一种公路工程监理检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及公路监理检测设备技术领域，具体为一种公路工程监理检测装置。


背景技术：

2.随着我国交通事业的发展，公路工程建设取得了重大发展，为了更好地应对国民经济建设对公路交通设置的需求，公路工程施工建设的质量必须得到保障，为了确保公路工程建设的工程质量，公路监理是其重要的监控手段，在监理的过程中会使用到不同的检测装置。
3.现有的公路工程监理检测装置的功能单一，仅能对公路建设进行单项检测，并且不方便同时对公路的宽度以及公路的厚度进行测量，从而降低了工作人员的工作效率。针对上述问题，在原有的检测装置的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种公路工程监理检测装置，以解决上述背景技术中提出现有的公路工程监理检测装置的功能单一，仅能对公路建设进行单项检测，并且不方便同时对公路的宽度以及公路的厚度进行测量，从而降低了工作人员的工作效率的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程监理检测装置，包括支撑板，所述支撑板的内部转动连接有齿轮，且支撑板的内部位于齿轮的外壁设置有齿杆，所述齿轮的顶端固定有贯穿支撑板顶部的转轴，所述转轴的顶端连接有转盘，所述转盘的外壁开设有限位槽，所述支撑板的顶端固定设置有固定板，所述固定板的内部设置有活动杆，所述活动杆的一端位于限位槽的内部固定连接有限位杆，且活动杆的外壁位于限位杆的外壁固定套接有一号弹簧，所述齿杆的一端固定连接有固定环，所述固定环的内部设置有测量杆，且固定环的内部设置有定位结构。
6.优选的，所述齿轮和齿杆的外壁设置有相互啮合的凸齿，且齿杆的数量为两组，并且两组齿杆的相反设置在支撑板的内部。
7.优选的，所述固定板的内部开设有与活动杆外壁相匹配的通孔，且固定板与活动杆构成滑动结构，所述一号弹簧的一端与限位杆的外壁固定连接，且一号弹簧的另一端与固定板的外壁固定连接。
8.优选的，所述限位槽的内壁与限位杆的外壁相贴合，且限位槽的数量为多组，并且多组限位槽均匀开设在转盘的外壁。
9.优选的，所述定位结构包括销杆、销槽、挡块和二号弹簧，所述固定环的内部设置有销杆，所述测量杆的外壁开设有销槽，所述销杆的一端固定连接有挡块，且销杆的外壁位于挡块的一侧固定套接有二号弹簧。
10.优选的，所述销杆的一端与销槽的内壁相契合，且固定环与销杆设置为滑动连接，所述二号弹簧的一端与固定环的外壁固定连接，且二号弹簧的另一端与挡块的外壁固定连
接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路工程监理检测装置，
12.1、通过支撑板、齿轮、齿杆、转轴、转盘、限位槽、固定板、活动杆、限位杆和一号弹簧等零件的配合使用，达到了方便对公路的宽度进行测量的目的，从而提高测量效果；
13.2、通过固定环、测量杆、销杆、销槽、挡块和二号弹簧等零件的配合使用，达到了方便对公路的厚度进行测量的目的，从而提高工作效率。
附图说明
14.图1为本实用新型正视的结构示意图；
15.图2为本实用新型支撑板的俯视结构示意图；
16.图3为本实用新型转盘的俯视结构示意图；
17.图4为本实用新型图1的a处局部放大图；
18.图5为本实用新型图1的b处局部放大图。
19.图中：1、支撑板；2、齿轮；3、齿杆；4、转轴；5、转盘；6、限位槽；7、固定板；8、活动杆；9、限位杆；10、一号弹簧；11、固定环；12、测量杆；13、定位结构；1301、销杆；1302、销槽；1303、挡块；1304、二号弹簧。
具体实施方式
20.为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。
21.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程监理检测装置，包括支撑板1，支撑板1的内部转动连接有齿轮2，且支撑板1的内部位于齿轮2的外壁设置有齿杆3，齿轮2的顶端固定有贯穿支撑板1顶部的转轴4，转轴4的顶端连接有转盘5，转盘5的外壁开设有限位槽6，支撑板1的顶端固定设置有固定板7，固定板7的内部设置有活动杆8，活动杆8的一端位于限位槽6的内部固定连接有限位杆9，且活动杆8的外壁位于限位杆9的外壁固定套接有一号弹簧10，齿杆3的一端固定连接有固定环11，固定环11的内部设置有测量杆12，且固定环11的内部设置有定位结构13。
22.齿轮2和齿杆3的外壁设置有相互啮合的凸齿，且齿杆3的数量为两组，并且两组齿杆3的相反设置在支撑板1的内部，便于齿轮2转动时带动两组齿杆3相向移动，从而同步调节两组齿杆3的伸缩长度。
23.固定板7的内部开设有与活动杆8外壁相匹配的通孔，且固定板7与活动杆8构成滑动结构，一号弹簧10的一端与限位杆9的外壁固定连接，且一号弹簧10的另一端与固定板7的外壁固定连接，便于活动杆8在固定板7的内部横向滑动，且通过一号弹簧10进行滑动复位。
24.限位槽6的内壁与限位杆9的外壁相贴合，且限位槽6的数量为多组，并且多组限位槽6均匀开设在转盘5的外壁，便于限位杆9卡在限位槽6的内部将转盘5固定，从而对转盘5进行转动限位。
25.定位结构13包括销杆1301、销槽1302、挡块1303和二号弹簧1304，固定环11的内部
设置有销杆1301，测量杆12的外壁开设有销槽1302，销杆1301的一端固定连接有挡块1303，且销杆1301的外壁位于挡块1303的一侧固定套接有二号弹簧1304，便于通过定位结构13将测量杆12固定。
26.销杆1301的一端与销槽1302的内壁相契合，且固定环11与销杆1301设置为滑动连接，二号弹簧1304的一端与固定环11的外壁固定连接，且二号弹簧1304的另一端与挡块1303的外壁固定连接，便于销杆1301的一端卡入销槽1302的内部将测量杆12固定，且销杆1301通过二号弹簧1304进行复位。
27.工作原理：根据图1-4所示，向右拉动限位杆9，限位杆9则移出转盘5外壁的限位槽6，且限位杆9带动活动杆8在固定板7的内部向右滑动，并且限位杆9的外壁挤压一号弹簧10，此时转动转盘5，转盘5则通过转轴4带动齿轮2转动，齿轮2则带动两组齿杆3相互远离移动，当齿杆3的一端移动至公路的边缘时，松开限位杆9，一号弹簧10则恢复形变带动限位杆9向左移动卡入转盘5外壁相对应的限位槽6内，从而将转盘5固定，方便进行公路宽度的测量，根据图1和图5所示，齿杆3在移动的过程中带动固定环11移动至公路的边缘，此时拉动挡块1303，挡块1303则带动销杆1301的一端移出测量杆12外壁的销槽1302，且挡块1303拉动二号弹簧1304发生形变，根据地基与铺设材料的间距来判断公路的建设厚度，当测量杆12的底端接触地基时，松开挡块1303，二号弹簧1304则恢复形变带动挡块1303复位，挡块1303则带动销杆1301卡入销槽1302内将测量杆12固定，此时读取测量杆12外壁的刻度尺进行公路厚度的测量。
28.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。