案中，用户可能够设置或改变关 于该系列视图是否被自动地重复、该系列被重复的频率和/或每个间隔的视 图在呈现下一个视图之前被显示的时长的选项。在各种实施方案中，用户 可能够经由集成路线地图显示系统100的接口设置或改变其他选项。
67.参考图9a和图9b，集成路线地图900和901可在用户行进时被使用， 并且因此可示出天气现形的发展和移动、沿着路线的进度以及天气可如何 与沿着路线的行进交互。参考图9a，集成路线地图900示出涵盖包括起点 912和目的地914的区域的地图901。使用如先前所述的方法，集成路线地 图显示系统100识别可在起点和目的地914之间行进的一条或多条路线。 起点912和目的地914之间的所识别和/或所选择的路线916被显示在集成 路线地图900上。位置指示符917识别用户的当前位置，该当前位置可由 gps数据生成，如先前所述。位置指示符917反映在由图9a表示的情况下， 用户仍然在起点912处或刚刚离开该起点。沿着时间线930的滑动指示符 934示出识别沿着时间线的当前时间点934。
68.示出当前表示的时间的天气现形918。当前情况指示符936示出当前 表示的时间938(下午12:47)和天气指示符940，该天气指示符示出天气 在当前时间和位置处为当前局部多云。在各种实施方案中，还可呈现导航 提示990以向用户警示下一个转弯或其他导航操纵以保持在路线916上以 及在应进行该操纵之前的距离。
69.根据集成路线地图显示系统100的各种实施方案，随着用户沿着路线 916行进，用户的位置、天气状况和用户位置处的天气位置被更新。参考图 9b，位置指示符927示出用户沿着路线916朝向目的地914的进度。示出 当前表示的时间的改变或移动的天气现形919，这在图9b的示例中示出天 气现形919已经移动到由用户行进的路线916中。当前情况指示符946示 出当前表示的时间948(下午1:13)和天气指示符950，该天气指示符示出 天气在当前时间和位置处为下雨。滑动指示符934沿着时间线930已经移 动以识别沿着时间线的当前时间点944。还可呈现导航提示991以向用户警 示下一个转弯或其他导航操纵以保持在路线916上以及在应进行该操纵之 前的距离。
70.因此，图9a和图9b的示例示出集成路线地图显示系统100的各种实 施方案如何使用户能够获得指导并查看即将到来的天气预报数据，但是随 着用户沿所提供的路线行进，用户可看到天气可如何影响路线916上的行 进。例如，用户可因此选取变更行进计划，诸如通过停止以避免不期望的 天气或让天气过去或者至少为预期天气状况做准备。
71.在各种实施方案中，集成路线地图显示系统100(图1)可显示用户位 置处的天气状况而无需用户指定路线。因此，在不指定路线的情况下，集 成路线地图显示系统100使用
户能够监测用户位置周边的区域中的当前天 气、改变的天气或发展中的天气。
72.参考图10a和图10b，可分别显示集成路线地图1000和1001以表示 用户位置周边的天气状况。参考图10a，集成路线地图1000包括如由位置 指示符1012表示的用户位置附近或周围的区域的地图1010。如先前所述， 地图1010和位置指示符1012的位置可根据gps数据或其他源确定。同样 如先前所述，集成路线地图显示系统100(图1)被配置为检索该区域的天 气预报数据并且显示当前在由地图1010覆盖的区域中的天气现形1016。与 其他实施方案一样，集成路线地图1000还可包括时间线1030，该时间线可 跨越在当前时间处开始的时间段。时间线1030还可包括滑动输入件1032， 该滑动输入件可沿着时间线1030移动以选取不同时间来显示集成路线地图 1000，以便查看改变的、发展中的和/或预测的天气状况，如参考图7a和 图7b所述。然而，应当理解，因为用户尚未输进和/或未沿循指定路线， 所以移动滑动输入件1032可示出天气状况的改变，但将不会移动位置指示 符1012，如图7a和图7b所示；相反，位置指示符1012将与当前位置对 应。
73.集成路线地图1000还可包括当前情况指示符1036以示出特定时间 1038，该特定时间可显示当前时间(在图7a的示例中为下午12:47)或与 滑动输入件1032的位置相关联的时间。当前情况指示符1036还可包括表 示用户位置1012的天气的天气指示符1040。天气指示符1040可呈现示出 用户的当前位置在当前或选择时间处的天气状况和日光状况的符号(如图 10a所示)。
74.参考图10b，另一个集成路线地图1001再次包括用户位置周边但在稍 后时间处的区域的地图1010。更新的位置指示符1013示出用户的新位置。
75.应当理解，更新的当前情况指示符1037示出当前时间1039(在图10b 的示例中为下午1:02)。图10b的集成路线地图1001示出更新的天气现形 1017。当前情况指示符1037还包括天气指示符1041，该天气指示符在图 10b的示例中示出天气状况已经从局部多云改变为下雨。
76.此外，因为当前时间1039已经推进，所以在各种实施方案中，时间线 1030可移位以保持通过推进滑动输入件1032可访问的相同时间范围。在图 10a和图10b的示例中，由时间线1030跨越的时间范围是三小时。因此， 因为当前时间1039现在是在下午1:00之后，所以由时间线1030跨越的范 围现在延伸到包括超过下午4:00的结束时间1031。
77.除滚动时间线1030以保持与当前时间一致的时间范围之外，时间线 1030(图10a和图10b)可被缩放以涵盖沿着计划路线的行进和/或超过预 见到达的附加时间。通过缩放时间范围，通过使用滑动输入件1032，用户 可在沿着计划路线的整个行进中访问天气状况。通过添加超过预见到达的 附加时间，例如，如果用户可能延误或计划在用户目的地处参与户外活动， 则用户可检查在估计到达之后的天气。
78.参考图11a-图11f，在各种实施方案中，基于旅行的预见长度缩放时 间线。参考图11a，持续一小时旅行1102的时间线1100从当前时间1104 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1106(在下午2:00之前)。在各种实 施方案中，到达后间隔1108包括在所表示的时间范围内。在各种实施方案 中，到达后间隔1108可为默认水平，该默认水平在图11a-图11f的示例中 为两个小时。应当理解，到达后间隔1108可由用户通过操纵用户设置来改 变。再次参考图11a，到达后间隔延长至下午4:00之前的时间。在图11a 的示例中，显示每小时时间增量1109。如下所述，对于较长旅行，可显示 较长时间增量，以便不会在视觉上使时间线混乱。
79.参考图11b，持续两小时旅行1112的时间线1110从当前时间1114 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1116(在下午3:00之前)。两小时的 到达后间隔1118包括在所表示的时间范围内。如图11b所示，在各种实施 方案中，时间线1110被缩放以涵盖组合的两小时旅行1112和到达后间隔 1118。再次参考图11a，时间线1100从下午1:00之前的时间延长到下午 4:00之前的时间，以涵盖一小时旅行1102和两小时到达后间隔1108。因此， 时间线1100被缩放成使得每小时表示时间线1100的大约三分之一。通过 比较，图11b的时间线1110被缩放以涵盖在下午1:00之前开始的两小时旅 行1112和两小时到达后间隔1118。因此，时间线1110从下午1:00之前的 当前时间1114延长到下午5:00之前的时间，其中时间线1110被缩放成使 得每小时表示时间线1110的大约四分之一。时间线1110继续显示每小时 时间增量1119。
80.参考图11c，持续三小时旅行1122的时间线1120从当前时间1124 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1126(在下午4:00之前)。两小时的 到达后间隔1128包括在所表示的时间范围内。如图11c所示，在各种实施 方案中，时间线1120被缩放以涵盖组合的三小时旅行1122和到达后间隔 1128。因此，图11c的时间线1120从下午1:00之前的时间延长到下午 6:00之前的时间，以涵盖三小时旅行1120和两小时到达后间隔1128。时间 线1120被缩放成使得每小时表示时间线1120的大约五分之一。时间线 1120继续显示每小时时间增量1129。
81.参考图11d，持续四小时旅行1132的时间线1130从当前时间1134 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1136(在下午5:00之前)。两小时的 到达后间隔1138包括在所表示的时间范围内。如图11d所示，在各种实施 方案中，时间线1130被缩放以涵盖组合的四小时旅行1132和默认的到达 后间隔1138。因此，图11d的时间线1130从下午1:00之前的时间延长到 下午7:00之前的时间，以涵盖四小时旅行1130和两小时到达后间隔1138。 时间线1130被缩放成使得每小时表示时间线1130的大约六分之一。然而， 与图11a-图11c的示例不同，时间线1130显示两小时时间增量1139。更 长的两小时时间增量1139允许表示整个时间范围，而不会将增量1139压 缩得太紧密以至于不可读取。
82.参考图11e，持续六小时旅行1142的时间线1140从当前时间1144 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1146(在下午7:00之前)。两小时的 到达后间隔1148包括在所表示的时间范围内。如图11e所示，在各种实施 方案中，时间线1140被缩放以涵盖组合的四小时旅行1142和默认的到达 后间隔1148。因此，图11e的时间线1140从下午1:00之前的时间延长到 下午9:00之前的时间，以涵盖六小时旅行1140和两小时到达后间隔1148。 时间线1140被缩放成使得每小时表示时间线1140的大约八分之一。如在 图11d的示例中，时间线1140显示两小时时间增量1149。
83.参考图11f，持续八小时旅行1152的时间线1150从当前时间1154 (在下午1:00之前)跨越至到达时间1156(在下午9:00之前)。两小时的 到达后间隔1158包括在所表示的时间范围内。如图11f所示，在各种实施 方案中，时间线1150被缩放以涵盖组合的八小时旅行1152和默认的到达 后间隔1158。因此，图11f的时间线1150从下午1:00之前的时间延长到 下午11:00之前的时间，以涵盖八小时旅行1150和两小时到达后间隔1158。 时间线1150被缩放成使得每小时表示时间线1150的大约十分之一。如在 图11d和图11e的示例中，时间线1150显示两小时时间增量1159。
84.应当理解，对于跨越额外小时或天的甚至更长旅行，时间线可被适当 地缩放并且
可包括适合于拟合所缩放时间线的按比率变化的时间增量。此 外，可设置、改变或移除到达后间隔的长度。在任何情况下，所缩放时间 线使用户能够例如使用滑动输入件来查看可沿着路线预期的天气状况。
85.还应当理解，在各种实施方案中，一旦用户是在前往目的地的途中， 当前时间就将改变，因此从而改变时间线的缩放比例。例如，如先前所述， 在图11f的八小时旅行1152开始时，时间线1150被缩放成使得每小时表 示时间线的十分之一，并且时间以两小时增量1159表示。然而，一旦用户 例如在到达目的地的一小时内，在具有两小时的到达后间隔1158的情况下， 时间线1150可被缩放成使得每小时表示时间线1150的三分之一，并且时 间线1150显示一小时增量，如同图11a的时间线1100(但具有不同的当 前时间，从到达后一小时)一样。
86.还应当理解，当用户沿着路线行进时，在各种实施方案中，时间线被 缩放成使得时间线上的始发点被更新为当前时间。换句话讲，不是包括过 去已经经过的时间线，时间线被更新为包括当前时间和未来时间。在图 10a和图10b中描绘了始发点的这种更新。
87.参考图12a-图12c，在各种实施方案中，基于预见天气状况和/或其他 状况，可向用户呈现从不同路线中进行选取的机会。使用滑动输入件1232 (如先前参考图7a-图7b所述)和/或如参考图8a-图8d所述的动画，用 户可基于可能影响每条路线上的行进的天气和/或其他条件评估可能的路 线。
88.参考图12a，在选择屏幕1200上，在用户指定目的地1202之后，输 入字段1204列出起始位置1201到目的地1202之间的多条可能路线1206
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1208。多条路线1206-1208的列表还可包括识别路线和行进时间的信息。路 线1270-1272还可以图形方式显示在涵盖路线1270-1272的地图1220上。 行进时间指示符1222和1224还可叠加在涵盖起始位置1201和目的地1202 的区域的地图1220上。行进时间指示符1224可被加亮以与所推荐或当前 所选择的路线1206对应。在各种实施方案中，地图1220可发信号通知非 天气行进状况1228，诸如交通区或施工区。一旦用户已经选取路线，用户 就可选择开始旅行选项1280来开始旅行导航，或者用户可选择天气预览选 项1290来查看可能影响路线1206-1208的预见天气或其他状况。如先前所 述，触摸屏或其他控件可用于接收用户选择。
89.参考图12b，当用户选择天气预览选项1290(图12a)时，用户可接 合滑动输入件1232或动画控件1215以分别手动地或自动地推进集成路线 地图1250，以便示出预见天气状况或其他状况将如何影响路线1206-1208。 当在集成路线地图1250上呈现的时间被推进以示出各个时间处的状况时， 位置指示符1260-1262示出用户在每个时间处可被预计沿着每条路线的位置。 对应于所推荐或所选择路线1206(图12a)的位置指示符1260被加亮。在 各种实施方案中，如参考图7a-图7b所述，当前状态指示符1236示出在 时间线1230上的所选择位置1235处的时间1237的信息。对于所推荐或当 前所选择路线，当前状态指示符1236示出天气指示符1238以例如示出在 时间线1230上的所选择位置1235处用于所推荐或所选择路线的位置指示 符1260的一定位置处的当前天气。
90.应当理解，参看集成路线地图1250，用户可比较不同路线1206-1208 的状况。例如，在与位置指示符1262相关联的路线1272(在集成路线地图 1250上标记为路线2)上，在呈现时间处，可存在下雨状况，并且道路状 况1228(例如，交通或施工)可影响行进。另一方面，分别与位置指示符 1261和1262相关联的路线1271(标记为路线3)和1270(标记为路线
1) 在呈现时间1235处并未示出下雨状况或任何前方道路状况。在当前状态指 示符1236中，在所表示的时间1237处，天气情况指示符1238示出局部多 云天气。
91.参考图12c，由于用户选择或连续动画，呈现沿着时间线1230的下一 个位置1255的集成路线地图1251。已经移动或发展的天气现形1243在集 成路线地图1251上被更新。因此，在与位置指示符1262(标记为路线2) 相关联的路线1272上，在呈现时间处，天气已经放晴，但是道路状况1228 (例如，交通或施工)仍然存在。另一方面，分别与位置指示符1261和 1262相关联的路线1271(标记为路线3)和1270(标记为路线1)将在沿 着时间线1230的下一个位置1255处遇到下雨。更新的当前状态指示符 1256示出，在时间线1230上的选择位置1255处的时间1257处，天气情况 指示符1258报告将存在下雨天气。
92.如先前所述，用户可手动地接合滑动输入件1232以操纵集成路线地图， 或者可接合动画控件1215以自动地推进由集成路线地图呈现的视图。当制 成动画时，集成路线地图可继续依次通过视图。当用户完成天气视图时， 用户可返回到选择屏幕1200(图12a)以选择或改变路线并激活开始旅行 选项1280并开始旅行。如先前所述，可更新集成路线地图以示出随着用户 行进发展中的天气状况和其他状况。
93.应当理解，集成路线地图不限于仅示出特定类型的大气状况或道路状 况。在各种实施方案中，作为例如降水状况的代替或补充，可包括其他状 况。
94.例如，参考图13a，作为其他状况的代替或补充，集成路线1300可包 括风状况1310。风状况1310可例如由箭头1312表示以示出风方向。此外， 箭头可具有变化的厚度或颜色以示出风速，其中例如较薄箭头1313示出低 风速，而较厚箭头1314示出高风速。风状况1310可在用于计划目的的预 测地图上或随着用户行进而更新，如先前参考图7a-图7b、图8a-图8d、 图9a和图9b、图10a和图10b以及图12a-图12c关于降水状况所述。风 状况1310对于任何数量的用户可能是感兴趣的，该任何数量的用户包括驾 驶敞篷车的个体、偏好在其窗户打开的情况下驾驶的个体、驾驶高调卡车 或拉动承受风力的高拖车的个体。
95.类似地，参考图13b，集成路线1350可包括其他大气状况1360，诸如 紫外线(uv)指数、空气质量、过敏原密度或任何其他状况。其他大气状 况1360可例如由阴影覆盖区1370-1372表示以示出增大的折射率或强度的 范围。例如，如果天气状况是污染指数，则更致密的图案(或不同颜色) 可反映更高污染含量。因此，用户可选取沿由覆盖区1372跨越的区域中， 而不是跨越覆盖区1373的区域中的路线行进，以避免更污染的空气。类似 地，如先前所述，用户可计划行进的时间以避免不期望的空气质量或uv 水平。同样，这些状况可与其他旅行或天气状况组合。应当理解，可通过 改变用户选项来制定要示出的状况。
96.参考图14，在各种实施方案中，提供用于呈现集成路线地图的例示性 方法1400，该集成路线地图显示路线和旅行者在路线上可能遇到的预期天 气状况。方法1400在框1405处开始。在框1410处，接收指示旅行者要去 往目的地的旅行的路线输入。在框1420处，访问地图数据，该地图数据包 括涵盖旅行的区域的路线数据。在框1430处，识别旅行的至少一条路线和 时间线，其中时间线包括旅行者将到达该至少一条路线上的一定位置的预 计时间。在框1440处，访问天气预报服务，从该天气预报服务可访问区域 通过预计时间的预期天气状况。在框1450处，识别在预计时间处的位置的 预期天气状况。在框1460处，显示包括在预计时间处的位置的预期天气状 况的至少一条路线。方法在框1465处结束。
97.应当理解，上文阐述的具体实施方式本质上仅为例示性的，并且不脱 离所要求保
护的主题的主旨和/或实质的变型意旨在权利要求的范围内。此 类变型不应视为脱离所要求保护的主题的实质和范围。