多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的制作方法

1.本实用新型涉及内燃机技术领域，具体为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器。


背景技术：

2.目前汽车的净化装置和节油装置大多设置在汽车的排气管端，通过对汽车的排出气体净化来达到尾气净化的效果，但是节油需要另外增加节油或者助燃装置来实现，往往实现步骤繁杂，且成本较高，违背了节能环保的本意，且现有技术中的尾气净化和节油装置，对尾气的净化和节油的效果并不理想，结构较为复杂，难以在社会上广泛推广。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器，解决了尾气净化和节油装置结构复杂成本高难以推广的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器，包括筒体，所述筒体的两端分别连接有进气口和出气口，所述进气口和出气口的一端均滑动连接有安装固定单元，所述筒体的内部安装有放电净化单元，所述筒体的外表面安装有变频变压控制器，所述变频变压控制器的与出气口的同侧端表面设置有输出端，所述输出端分别连接有负极低压输入线和正极低压输入线，所述变频变压控制器的与进气口的同侧端表面设置有输入端，所述输入端分别连接有负极输出高压线和正极输出高压线；
5.所述放电净化单元包括两个正极多孔不锈钢固定板，两个所述正极多孔不锈钢固定板之间连接有多个不锈钢放电棒和高压绝缘隔离磁柱，多个所述不锈钢放电棒和高压绝缘隔离磁柱的两端且位于两个所述正极多孔不锈钢固定板的表面均螺纹连接有防松螺母；
6.所述安装固定单元包括安装套筒，所述安装套筒的外表面均匀开设有四个弧形槽，四个所述弧形槽的内侧壁均滑动连接有固定块，所述安装套筒的外表面与四个固定块的对应处均安装有固定架。
7.作为本实用新型进一步的技术方案，所述筒体的外表面位于正极输出高压线的同侧连接有正极高压输出隔离磁柱，所述正极输出高压线的一端连接于变频变压控制器的输出端，另一端连接于正极高压输出隔离磁柱上，所述筒体的两端均安装有卡合块，所述进气口和出气口的与筒体两端所对应处安装有相同的卡合块，所述进气口、出气口与筒体的连接处外表面卡接有安装卡箍。
8.作为本实用新型进一步的技术方案，所述变频变压控制器的下表面安装有固定支架，所述固定支架的底端连接于筒体的外表面，所述变频变压控制器的一侧且位于负极低压输入线和正极低压输入线的同侧的表面安装有可调电阻，所述固定支架的一侧安装有负极高压输出连接螺栓。
9.作为本实用新型进一步的技术方案，所述不锈钢放电棒包括不锈钢杆，所述不锈
钢杆的外表面设置有放电线圈，所述不锈钢杆的表面连接有多个放电毛刷，所述不锈钢杆以及放电毛刷的外表面套接有不锈钢套筒，所述不锈钢杆的两端位于防松螺母的内侧均套接有不锈钢负极片。
10.作为本实用新型进一步的技术方案，四个所述固定块的表面均转动连接有固定螺丝，所述固定架的表面与固定螺丝的对应处开设有螺纹孔，所述固定螺丝的外表面与螺纹孔对应开设有外螺纹。
11.作为本实用新型进一步的技术方案，所述进气口和出气口的底面均开设有通孔，所述通孔均与筒体的内部相联通，所述正极多孔不锈钢固定板的外径尺寸与筒体的内径尺寸相匹配，所述固定支架的底端均插接于筒体的外表面。
12.作为本实用新型进一步的技术方案，所述负极输出高压线的一端连接于变频变压控制器的输出端，另一端连接于负极高压输出连接螺栓上，四个所述固定块均为防滑橡胶材质。
13.有益效果
14.本实用新型提供了多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器。与现有技术相比具备以下有益效果：
15.1、多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器，通过安装固定单元的安装套筒、固定块以及固定螺丝可将本装置安装在汽车的进气口，且结构简单，操作便捷，可灵活适用于大部分汽车的进气口的结构，实用性强，利于大规模的量产使用。
16.2、多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器，通过安装于汽车的进气口处，并通过变频变压控制器对汽车的输入电源进行变频升压，变频升压后的电流传输至放电净化单元，不锈钢放电棒和放电毛刷进行放电，在筒体内侧形成强电场，利于尖端放短原理产生富氧等离子，富氧等离子进入发动机燃烧室，提高燃料燃烧效率，减少废气的排出，进而增加动力，降低油耗，且能够清理积碳，从而达到节能减排的效果。
附图说明
17.图1为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的结构示意图；
18.图2为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的正视图；
19.图3为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的图2中的a-a剖视图；
20.图4为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的分解结构示意图；
21.图5为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的放电净化单元的结构示意图；
22.图6为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的不锈钢放电棒的分解结构示意图；
23.图7为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的俯视图；
24.图8为多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器的图7中的b-b剖视图。
25.图中：1、筒体；2、进气口；3、出气口；4、放电净化单元；41、正极多孔不锈钢固定板；42、不锈钢放电棒；42a、不锈钢杆；42b、放电毛刷；42c、不锈钢套筒；42d、不锈钢负极片；43、防松螺母；44、高压绝缘隔离磁柱；5、安装固定单元；51、安装套筒；52、固定块；53、固定架；54、固定螺丝；6、变频变压控制器；61、可调电阻；62、固定支架；63、负极高压输出连接螺栓；7、正极高压输出隔离磁柱；8、负极低压输入线；9、正极低压输入线；10、负极输出高压线；
11、正极输出高压线；12、安装卡箍。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-8，本实用新型提供多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器技术方案：多筒针式臭氧等离子助燃节油器净化器，包括筒体1，筒体1的两端分别连接有进气口2和出气口3，进气口2和出气口3的一端均滑动连接有安装固定单元5，筒体1的内部安装有放电净化单元4，筒体1的外表面安装有变频变压控制器6，变频变压控制器6的与出气口3的同侧端表面设置有输出端，输出端分别连接有负极低压输入线8和正极低压输入线9，变频变压控制器6的与进气口2的同侧端表面设置有输入端，输入端分别连接有负极输出高压线10和正极输出高压线11，放电净化单元4包括两个正极多孔不锈钢固定板41，两个正极多孔不锈钢固定板41之间连接有多个不锈钢放电棒42和高压绝缘隔离磁柱44，多个不锈钢放电棒42和高压绝缘隔离磁柱44的两端且位于两个正极多孔不锈钢固定板41的表面均螺纹连接有防松螺母43，安装固定单元5包括安装套筒51，安装套筒51的外表面均匀开设有四个弧形槽，四个弧形槽的内侧壁均滑动连接有固定块52，安装套筒51的外表面与四个固定块52的对应处均安装有固定架53，筒体1的外表面位于正极输出高压线11的同侧连接有正极高压输出隔离磁柱7，正极输出高压线11的一端连接于变频变压控制器6的输出端，另一端连接于正极高压输出隔离磁柱7，筒体1的两端均安装有卡合块，进气口2和出气口3的与筒体1两端所对应处安装有相同的卡合块，进气口2、出气口3与筒体1的连接处外表面卡接有安装卡箍12，变频变压控制器6的下表面安装有固定支架62，固定支架62的底端连接于筒体1的外表面，变频变压控制器6的一侧且位于负极低压输入线8和正极低压输入线9的同侧的表面安装有可调电阻61，固定支架62的一侧安装有负极高压输出连接螺栓63，42包括不锈钢杆42a，不锈钢杆42a的外表面设置有放电线圈，不锈钢杆42a的表面连接有多个放电毛刷42b，放电毛刷42b以及不锈钢杆42a为一体式结构，放电线圈用于固定放电毛刷42b，不锈钢杆42a以及放电毛刷42b的外表面套接有不锈钢套筒42c，不锈钢杆42a的两端位于防松螺母43的内侧均套接有不锈钢负极片42d。
28.四个固定块52的表面均转动连接有固定螺丝54，固定架53的表面与固定螺丝54的对应处开设有螺纹孔，固定螺丝54的外表面与螺纹孔对应开设有外螺纹，通过固定螺丝54对四个固定块52进行固定可将进气口2和出气口3固定在汽车的进气口端，且便于安装于拆卸。
29.进气口2和出气口3的底面均开设有通孔，通孔均与筒体1的内部相联通，正极多孔不锈钢固定板41的外径尺寸与筒体1的内径尺寸相匹配，固定支架62的底端均插接于筒体1的外表面，经由变频变压控制器6变频升压后的电流通过负极输出高压线10和正极输出高压线11分别输入至负极高压输出连接螺栓63和正极高压输出隔离磁柱7，再通过筒体1传导至放电净化单元4进行放电净化工作。
30.负极输出高压线10的一端连接于变频变压控制器6的输出端，另一端连接于负极
高压输出连接螺栓63，四个固定块52均为防滑橡胶材质，四个固定块52均与弧形槽活动连接，安装套筒51的内侧壁与进气口2和出气口3的外表面的对应处开设有滑槽，且滑槽与安装卡箍12相适配，安装套筒51可在进气口2和出气口3的外表面滑动，使得其可根据汽车进气口端的尺寸灵活调节安装尺寸。
31.本实用新型的工作原理：在使用时，将进气口2对准汽车的进气管，出气管对准进气管连接管，将进气口2和出气口3外表面的安装套筒51分别滑动套接于进气管和进气管连接管的外表面，并转动固定螺丝54，固定螺丝54顺着固定架53的螺纹孔向下转动，带动固定块52挤压安装套筒51内侧的管道，直至与进气管和进气管连接管完全固定，并将负极低压输入线8和正极低压输入线9分别连接于汽车电瓶的负极和正极，即可完成节油净化器；
32.当汽车点火后，汽车电瓶的正、负极分别通过正极低压输入线9和负极低压输入线8将低压电流传输至变频变压控制器6的输入端，经由变频变压控制器6进行变频升压后，再由其输出端将变频升压后的电流分别通过负极输出高压线10和正极输出高压线11分别传输至负极高压输出连接螺栓63和正极高压输出隔离磁柱7，再通过筒体1及正极多孔不锈钢固定板41和不锈钢负极片42d传输至高压绝缘隔离磁柱44和不锈钢放电棒42，通过不锈钢杆42a表面的多个放电毛刷42b进行放电，形成强电场，并通过尖端放电的原理，形成大量的富氧离子，并随着由进气口2进入的空气一起通过进气管连接管进入发动机的燃烧室，增加燃料的燃烧效率。