用于车辆的具有能枢转的操作元件的照明装置的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆的具有能枢转的操作元件的照明装置，在所述操作元件中，作用在载荷导引元件上的力通过照明元件传递到车辆的车身中。本发明还涉及一种具有至少一个这种照明装置的车辆。


背景技术：

2.具有至少在视觉上集成的操作元件的照明装置是已知的、例如位于车辆的后盖板上。照明装置在此设计为，所述照明装置尽可能靠近地在操作元件上导引。操作元件通常例如借助铝压铸适配器安设在后盖板的外侧板上，所述铝压铸适配器压接到后盖板的外侧板中并且与所述后盖板连接。
3.由于制造的原因在此无法避免操作元件和照明装置之间的一定距离。原因在于，后盖板的外侧板无法突然消失以形成容纳操作元件的凹部，而是仅能缓慢地通过升高的边缘构成这种凹部。因此紧邻地在操作装置周围缺少用于能够将照明装置连同所需的照明器件直接在操作装置上导引的必要的构造高度或者深度。由此干扰了或者至少妨碍了操作装置在照明装置中的在视觉上的集成。以此方式难以形成真正的集成。


技术实现要素：

4.因此需要将操作元件固定或者连接在照明装置上和/或照明装置中，其中，确保了完全的以及视觉上的集成。因为由于对操作装置的操纵而必须通过该操作装置承受载荷并且将载荷传递到车辆上，因此本发明所要解决的技术问题为，建议一种具有操作装置的照明装置，在所述操作装置中，确保了载荷传递并且同时照明件能够直至紧邻地在操作装置上导引。
5.本发明的技术问题通过一种用于车辆的照明装置解决，所述照明装置具有
[0006]-壳体、至少一个向外封闭照明装置的光玻璃和至少一个布置在所述壳体和光玻璃之间的照明器件，
[0007]-能枢转的操作元件，和
[0008]-载荷导引元件，其中，
[0009]-所述能枢转的操作元件至少与载荷导引元件导引载荷地连接，所述载荷导引元件与照明装置导引载荷地连接并且所述照明装置与车辆的车身的至少一个部件导引载荷地连接。
[0010]
按照本发明的用于车辆的照明装置的优选设计方案在于下述特征的至少一个：
[0011]
所述能枢转的操作元件具有表面造型、尤其是形式为标志的表面造型；
[0012]
所述载荷导引元件具有既用于与照明装置连接也用于与车辆的车身连接的螺纹连接点；
[0013]
所述载荷导引元件由钢或者纤维强化的塑料构成；
[0014]
所述载荷导引元件至少部分地布置在照明装置的外表面上；
[0015]
与能枢转的操作元件相邻地布置有至少一个反射器和/或至少一个装饰件；
[0016]
能枢转的操作元件与照明装置的相邻的光室、相邻的反射器和/或相邻的装饰件之间的距离小于75毫米；
[0017]
所述照明装置具有遮盖部，所述遮盖部至少部分地遮盖载荷导引元件和/或所述载荷导引元件的连接点；
[0018]
所述照明装置的壳体至少在连接区域中具有加肋部。
[0019]
本发明的技术问题通过一种车辆解决，所述车辆具有至少一个根据本发明所述的照明装置，其中，所述至少一个照明装置的能枢转的操作元件设计用于打开和关闭车辆的前盖板和/或后盖板。
[0020]
按照本发明的用于车辆的照明装置由壳体、至少一个向外封闭照明装置的光玻璃和至少一个布置在所述壳体和光玻璃之间的照明器件、能枢转的操作元件和载荷导引元件构成，其中，所述能枢转的操作元件至少与载荷导引元件导引载荷地连接，载荷导引元件与照明装置导引载荷地连接并且照明装置与车辆的车身的至少一个部件导引载荷地连接。
[0021]
照明装置由壳体和至少一个光玻璃构成，所述至少一个光玻璃向外封闭所述照明装置。在壳体和至少一个光玻璃之间分别构造有光室，至少一个照明器件布置在所述光室中。光室基本上是构造在壳体和至少一个光玻璃之间的空腔。
[0022]
在壳体和至少一个光玻璃之间设置有至少一个照明器件。优选在每个光室中也设置至少一个照明器件。照明器件可以由一个或者多个led(发光二极管)、一个或者多个光导体和/或其它适宜的光源构成。
[0023]
以此方式例如可以通过照明装置为车辆构成照明带、尤其是用于在车辆的前盖板或者后盖板上使用的照明带。这种照明带特别优选可以设计为sbbr(驻车-制动-闪烁尾灯)。
[0024]
照明装置还具有能枢转的操作元件。该操作元件设计用于通过围绕任意的轴线枢转或者旋转操纵与所述操作元件相连的构件或者元件。在最简单的并且仅为示例性的情况下，照明装置可以作为车辆的照明带设置在所述车辆的后盖板上并且能枢转的操作元件用于打开和关闭后盖板。能枢转的操作元件在该情况中与后盖板的关闭机构连接并且能够这样作用在所述关闭结构上，使得后盖板能够打开或者关闭。能枢转的操作元件为此能够被按压、拉、抬高或者以其它方式被使用者持握并且移动。
[0025]
按照习惯可以预期的是，当操纵后盖板上的能枢转的操作元件时，使用者也使用该操作元件以加速或者至少导引后盖板的打开。在此，除了在操作元件枢转时产生的力之外还有必须传递到后盖板的板材上的其它力进行作用。这对于按照本发明的照明装置也以普遍的形式适用于其它使用情况。通过操纵产生的力必须通过供能枢转的操作元件设置在其中或者其上的照明装置导出。
[0026]
按照本发明，照明装置为此具有载荷导引元件。该载荷导引元件用于加强照明装置，以便能够承受前述力。载荷导引元件在此可以环绕地围绕能枢转的操作元件地设置、设置作为能枢转的操作元件的侧向的固持装置、抓握能枢转的操作元件地设置或者设置为能枢转的操作元件的集成的组成部分。重要的是，能枢转的操作元件至少与载荷导引元件连接。附加地可行的是操作元件在照明装置的其它元件上的其它固定点。能枢转的操作元件与载荷导引元件之间的连接例如可以通过形状配合的结构实现，然而也可以通过彼此螺纹
连接实现，其中，其它连接和固定可行方式无疑也属于本发明的范畴。
[0027]
载荷导引元件与照明装置连接、例如与所述照明装置的壳体连接。照明装置又与车辆的车身的至少一个部件连接。所述至少一个部件尤其可以是外侧板、例如车辆的后盖板的外侧板，然而也可以是由板件构成的或者位于板件中的插入罐(einsatztopf)、内侧板或者其它车身部件。
[0028]
所述连接中的每个在此都是导引载荷的连接，即构成了从能枢转的操作元件经过载荷导引元件、照明装置直至车辆的车身的负载路径。如已经参照能枢转的操作元件与载荷导引元件的连接所述的那样，载荷导引元件与照明装置、尤其是与所述照明装置的壳体的连接可以通过形状配合的结构实现，然而也可以通过粘合或者彼此螺纹连接实现，其中，其它的连接和固定可行方式无疑也属于本发明的范畴。
[0029]
借助这样设计的照明装置使由于操纵能枢转的操作元件作用的力能够有针对性地沿着载荷导引元件通过照明装置传递到车辆的车身上，而不使过高的局部载荷作用在照明装置上并且在那里造成损坏或者不需要将照明装置设计为更为坚实的。
[0030]
在本发明的第一优选设计方案中，能枢转的操作元件具有表面造型。术语“表面造型”在此理解为，操作元件的表面配设有施加在其上的和/或设置在其中的结构、至少区域性地施加的涂层、粘上的或者以其它方式在表面上施加的元件和/或类似结构，通过其使得能枢转的操作元件的表面的区域与操作元件的真正的表面区分。这种表面造型在此不仅用于造型方面的用途，而是能够通过所述表面造型使得对能枢转的操作元件的持握和操作得到简化并且更加舒适和安全，因为这种表面造型使得能枢转的操作元件对于使用者形成更好的持握或者抓握性。
[0031]
尤其可以设置形式为标志的表面造型。标志是例如车辆制造商的识别标识。该识别标识例如可以设置为能枢转的操作元件的表面造型，即通过适宜的表面造型显示在操作元件上。由此不仅如所述那样改善的操作元件的手感，而是也传达了对品牌的归属性。对于使用者来说，在此创造了更广泛的品牌体验，因为当使用者操纵能枢转的操作元件时也会触碰到标志，从而因此感觉到与汽车品牌的联系。
[0032]
能枢转的操作元件自然也可以完全设计为标志的形式。
[0033]
本发明的第二设计方案规定，载荷导引元件具有既用于与照明装置连接也用于与车辆的车身连接的螺纹连接点。由此应当实现的是，载荷导引元件不仅能够在一侧与能枢转的操作元件连接并且在另一侧与照明装置连接，而是也与车辆的车身或者车辆的车身的部件连接。这些连接点在此优选设计为螺纹连接点，载荷导引元件能够借助所述螺纹连接点穿过照明装置与车辆的车身连接。通过这种螺纹连接能够构成从载荷导引元件经由螺纹连接直接到车辆的车身中的负载路径，从而使在照明装置本身上的作用最小化。附加地可以设置仅实现载荷导引元件在照明装置上的固定的螺纹连接点或者固定点。
[0034]
载荷导引元件以优选的方式由钢或者纤维强化的塑料构成。所述载荷导引元件可以完全或者部分地由钢或者纤维强化的塑料构成。通过钢能够实现针对所作用的力的高稳定性，此外在由钢制造的方案中，载荷导引元件可以构造具有低的构造高度。纤维强化的塑料的使用实现了载荷导引元件的更轻的设计，其中，在此也能够提供高稳定性和负荷能力。在两种情况下都能够利用对在操纵能枢转的操作元件期间出现的载荷分布的分析优化载荷导引元件的形状和尺寸设计。
[0035]
在按照本发明的照明装置的另一种设计方案中，载荷导引元件至少部分地布置在照明装置的外表面上。
[0036]
载荷导引元件原则上也可以基本上设置在照明装置的内部中并且例如从内侧固定在照明装置的壳体上。在此可以在照明装置上构造用于能枢转的操作元件的容纳区域，在所述容纳区域中例如不设置光玻璃。能枢转的操作元件例如能够在该区域中置入并且固定在照明装置的壳体上。载荷导引元件在此被操作装置、壳体并且必要时被所述一个或者多个周围的光玻璃包围。
[0037]
然而也可以规定，将载荷导引元件至少部分地布置在照明装置的表面上，其中，这可以是指壳体的和/或光玻璃的外表面。照明装置的外表面在此是所述照明装置的背离光室的表面，其中，壳体的外表面完全可以朝向车辆的车身。
[0038]
在该设计方案中规定，载荷导引元件完全布置在一个或者多个该表面上，即从外侧实现对照明装置的加强。然而也可以规定，载荷导引元件仅部分地布置在照明装置的外表面上，而所述载荷导引元件的其余区域布置在照明装置的内部中。这例如可以通过使载荷导引元件区域性地导引穿过或者从照明装置中导引出来实现。由此能够实现与实际的负载路径更好地适配并且也能够实现照明装置在车辆上的固定的简化，也能够实现预制造方面的改善。
[0039]
该变型方案特别优选适用于与螺纹连接点的结合，所述结合实现了与照明装置和车辆的车身的连接。
[0040]
同样优选的设计方案为，与能枢转的操作元件相邻地布置至少一个反射器和/或至少一个装饰件。术语“装饰件”在此应当理解为造型元件、例如装饰条等。术语“相邻地”与之相关地是指，至少一个反射器和/或至少一个装饰件参照观察者的视线直接布置在能枢转的操作元件的旁边、下方和/或上方。所述至少一个反射器和/或所述至少一个装饰件在此也可以区域性地包围能枢转的操作元件。
[0041]
在现有技术中，通常必须同样在车辆的车身中或者车辆的车身上为这种元件设置一定的凹部，从而在此能实现直接布置在能枢转的操作元件上或者旁边，仅具有制造造成的距离。然而如果至少一个反射器和/或至少一个装饰件相邻于能枢转的操作元件布置在按照本发明的照明装置中或者按照本发明的照明装置上，则所述至少一个反射器和/或至少一个装饰件能够导引至能枢转的操作元件处。由此不仅实现了视觉上的集成，而是也实现真正地集成到照明装置中。
[0042]
下一个优选的设计方案在于，能枢转的操作元件与照明装置的相邻的光室、相邻的反射器和/或相邻的装饰件之间的距离小于75毫米。在按照本发明的照明装置中，能枢转的操作元件在照明装置中的实际的和视觉上的集成具有重要意义。操作元件在此可以如已经示例性地阐述的那样布置在照明装置装置中或者照明装置上的容纳部中。一个或者多个已经阐述的光室、至少一个反射器和/或装饰件在此围绕能枢转的操作元件地或者至少区域性地与能枢转的操作元件相邻地延伸。
[0043]
为了使能枢转的操作元件能够更清楚地集成到对于观察者而言能够清楚地看到的照明装置中，操作元件与相邻的光室、相邻的反射器和/或相邻的装饰件之间的距离不应当超过75毫米的尺寸。该距离可以区域性地或者局部地相对于一个或者多个相邻的光室、所述至少一个相邻的反射器和/或所述至少一个相邻的装饰件限制地设置并且保持。优选
地，寻求就能枢转操作元件在照明装置中的集成而言促进使用者感知的对称性。
[0044]
由于照明装置的所述一个或者多个光玻璃具有一定的透明度，因此本发明的另一设计方案规定，照明装置具有遮盖部，所述遮盖装部至少部分地遮盖载荷导引元件和/或所述载荷导引元件的连接点。这种遮盖部例如可以作为遮饰板、优选为车辆颜色的遮饰板在外侧施加在照明装置上。然而所述遮盖部也可以这样布置在照明装置的内部中，使得载荷导引元件和/或连接点至少部分地无法由观察者从外侧看到。连接点在此既包括能枢转的操作元件与载荷导引元件的连接，也包括载荷导引元件与照明装置的连接点。出于造型方面的原因自然也可以给照明装置的其它元件和/或区域配设这种或者其它遮盖部。遮盖部在此不仅用于造型方面的或者美观方面的用途，而是也防止在照明装置内部中由于进入的或者通过所述一个或者所述多个照明器件提供的光造成不期望的反射或者镜反射，其导致对观察者并且尤其是其它交通参与者的刺激。
[0045]
作为前述设计方案的备选或者附加方案，照明装置的壳体可至少在连接区域中具有加肋部。连接区域在此是指照明装置的下述区域，与照明装置的连接点位于所述区域中。这包括载荷导引元件与照明装置的连接，然而也包括照明装置与车辆的车身的连接。表面的加肋部提高了所述表面的刚性并且在此比纯粹地增大壁厚更有效。在加肋部中，在相应的区域中构造或者施加肋结构，即具有主要沿着纵向的延伸的表面外翻部。由此能够进一步提高该区域的稳定性，而不必大面积地适配壳体的材料厚度。相反可以使照明设备的其余区域中的材料厚度更小。加肋部也可以附加地实现造型方面的效果。
[0046]
除了照明装置之外还要求保护一种车辆，所述车辆具有至少一个按照本发明的照明装置，其中，所述至少一个照明装置的能枢转的操作元件设计用于打开和关闭车辆的前盖板和/或后盖板。车辆的前盖板和/或后盖板可以具有带有能枢转的操作元件的照明装置，在所述照明装置中，能够通过载荷导引元件优化由于在操作能枢转的操作元件时的力产生的载荷导引。在此分别确保了将操作元件实际地和视觉上地集成到照明装置中。
[0047]
通过按照本发明的照明装置能够将能枢转的操作元件集成到照明装置中，因为由于操作所述能枢转的操作元件产生的力由载荷导引元件导出。这种载荷导引元件能够简单地并且成本低廉地集成到照明装置中。因此，照明装置的一个或者多个光室能够导引至操作元件处，从而能够实现完全的、也在视觉上的集成。
[0048]
本发明的在本技术中提到的各种实施方式如果未单独地另作说明则能够有利地相互组合。
附图说明
[0049]
以下在实施例中根据附图阐述本发明。在附图中：
[0050]
图1示出了车辆的立体视图，所述车辆具有按照本发明的照明装置的示例性的设计方案；
[0051]
图2(a)和图2(b)示出了具有两个示例性的载荷导引元件的照明装置的局部区域的两个立体视图；
[0052]
图3示出了具有载荷导引元件的按照本发明的照明装置的示例性设计方案的原理图，并且
[0053]
图4示出了剖切图3的视图得到的剖面。
具体实施方式
[0054]
图1示出了车辆40的立体视图，所述车辆具有按照本发明的具有能枢转的操作元件20的照明装置10的示例性的设计方案。照明装置10是车辆40的后盖板42上的sbbr灯的一部分。可以为车辆40的前盖板(未示出)设置类似的照明装置10。
[0055]
照明装置10由两个光玻璃14.1和14.2以及壳体(未示出)构成，其中，每个光玻璃14.2和14.2与壳体包围成光室16.1和16.2。在每个光室16.1、16.2中设置有至少一个照明器件18.1、18.2(在图3中示出)。
[0056]
由图1可知，操作元件20具有形式为申请人的标志的表面造型22。
[0057]
图2(a)和图2(b)使得能够观察照明装置10的内部、更确切地说是观察操作元件20，所述操作元件在枢转的位置中示出，并且与载荷导引元件30连接。载荷导引元件30由钢制造并且在图2(a)中具有用于与照明装置10的壳体12连接的螺纹连接点32，而在图2(b)中具有用于与壳体12连接的螺纹连接点32.1和用于与壳体12和与车辆(未示出)的车身44的部件的后盖板42的外侧板连接的螺纹连接点32.2。
[0058]
照明装置10自然与车辆40的后盖板42的外侧板44连接。由此构成负载路径，从而在操纵操作元件20时，力从操作元件20经由载荷导引元件30传递到照明装置10的壳体12和车辆40的外侧板44上。
[0059]
在一种备选的设计方案中，载荷导引元件30也可以安装在壳体12的外侧上并且由此朝向车辆板材44地安装，以便加强壳体12并且由此在连接区域中加强照明装置10。
[0060]
在图3中示出了俯视图，其中，具有作为表面造型22的标志的能枢转的操作元件20与载荷导引元件30连接。所述俯视图基本上与图2(b)所述的立体的视图对应，其中，操作元件20在此未枢转。在该视图中示出了在光室中设置在能枢转的操作元件20的右侧和左侧的光导体18.1、18.2，光借助所述光导体在照明装置10中传播。
[0061]
此外标注了剖面a-a，所述剖面在图4中示出。在图4中，除了能枢转的操作元件20和载荷导引元件30之外还能够看到光导体18.1、18.2、光玻璃14.1、14.2和光室16.1、16.2。此外，照明装置10在两侧具有呈车辆颜色的遮盖部46，所述遮盖部在照明装置10的下半部分中至少部分地遮盖所述照明装置。
[0062]
此外显而易见的是，由于照明装置10的按照本发明的设计方案能够实现光室16.1、16.2与能枢转的操作元件20之间75毫米以下的距离d。
[0063]
附图标记清单
[0064]
10 照明装置
[0065]
12 壳体
[0066]
14 光玻璃
[0067]
16 光室
[0068]
18 照明器件
[0069]
20 能枢转的操作元件
[0070]
22 表面造型、标志
[0071]
30 载荷导引元件
[0072]
32 螺纹连接点
[0073]
40 车辆
[0074]
42后盖板
[0075]
44车辆的车身、例如外侧板
[0076]
46遮盖装置
[0077]
d光室与操作元件的距离