一种弹簧减震器的制作方法

1.本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种弹簧减震器。


背景技术：

2.现代科学技术的进步带动各个产业的发展，产业的发展带动产品的升级。现代汽车行业的发展推动减震器设备产品的升级换代。目前减震器设备已从单一的减震功能向绿色化方向发展。追求减震技术的高能量转换率，高响应率是现代技术的关键。现代减震器工作产生的热量主要是直接散失在空气中，存在能量大量浪费，易疲劳，响应效率低等缺点，并且科技含量不高，在市场中价格不占优势。


技术实现要素：

3.为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种弹簧减震器。
4.本实用新型的技术方案如下：
5.一种基于磁性形状记忆合金的减震器，下底座机构套在上压缩机构的防尘筒内，所述上压缩机构外侧设有磁性记忆合金弹簧，所述磁性记忆合金弹簧分别连接下底座机构和上压缩机构，上压缩机构连接连杆，连杆连接半齿轮机构，半齿轮机构铰接齿轮盘。
6.进一步的，所述下底座机构包括，套在下底座杆上的底座阀，工作缸筒设在底座阀上顶部外周，储油缸筒套在下底座外围，下底座杆与下底座为铸造一体成型，底座阀的内圈与下底座杆为过盈配合，且储油缸筒底部与一体成型结构上平面相连。
7.进一步的，所述上压缩机构包括，套在活塞杆上的阻尼阀，活塞杆设于上底座中心，防尘筒与上底座连接，并设在活塞杆与阻尼阀外周。
8.进一步的，所述半齿轮机构包括，可绕齿轮盘作整周转动的平行连杆和半齿轮。
9.本实用新型与现有技术相比的有益效果是：
10.利用磁性形状记忆合金作为减震器，充分发挥磁性形状记忆合金的磁致伸缩的宏观应变，并通过连杆机构进行旋转传递，节约了能源。磁性形状记忆合金的应变具有高推动力，且响应频率高，提高了减震的能力。
附图说明
11.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
12.图1为本实用新型的外观图；
13.图2为本实用新型的内部结构图；
14.图3为下底座机构结构图；
15.图4为上压缩机构结构图；
16.图5为半齿轮机构结构图。
17.图中附图标记如下：1、下底座机构，1.1、下底座杆，1.2、底座阀，1.3、工作缸筒，1.4、储油缸筒，1.5、下底座，1.6、油封，2、磁性记忆合金弹簧，3、上压缩机构，3.1、上底座，
3.2、防尘筒，3.3、活塞杆，3.4、阻尼阀，4、连杆，5、半齿轮机构，5.1、平行连杆，5.2、半齿轮，6、齿轮盘。
具体实施方式
18.下面通过具体实施例详述本实用新型，但不限制本实用新型的保护范围。如无特殊说明，本实用新型所采用的实验方法均为常规方法，所用实验器材、材料、试剂等均可从商业途径获得。
19.实施例1
20.一种基于磁性形状记忆合金的减震器，下底座机构1套在上压缩机构3的防尘筒3.2内，上压缩机构3外侧设有磁性记忆合金弹簧2，磁性记忆合金弹簧2分别连接下底座机构1和上压缩机构3，上压缩机构3连接连杆4，连杆4连接半齿轮机构5，半齿轮机构5铰接齿轮盘6。所述磁性记忆合金弹簧2为镍锰铟钴四种元素组成，其中ni的质量分数为44-46，mn的质量分数为36.7，in的质量分数为13.3，co的质量分数为(6-4)。
21.本实用新型基于磁性形状记忆合金的减震器在减震过程中会带动半齿轮机构5做圆周运动，半齿轮机构5与齿轮盘6啮合从而带动齿轮盘6转动，电机与齿轮盘6相连将机械能转换为电能，用导线将电机和三极管进行连接，将电机产生的微小电流通过三极管进行放大，并储存到蓄电池中。
22.所述下底座机构1包括，套在下底座杆1.1上的底座阀1.2，工作缸筒1.3设在底座阀1.2上顶部外周，储油缸筒1.4套在下底座1.5外围，下底座杆1.1与下底座1.5为铸造一体成型，底座阀1.2的内圈与下底座杆1.1为过盈配合，且储油缸筒1.4底部与一体成型结构上平面相连。
23.所述上压缩机构3包括，套在活塞杆3.3上的阻尼阀3.4，活塞杆3.3设于上底座3.1中心，防尘筒3.2设于上底座3.1外周。
24.所述半齿轮机构5包括，连接上压缩机构3和可绕齿轮盘6作整周转动的平行连杆5.1和半齿轮5.2。
25.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种弹簧减震器，其特征在于，下底座机构(1)套在上压缩机构(3)的防尘筒(3.2)内，所述上压缩机构(3)外侧设有磁性记忆合金弹簧(2)，所述磁性记忆合金弹簧(2)连接下底座机构(1)和上压缩机构(3)，上压缩机构(3)连接连杆(4)，连杆(4)连接半齿轮机构(5)，半齿轮机构(5)铰接齿轮盘(6)。2.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器，其特征在于，所述下底座机构(1)包括，套在下底座杆(1.1)上的底座阀(1.2)，工作缸筒(1.3)设在底座阀(1.2)上顶部外周，储油缸筒(1.4)套在下底座(1.5)外围，下底座杆(1.1)与下底座(1.5)为铸造一体成型，底座阀(1.2)的内圈与下底座杆(1.1)为过盈配合，且储油缸筒(1.4)底部与一体成型结构上平面相连。3.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器，其特征在于，所述上压缩机构(3)包括，套在活塞杆(3.3)上的阻尼阀(3.4)，活塞杆(3.3)设于上底座(3.1)中心，防尘筒(3.2)与上底座(3.1)连接，并设在活塞杆(3.3)与阻尼阀(3.4)外周。4.根据权利要求1所述的一种弹簧减震器，其特征在于，所述半齿轮机构(5)包括，可绕齿轮盘(6)作整周转动的平行连杆(5.1)和半齿轮(5.2)。

技术总结
本实用新型公开了一种弹簧减震器，下底座机构套在上压缩机构的防尘筒内，上压缩机构外侧设有磁性记忆合金弹簧，磁性记忆合金弹簧连接下底座机构和上压缩机构，上压缩机构连接连杆，连杆连接半齿轮机构，半齿轮机构铰接齿轮盘。本实用新型利用磁性形状记忆合金作为减震器，充分发挥磁性形状记忆合金的磁致伸缩的宏观应变，并通过连杆机构进行旋转传递，节约了能源。磁性形状记忆合金的应变具有高推动力，且响应频率高，提高了减震的能力。提高了减震的能力。提高了减震的能力。


技术研发人员：林旭琛 薛照国 王晗 蓝健 董桂馥 李邦忠 赵益民
受保护的技术使用者：大连大学
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/2/22