一种用于绞车刹车力试验的底座及绞车刹车力试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及绞车领域，尤其涉及一种用于绞车刹车力试验的底座及绞车刹车力试验装置。


背景技术：

2.绞车是一种用卷筒缠绕钢丝绳或链条来提升或牵引重物的轻小型起重设备。在生产中，绞车的刹车性能好坏与施工安全系数息息相关。因此绞车刹车力的试验是至关重要的。
3.在绞车刹车力试验中，开启绞车的刹车组件后，利用油缸对绞车施压，通常通过观察绞车是否转动来判断绞车的刹车力是否合格。油缸需要支撑，距离地面一定高度，现有的底座通常笨重，不易搬运携带，且安全性低。
4.因此，亟需一种可克服上述问题的用于绞车刹车力试验的底座及绞车刹车力试验装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的一个目的在于提供一种用于绞车刹车力试验的底座，该底座能满足便携的特点。
6.为达此目的，本实用新型采用了以下方案：
7.一种用于绞车刹车力试验的底座，用于安装绞车刹车力试验装置的驱动件，包括：
8.底座主体，所述底座主体包括底板、盖板和管道组件，所述管道组件一端与所述底板连接，另一端与所述盖板连接，所述底板和所述盖板的面积均大于所述管道组件端面的面积；
9.把手，所述把手连接于所述底座主体。
10.作为可选方案，所述管道组件包括第一管体、第二管体和第一紧固件，所述第一管体套设于所述第二管体且能相对所述第二管体滑动，所述第一紧固件用于限制所述第一管体与所述第二管体相对滑动。
11.作为可选方案，所述把手连接于所述管道组件的侧面。
12.作为可选方案，所述把手沿竖直方向的中心与所述管道组件沿竖直方向的中心平齐。
13.作为可选方案，所述盖板与所述管道组件连接处以及所述底板与所述管道组件连接处均设置有加强筋。
14.作为可选方案，还包括行走机构和第二紧固件，所述行走机构与所述底板活动连接以在支撑位置和收纳位置间切换，所述第二紧固件用于固定所述行走机构与所述底板的相对位置。
15.作为可选方案，所述行走机构包括支撑架和行走轮，所述支撑架的一端与所述行走轮连接，所述支撑架的另一端与所述底板转动连接，以使所述行走轮在最低点时低于所
述底板的支撑位置以及所述行走轮的最高点时不低于所述底板的收纳位置间切换，所述第二紧固件用于锁定所述支撑架和所述底板。
16.作为可选方案，还包括限位组件，设置于所述盖板的顶面，用于限制被承载物在水平方向上的位置。
17.本实用新型的另一个目的在于提供一种绞车刹车力试验装置，方便根据驱动组件的设置位置调整底座位置，方便进行试验。
18.为达此目的，本实用新型采用了以下方案：
19.一种绞车刹车力试验装置，所述绞车包括绞车座、转动设置于所述绞车座的转动轮以及限制所述绞车座和所述转动轮相对转动的刹车组件，所述绞车刹车力试验装置包括：
20.驱动组件，与所述转动轮连接，用于驱动所述转动轮相对所述绞车座转动；
21.如上述任一项方案中所述的用于绞车刹车力试验的底座，所述驱动组件设置于所述用于绞车刹车力试验的底座上。
22.作为可选方案，还包括工作平台和第三紧固件，所述第三紧固件用于将所述底座主体固定于工作平台。
23.本实用新型的有益效果为：
24.本实用新型提供的用于绞车刹车力试验的底座通过将把手连接于底座主体，提起提手来搬运携带底座，使搬运更加轻松便捷，使搬运过程中底座不会轻易掉落而砸伤工人，提高了底座使用的安全性；底座主体的管道组件中空，减轻了底座整体的重量，提高了便携性；盖板面积大，驱动组件能稳定放置于盖板上；底板面积大，与工作平台接触面积大，使底座不易侧翻，能够提高底座的稳定性。本实用新型提供的绞车刹车力试验装置将驱动组件的输出端与转动轮连接，使驱动组件驱动转动轮相对绞车座转动。利用底座承放驱动组件，提供支撑作用，以使驱动组件能够在足够的高度处与转动轮连接，进而能够通过调整底座的位置以调节驱动组件的位置。
附图说明
25.图1是本实用新型提供的绞车刹车力试验装置工作时的结构示意图；
26.图2是本实用新型提供的用于绞车刹车力试验的底座的管道组件的结构示意图；
27.图3是本实用新型提供的绞车刹车力试验装置的行走机构的结构示意图。
28.图中：
29.100、绞车；110、绞车座；120、转动轮；130、刹车组件；
30.210、驱动组件；220、用于绞车刹车力试验的底座；221、底座主体；2211、底板；2212、盖板；2213、管道组件；22131、第一管体；22132、第二管体；22133、第一紧固件；222、把手；230、行走机构；231、支撑架；232、行走轮；240、第二紧固件；250、第三紧固件；
31.300、工作平台。
具体实施方式
32.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另
外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
33.本实用新型中限定了一些方位词，在未作出相反说明的情况下，所使用的方位词如“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”，这些方位词是为了便于理解而采用的，因而不构成对本实用新型保护范围的限制。
34.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
35.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
36.绞车100是一种用卷筒缠绕钢丝绳或链条来提升或牵引重物的轻小型起重设备。其中，绞车100包括绞车座110、转动设置于绞车座110的转动轮120以及限制绞车座110与转动轮120相对转动的刹车组件130。在生产中，绞车100的刹车性能好坏与施工安全系数息息相关。为保证绞车100使用安全，出厂前应对绞车100进行刹车力试验。在绞车刹车力试验中，绞车100的刹车组件130开启，对绞车100进行制动后，驱动组件210与转动轮120连接，驱动组件对转动轮120施加驱动力，通过观察转动轮120是否相对绞车座110转动来判断绞车100的刹车力是否合格。如果在驱动组件210在工艺参数范围内施压至最大，转动轮120仍不转动，则可以判断绞车100刹车性能合格。
37.如图1所示，本实施例提供了一种绞车刹车力试验装置，用于试验绞车100的刹车性能是否合格。本实施例提供的绞车刹车力试验装置包括驱动组件210和用于绞车刹车力试验的底座220。驱动组件210的输出端与转动轮120连接，驱动组件210用于驱动转动轮120相对绞车座110转动。用于绞车刹车力试验的底座220用来承放驱动组件210，提供支撑作用，以使驱动组件210能够在足够的高度处与转动轮120连接，进而能够通过调整用于绞车刹车力试验的底座220的位置以调节驱动组件210的位置。具体地，驱动组件210为油缸驱动组件。在其他实施例中，驱动组件210也可以是气缸驱动组件等等。
38.为了方便搬运携带用于绞车刹车力试验的底座220，提高其使用安全性，本实施例中用于绞车刹车力试验的底座220包括底座主体221和把手222。底座主体221包括底板2211、盖板2212和管道组件2213，管道组件2213一端与底板2211连接，另一端与盖板2212连接，底板2211和盖板2212的面积均大于管道组件2213端面的面积。把手222连接于底座主体221。通过设置底板2211、盖板2212和管道组件2213相连接，能够为油缸提供可靠的支承作用。通过设置把手222连接于底座主体221，提起提手来搬运携带用于绞车刹车力试验的底座220，使搬运更加轻松便捷。此外，由于提手提供了着力点，使得在搬运过程中用于绞车刹车力试验的底座220不会轻易掉落而砸伤工人，实现了提高安全性的效果。具体地，盖板2212与管道组件2213焊接连接；底板2211与管道组件2213焊接连接。
39.为了进一步提高用于绞车刹车力试验的底座220工作的稳定性，使驱动组件210置于盖板2212上表面时，用于绞车刹车力试验的底座220能提供可靠的支撑力，本实施例的盖板2212与管道组件2213连接处以及底板2211与管道组件2213连接处均设置有加强筋。通过使用加强筋分别连接盖板2212与管道组件2213以及底板2211与管道组件2213，进一步使盖板2212与管道组件2213之间以及底板2211与管道组件2213之间的连接更加稳固，提高了用于绞车刹车力试验的底座220整体的支撑性能。
40.为了保证驱动组件210在用于绞车刹车力试验的底座220上放置的稳定性，本实施例用于绞车刹车力试验的底座220还包括限位组件，设置于盖板2212的顶面，用于限制放置在盖板2212顶面的驱动组件210在水平方向上的位置。具体地，限位组件可以是多个螺钉。驱动组件210放置完毕后，在驱动组件210周缘旋入螺钉，以限制驱动组件210在水平方向上移动。在其他实施例中，限位组件也可以包括夹具。夹具与盖板2212连接，将驱动组件210置于夹具的夹取位置中，收紧夹具以完成驱动组件210的限位。
41.为了搬运携带用于绞车刹车力试验的底座220，本实施例的把手222连接于管道组件2213的侧面。将把手222安装在管道组件2213的侧面，由于管道组件2213端面直径比管身长度小，在提起用于绞车刹车力试验的底座220时，底座处于侧置状态，底座整体距离地面距离较大，使得搬运携带方便。
42.进一步地，为了提高携带舒适性，本实施例的把手222沿竖直方向的中心与管道组件2213沿竖直中心方向的中心平齐。如此设置，把手222接近用于绞车刹车力试验的底座220的重心，在提起把手222时，人手施力点靠近底座的重心，使得人手用力更加均匀，提高了携带舒适度。
43.如图2所示，为了实现管道组件2213可以调节高度的能力，使驱动组件210的使用更加灵活，本实施例的管道组件2213包括第一管体22131、第二管体22132和第一紧固件22133，第一管体22131套设于第二管体22132且能相对第二管体22132滑动，第一紧固件22133用于限制第一管体22131与第二管体22132相对滑动。当第一管体22131相对第二管体22132向相互远离的方向滑动时，管道组件2213整体的高度增加；当第一管体22131相对第二管体22132向相互靠近的方向滑动时，管道组件2213整体的高度降低。在调节完第一管体22131与第二管体22132的相对位置后，第一紧固件22133穿过第二管体22132侧壁，抵接于第一管体22131的外侧壁，通过锁紧第一紧固件22133，限制第一管体22131与第二管体22132相对滑动，保证驱动组件210能稳定工作。具体地，第一紧固件22133可以是螺栓螺母紧固件。
44.如图3所示，为了提高用于绞车刹车力试验的底座220的使用灵活性，本实施例用于绞车刹车力试验的底座220还包括行走机构230和第二紧固件240，行走机构230与底板2211活动连接以在支撑位置和收纳位置间切换，第二紧固件240用于固定行走机构230与底板2211的相对位置。当需要移动底座时，将行走机构230从收纳位置切换至支撑位置，使行走机构230的末端能够与地面接触，利用行走机构230来移动底座能够省时省力。当底座到达工作位置时，将行走机构230从支撑位置切换至收纳位置，此时底板2211能够与工作平台300接触，使底座整体放置稳固。具体地，第二紧固件240可以是螺钉紧固件。
45.具体地，行走机构230为轮式行走机构230。本实施例的轮式行走机构230包括支撑架231和行走轮232，支撑架231的一端与行走轮232连接，支撑架231的另一端与底板2211转
动连接。需要将行走轮232切换至支撑位置时，转动支撑架231，使行走轮232在最低点时低于底板2211，此时行走轮232即处在支撑位置。需要将行走轮232切换至收纳位置时，转动支撑架231，使行走轮232在最高点时不低于底板2211，此时行走轮232即处在收纳位置。切换完毕行走轮232所在的位置后，旋紧第二紧固件240以锁定支撑架231和底板2211，避免支撑架231影响底板2211与工作平面接触而影响底座的放置。
46.在其他实施例中，行走机构230也可以是履带式行走机构230，可以根据不同的工作环境来选择适宜的行走机构230类型。
47.本实施例提供的绞车刹车力试验装置还包括第三紧固件250，用于将底座主体221固定于工作平台300。通过第三紧固件250将底座主体221固定于工作平台300上，使得底座的支撑效果更好，避免底座侧翻导致试验失败。当需要转移底座时，松开第三紧固件250，可以使底座主体221与工作平台300分离。具体地，第三紧固件250为螺钉紧固件。
48.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对其实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。