一种新型活塞式气动马达的制作方法

1.本实用新型涉及气动马达的技术领域，具体是一种新型活塞式气动马达。


背景技术：

2.传统的活塞式气动马达的隔音性能较差，在使用时，噪声会随着转速的提高而增强，降低气动马达的使用体验，并且在其运行时，由于活塞下部空间相对封闭，导致不论在活塞下行或上行时均会对活塞的运行产生一定的阻力，降低气动马达的工作效率；
3.本实用新型旨在提出一种技术方案来解决上述问题。


技术实现要素：

4.为解决上述问题，即解决上述背景技术提出的问题，本实用新型提出了一种新型活塞式气动马达，其包括相互连接的壳体和缸体，设置在所述缸体上的缸盖，转动连接在所述壳体内的曲轴，滑动连接在所述缸体内的活塞，以及连接所述活塞和所述曲轴且与所述活塞和所述曲轴铰接的连杆，所述缸盖上设有进气部和排气部；
5.所述进气部连接预设供气装置，所述进气部和所述排气部均通过预设控制装置控制开闭；
6.所述缸盖的内壁向所述排气部汇聚，所述壳体上还设有呼吸阀；
7.所述壳体和所述缸体的内壁还设有隔音层，所述缸体的外部设有散热翅片。
8.本实用新型的进一步设置为：所述缸体内设有缸套，所述隔音层夹在所述缸套和所述缸体之间。
9.本实用新型的进一步设置为：所述隔音层为一种刚性多孔层。
10.本实用新型的进一步设置为：所述缸体和所述缸盖通过螺栓可拆卸连接。
11.本实用新型的进一步设置为：所述散热翅片沿着所述缸体的径向平行排布在所述缸体上。
12.本实用新型的进一步设置为：所述缸盖的内壁上还设有压力传感器，所述压力传感器连接预设压力报警器。
13.本实用新型的有益技术效果为：
14.壳体上设有呼吸阀，呼吸阀的存在使得壳体和缸体内对应活塞下方空腔实现与大气的连通，并且保持气压的相对稳定，避免活塞下行或上行时气压对活塞的运行产生阻力，降低气动马达的工作效率的问题发生；
15.缸体上设有散热翅片，可以很好地实现缸体的散热；
16.壳体和缸体上均设有隔音层，多孔材料的隔音层可以很好地吸收噪声，避免气动马达因高转速导致的高噪音的问题发生。
附图说明
17.图1示出了本实用新型的主视剖面结构示意图；
18.图2示出了本实用新型的左视剖面结构示意图；
19.图3示出了本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图。
20.附图标记：1-壳体、2-缸体、3-缸盖、4-曲轴、5-活塞、6-连杆、7-进气部、8-排气部、9-呼吸阀、10-隔音层、11-散热翅片、12-缸套、13-压力传感器。
具体实施方式
21.下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非旨在限制本实用新型的保护范围。
22.实施例：
23.请参阅图1-3，图1示出了本实用新型的主视剖面结构示意图，图2示出了本实用新型的左视剖面结构示意图，图3示出了本实用新型图1中a处的局部放大结构示意图，本实用新型提出了一种新型活塞式气动马达，包括相互连接的壳体1和缸体2，设置在缸体2上的缸盖3，转动连接在壳体1内的曲轴4，滑动连接在缸体2内的活塞5，以及连接活塞5和曲轴4且与活塞5和曲轴4铰接的连杆6，缸盖3上设有进气部7和排气部8；
24.进气部7连接预设供气装置，进气部7和排气部8均通过预设控制装置控制开闭；
25.本实施例中，进气部7和排气部8上均设有阀体，通过预设控制器控制阀体的开闭，由于活塞式气动马达本身为现有技术手段，因此相应的控制系统也为现有技术手段，在此便不做详细赘述；
26.缸盖3的内壁向排气部8汇聚，壳体1上还设有呼吸阀9；
27.如图1和图2所示，缸盖3的上部内壁向排气部8凹陷，如此便可以使得气体更方便快捷的自排气部8排出，提高排气效率；
28.呼吸阀9的存在使得壳体1和缸体2内活塞5下方空腔实现与大气的连通，并且保持气压的相对稳定，避免活塞5下行或上行时气压对活塞5的运行产生阻力，降低气动马达的工作效率的问题发生。
29.壳体1和缸体2的内壁还设有隔音层10，缸体2的外部设有散热翅片11；
30.本实施例中，缸体2和缸盖3通过螺栓可拆卸连接，散热翅片11沿着缸体2的径向平行排布在缸体2上。
31.本实施例中，隔音层10为一种刚性多孔层，可选用多空铝合金作为原材料，多空铝合金具备密度低，强度大的特点，使得作为隔音层10的材料。
32.缸体2内设有缸套12，隔音层10夹在缸套12和缸体2之间，缸套12为耐磨套，其表面具备较高的表面精度。
33.作为优选方案，更进一步的，缸盖3的内壁上还设有压力传感器13，压力传感器13连接预设压力报警器；
34.压力传感器13用来监测活塞上部空间的压强，在气动马达正常工作时，该压强至会始终处在一定范围内，若该压强值突然升高或者降低且超过预定范围，则说明气动马达出现故障，压力报警器报警，提醒工作人员对其进行及时的检修。
35.虽然已经参考优选实施例对本实用新型进行了描述，但在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件，尤其是，只要不存
在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
36.在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.此外，还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、物品或者设备/装置所固有的要素。
39.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型活塞式气动马达，其特征在于：相互连接的壳体(1)和缸体(2)，设置在所述缸体(2)上的缸盖(3)，转动连接在所述壳体(1)内的曲轴(4)，滑动连接在所述缸体(2)内的活塞(5)，以及连接所述活塞(5)和所述曲轴(4)且与所述活塞(5)和所述曲轴(4)铰接的连杆(6)，所述缸盖(3)上设有进气部(7)和排气部(8)；所述进气部(7)连接预设供气装置，所述进气部(7)和所述排气部(8)均通过预设控制装置控制开闭；所述缸盖(3)的内壁向所述排气部(8)汇聚，所述壳体(1)上还设有呼吸阀(9)；所述壳体(1)和所述缸体(2)的内壁还设有隔音层(10)，所述缸体(2)的外部设有散热翅片(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型活塞式气动马达，其特征在于：所述缸体(2)内设有缸套(12)，所述隔音层(10)夹在所述缸套(12)和所述缸体(2)之间。3.根据权利要求1-2任意一项所述的一种新型活塞式气动马达，其特征在于：所述隔音层(10)为一种刚性多孔层。4.根据权利要求1所述的一种新型活塞式气动马达，其特征在于：所述缸体(2)和所述缸盖(3)通过螺栓可拆卸连接。5.根据权利要求1所述的一种新型活塞式气动马达，其特征在于：所述散热翅片(11)沿着所述缸体(2)的径向平行排布在所述缸体(2)上。6.根据权利要求1所述的一种新型活塞式气动马达，其特征在于：所述缸盖(3)的内壁上还设有压力传感器(13)，所述压力传感器(13)连接预设压力报警器。

技术总结
本实用新型公开了一种新型活塞式气动马达，涉及气动马达的技术领域，本实用新型旨在解决传统气动式活塞马达隔音性能较差、活塞下部相对封闭的空间在活塞运行时会对活塞产生阻力的问题，本实用新型包括相互连接的壳体和缸体，所述进气部连接预设供气装置，呼吸阀的存在使得壳体内活塞下方空腔实现与大气的连通，并且保持气压的相对稳定，避免气压在活塞下行或上行时均对活塞的运行产生阻力，降低气动马达的工作效率的问题发生；缸体上设有散热翅片，可以很好地实现缸体的散热；壳体和缸体上均设有隔音层，多孔材料的隔音层可以很好地吸收噪声，避免气动马达因高转速导致的高噪音的问题发生。的问题发生。的问题发生。


技术研发人员：孙晓鹏 刁玉萍 马振涛
受保护的技术使用者：大连新翔工业材料有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/2/22