保险杠组件的制作方法

技术特征：
1.保险杠组件(1)，该保险杠组件具有横梁(2)和两个用于设置在机动车的横梁(2)的端部区段(3、4)与纵梁(7、8)之间的变形元件(5、6)，其中，所述横梁(2)实施成具有前壁(9)、后壁(10)、上壁(11)和下壁(12)的空心型材，所述前壁(9)具有凹槽(20)，该凹槽在横梁(2)的纵向方向上延伸，该凹槽(20)具有最深的区域(21)，该最深的区域与所述后壁(10)间隔开距离(d1)地延伸，所述上部和下壁(11、12)在所述端部区域(3、4)中分别具有至少一个另外的凹槽(24、25)，所述另外的凹槽在横梁(2)的纵向方向上延伸，使得所述上壁(11)和下壁(12)在所述端部区域(3、4)中比在横梁(2)的中间区域中更强地凹槽化，使得在前壁(9)与后壁(10)之间的距离在所述端部区域(3、4)中比在横梁(2)的中间区域(13)中小。2.根据权利要求1所述的保险杠组件(1)，其特征在于，所述横梁(2)是挤出型材，其中，所述凹槽(24、25)在端部区域(3、4)中通过成形制成。3.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，前壁(9)中的凹槽(20)距后壁(10)的距离(d1)在端部区域(3、4)的区域中比在横梁(2)的中间区域(13)中更小。4.根据权利要求1或2所述的保险杠组件(1)，其特征在于，前壁(9)中的凹槽(20)具有梯形的横截面。5.根据权利要求1至4中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，前壁(9)中的凹槽(20)具有凹槽深度(t3)，该凹槽深度大于横梁(2)的在机动车纵向方向上所测得的深度(t1)的50％。6.根据权利要求1至5中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，前壁(9)的凹槽(20)在端部区域(3、4)的区域中具有凹槽深度(t3)，该凹槽深度大于横梁(2)的在机动车纵向方向上所测得的深度(t1)的75％。7.根据权利要求1至6中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，前壁(9)的凹槽(20)具有在机动车高度方向上所测得的高度(h2)，该高度在横梁(2)的高度(h1)的25％至50％上延伸。8.根据权利要求1至7中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，在前壁(9)的凹槽(20)与后壁(10)之间的距离(d1)至少在端部区域(3、4)中为5mm至横梁(2)在中间区域(13)中在机动车纵向方向上所测得的深度(t1)的最大30％之间且包括5mm，优选为5mm至20mm、尤其是10mm至20mm。9.根据权利要求1至8中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，具有凹槽(20)的前壁(9)具有比所述变形元件(5、6)的壁更大的壁厚。10.根据权利要求1至9中任一项所述的保险杠组件(1)，其特征在于，在所述端部区域(3、4)上设置有到横梁(2)的中间区域(13)的过渡区域(14、15)，在所述过渡区域中横梁(2)的在车辆纵向方向上所测得的深度(t1、t2)改变，其中，在所述过渡区域(14、15)中，后壁(10)比前壁(9)更强地弯曲。

技术总结
本发明涉及一种保险杠组件，该保险杠组件具有横梁和两个用于设置在机动车的横梁的端部区段与纵梁之间的变形元件，所述横梁实施成具有前壁、后壁、上壁和下壁的空心型材，所述前壁具有凹槽，该凹槽在横梁的纵向方向上延伸，该凹槽具有最深的区域，该最深的区域与所述后壁的间隔开距离地延伸，所述上壁和下壁在所述端部区域中分别具有至少一个另外的凹槽，所述另外的凹槽在横梁的纵向方向上延伸，使得所述上壁和下壁在所述端部区域中比在横梁的中间区域中更强地凹槽化，使得前壁与后壁之间的距离在所述端部区域中比在横梁的中间区域中小。离在所述端部区域中比在横梁的中间区域中小。离在所述端部区域中比在横梁的中间区域中小。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：本特勒尔汽车技术有限公司
技术研发日：2021.08.12
技术公布日：2022/2/23