一种带保险杆电动车的保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动自行车的保护技术领域，具体是指一种带保险杆电动车的保护装置。


背景技术：

2.电动车因为其价格合理、省人力、速度相较于自行车快，相对于摩托较安全的优点，目前已成为人们出行不可或缺的交通工具，然而在人们的使用过程中发现，电动车外部没有保护装置，骑行电动车由于其速度响度与自行车较快，在其倾倒时，骑行人员也会直接摔倒，对骑行人造成伤害，故研发一种能够缓冲电动车倾倒速度，间接减轻骑行人员直接摔倒伤害的电动车。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种带保险杆电动车的保护装置。
4.一种带保险杆电动车的保护装置，所述电动车的周边环设有保险杠，所述保险杠上位于车身位置，从车头至车尾方向依次设有四个第一支撑圈，位于车头与车尾位置分别亦设有两个第一支撑圈，所述第一支撑圈的底部与保险杠可拆卸连接，所述第一支撑圈顶部连接于同一个遮挡棚，所述相邻的两个第一支撑圈之间设有可拆卸的支撑横杆，位于中间位置的两个第一支撑圈之间位于电动车前行方向左侧还设有出入门，所述出入门一边铰接于中间两个第一支撑圈中的一个，另一边通过门锁连接于中间两个第一支撑圈中的另一个。
5.进一步地，每个所述的支撑圈外侧，且位于电动车两侧位置均设有若干万向轮，所述万向轮表面粗糙。
6.进一步地，位于车身中部的两个相邻所述第一支撑圈内侧设有可上下移动的保护圈，所述保护圈内设有两个第二支撑圈，所述第二支撑圈的顶部连接于遮挡棚，底部连接于保险杠，所述第二支撑圈上设有用于扣接保护圈的上卡扣和下卡扣。
7.进一步地，所述支撑圈和支撑横杆均采用铝合金制作。
8.进一步地，所述遮挡棚采用纳米塑料板材料制作。
9.本实用新型优点：本实用新型设计合理、实施方便，能够有效减缓电动车的倾倒，间接减缓骑行人员的摔倒，提高安全性；支撑圈增设保护圈提高了整体的支撑保护强度。
附图说明
10.图1是本实用新型一种带保险杆电动车的保护装置的第一立体示意图；
11.图2是本实用新型一种带保险杆电动车的保护装置的第二立体示意图；
12.图3是本实用新型一种带保险杆电动车的保护装置的保护圈示意图；
13.图4是本实用新型一种带保险杆电动车的保护装置的出入门示意图。
14.如图所示：1、保险杠；2、第一支撑圈；3、遮挡棚；4、支撑横杆；5、出入门；6、门锁；7、万向轮；8、保护圈；9、上卡扣；10、下卡扣；11、第二支撑圈。
具体实施方式
15.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
16.如图1-4所示，一种带保险杆电动车的保护装置，所述电动车的周边环设有保险杠，所述保险杠1上位于车身位置，从车头至车尾方向依次设有四个第一支撑圈2，位于车头与车尾位置分别亦设有两个第一支撑圈2，所述第一支撑圈2的底部与保险杠1可拆卸连接，所述第一支撑圈2顶部连接于同一个遮挡棚3，所述相邻的两个第一支撑圈2之间设有可拆卸的支撑横杆4，位于中间位置的两个第一支撑圈2之间位于电动车前行方向左侧还设有出入门5，所述出入门5一边铰接于中间两个第一支撑圈2中的一个，另一边通过门锁6连接于中间两个第一支撑圈2中的另一个。每个所述的支撑圈2外侧，且位于电动车两侧位置均设有若干万向轮7，所述万向轮7表面粗糙。
17.位于车身中部的两个相邻所述第一支撑圈2内侧设有可上下移动的保护圈8，所述保护圈8内即座位处设有两个上小、下大的第二支撑圈11，所述第二支撑圈11的顶部连接于遮挡棚3，底部连接于保险杠1，所述第二支撑圈11上设有用于扣接保护圈8的上卡扣9和下卡扣10。所述支撑圈2和支撑横杆4均采用铝合金制作。
18.所述遮挡棚3采用纳米塑料板材料制作。
19.本实用新型的各第一支撑圈在车身周边形成保护圈，各个第一支撑圈顶部的高度一致，方便连接遮挡棚，底部高度可不一致，底部高度适应保险杠的形状设计，保护圈在上卡扣与下卡扣之间可手动上下移动，上车时将保护圈移动至上卡扣处卡住，上车后保护圈脱离上卡扣设在下卡扣处，增强保护。
20.本实用新型不仅适用于带保险杠的电动车，也可以利用于摩托车、共享单车等，具有普遍的适用性。
21.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种带保险杆电动车的保护装置，所述电动车的周边环设有保险杠(1)，其特征在于：所述保险杠(1)上位于车身位置，从车头至车尾方向依次设有四个第一支撑圈(2)，位于车头与车尾位置分别亦设有两个第一支撑圈(2)，所述第一支撑圈(2)的底部与保险杠(1)可拆卸连接，所述第一支撑圈(2)顶部连接于同一个遮挡棚(3)，所述相邻的两个第一支撑圈(2)之间设有可拆卸的支撑横杆(4)，位于中间位置的两个第一支撑圈(2)之间位于电动车前行方向左侧还设有出入门(5)，所述出入门(5)一边铰接于中间两个第一支撑圈(2)中的一个，另一边通过门锁(6)连接于中间两个第一支撑圈(2)中的另一个。2.根据权利要求1所述的一种带保险杆电动车的保护装置，其特征在于：每个所述的第一支撑圈(2)外侧，且位于电动车两侧位置均设有若干万向轮(7)，所述万向轮(7)表面粗糙。3.根据权利要求1所述的一种带保险杆电动车的保护装置，其特征在于：位于车身中部的两个相邻所述第一支撑圈(2)内侧设有可上下移动的保护圈(8)，所述保护圈(8)内设有两个第二支撑圈(11)，所述第二支撑圈(11)的顶部连接于遮挡棚(3)，底部连接于保险杠(1)，所述第二支撑圈(11)上设有用于扣接保护圈(8)的上卡扣(9)和下卡扣(10)。4.根据权利要求1所述的一种带保险杆电动车的保护装置，其特征在于：所述第一支撑圈(2)和支撑横杆(4)均采用铝合金制作。5.根据权利要求1所述的一种带保险杆电动车的保护装置，其特征在于：所述遮挡棚(3)采用纳米塑料板材料制作。

技术总结
本实用新型涉及电动自行车的保护技术领域，具体是指一种带保险杆电动车的保护装置，电动车的保险杠上，从车头至车尾方向依次设有四个第一支撑圈，位于车头与车尾位置分别亦设有两个第一支撑圈，第一支撑圈的底部与保险杠可拆卸连接，第一支撑圈顶部连接于同一个遮挡棚，相邻的两个第一支撑圈之间设有可拆卸的支撑横杆，位于中间位置的两个第一支撑圈之间位于电动车前行方向左侧还设有出入门，出入门一边铰接于中间两个第一支撑圈中的一个，另一边通过门锁连接于中间两个第一支撑圈中的另一个。本实用新型设计合理、实施方便，能够有效减缓电动车的倾倒，间接减缓骑行人员的摔倒，提高安全性；支撑圈内侧增设保护圈提高了整体的支撑保护强度。支撑保护强度。支撑保护强度。


技术研发人员：王卫忠
受保护的技术使用者：王卫忠
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2022/2/22