一种车桥总成的吊具运输装置的制作方法

1.本实用新型涉及车桥运输设备技术领域，特别涉及一种车桥总成的吊具运输装置。


背景技术：

2.车桥，又称车轴，是通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。车桥在转成之后需要对其转运，转运过程中还会对其进行喷漆等步骤，车桥喷涂运输线在行业中具备生产作业的连续性，由于喷涂设备工艺布置，常规的涂装吊具会导致车桥在转运时易晃动。
3.现有授权公告号cn212832346u、名称为“车桥涂装输送组合吊具”的中国实用新型专利，该专利公开了包括涂装线导轨，相互夹持连接于吊臂上的一对移动滚轮，两条吊链，一对移动滚轮对称的转动吊装于涂装线导轨上，每两个吊臂的下方连接于一个吊杆的两端，每条吊链的下端均设有吊环，两个吊环分别与车桥两端的车轮螺栓套接吊装配合，两个吊杆的中部分别悬吊连接于吊梁体的两端，该专利零部件较多、结构过于复杂。
4.针对以上问题，现需提供一种结构简单、不易晃动的车桥总成的吊具运输装置。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在解决现有技术部件较多、结构复杂的技术问题，提供一种结构简单、不易晃动的车桥总成的吊具运输装置。
6.本实用新型提供的技术方案为：一种车桥总成的吊具运输装置，包括支撑架、导轨，所述导轨与支撑架固定连接，所述导轨设置为工字形，所述导轨上设置有若干滚轮组，所述滚轮组包括两个对称的滚轮，所述滚轮通过轮架固定连接，所述导轨下方设置有链条，所述轮架下方与链条固定连接，所述链条带动滚轮组在导轨上滚动，每两个所述滚轮组与链条连接处下方固定有吊杆，所述吊杆两端固定连接有竖直向下的吊臂，所述吊臂下方设置为钩形。
7.通过采用上述技术方案，支撑架上设置有工字形导轨，工字形导轨上设置有滚轮组，导轨下方设置有链条，滚轮组的轮架下方与链条固定连接，每两个滚轮组的下方固定连接有吊杆，吊杆两端固定连接有吊臂，链条外接电机启动后可匀速运动。当链条匀速运动时，链条通过轮架带动滚轮在工字形的导轨上匀速前进，滚轮组下方的吊杆和吊臂也随着滚轮组向前运动，吊臂的下方设置成钩形能更好的卡住车桥，防止车桥移动。本实用新型结构简单，通过导轨、滚轮组、吊杆及吊臂即可实现车桥的自动运输，两个滚轮组同时牵引一个车桥能减少车桥运输时的晃动。
8.作为本实用新型的进一步设置，所述吊杆两端向内弯折形成l形弯折部，所述弯折部末端设置有插口，所述吊臂上端从插口上方插入并通过螺杆与吊杆固定连接。
9.通过采用上述技术方案，吊臂上端插入吊杆弯折部的插口内，并且吊臂从插口上方插入，增大了吊臂和吊杆的接触面积，有利于连接的稳定性，螺杆将吊臂和吊杆固定连
接，可随时对吊臂进行维护和保养。
10.作为本实用新型的进一步设置，所述滚轮组与吊杆之间设置有吊链，所述吊链两端分别与滚轮组、吊杆固定连接。
11.通过采用上述技术方案，吊链两端分别与滚轮组、吊杆固定连接，当链条启动和停止时吊链能提供缓冲的作用。
12.作为本实用新型的进一步设置，所述导轨在转弯的部位设置有涨紧部，所述涨紧部两端固定设置于导轨上方，所述涨紧部下方转动设置有涨紧轮，所述涨紧轮的边缘与链条对应。
13.作为本实用新型的进一步设置，所述涨紧轮对称设置为两个。
14.通过采用上述技术方案，在导轨转弯部分固定设置涨紧部，涨紧部下方对称设置两个涨紧轮，涨紧轮的边缘对应链条转动，能防止链条松垮，使链条传动更加高效和平稳。
15.作为本实用新型的进一步设置，所述吊臂下方与车桥接触的部分设置有橡胶垫。
16.通过采用上述技术方案，接触部分设置的橡胶垫既能防止车桥表面被划伤，也能增大车桥与吊臂的摩擦力，防止车轿在吊臂上移动。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
18.1、本实用新型提供的一种车桥总成的吊具运输装置，当链条匀速运动时，链条通过轮架带动滚轮在工字形的导轨上匀速前进，滚轮组下方的吊杆和吊臂也随着滚轮组向前运动，吊臂的下方设置成钩形能更好的卡住车桥，防止车桥移动。本实用新型结构简单，通过导轨、滚轮组、吊杆及吊臂即可实现车桥的自动运输，两个滚轮组同时牵引一个车桥能减少车桥运输时的晃动。
19.2、本实用新型提供的一种车桥总成的吊具运输装置，吊臂上端插入吊杆弯折部的插口内，并且吊臂从插口上方插入，增大了吊臂和吊杆的接触面积，有利于连接的稳定性，螺杆将吊臂和吊杆固定连接，可随时对吊臂进行维护和保养。
20.3、本实用新型提供的一种车桥总成的吊具运输装置，吊链两端分别与滚轮组、吊杆固定连接，当链条启动和停止时吊链能提供缓冲的作用。
21.4、本实用新型提供的一种车桥总成的吊具运输装置，在导轨转弯部分固定设置涨紧部，涨紧部下方对称设置两个涨紧轮，涨紧轮的边缘对应链条转动，能防止链条松垮，使链条传动更加高效和平稳。
附图说明
22.图1是本实用新型吊具运输装置部分运输线主视图；
23.图2是本实用新型吊具运输装置立体结构示意图；
24.图3是本实用新型运输线导轨转弯处和涨紧部立体结构示意图。
25.附图中，1、支撑架；2、导轨；3、滚轮组；31、滚轮；32、轮架；4、链条；5、吊杆；51、弯折部；52、螺杆；6、吊臂；7、吊链；8、涨紧部；81、涨紧轮；9、橡胶垫。
具体实施方式
26.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
27.参照图1～图3，本实用新型提供的一种车桥总成的吊具运输装置，包括支撑架1、
导轨2，所述导轨2与支撑架1固定连接，所述导轨2设置为工字形，所述导轨2上设置有若干滚轮组3，所述滚轮组3包括两个对称的滚轮31，所述滚轮31通过轮架32固定连接，所述导轨2下方设置有链条4，所述轮架32下方与链条4固定连接，所述链条4带动滚轮组3在导轨2上滚动，每两个所述滚轮组3与链条4连接处下方固定有吊杆5，所述吊杆5两端固定连接有竖直向下的吊臂6，所述吊臂6下方设置为钩形。采用上述技术方案，支撑架1上设置有工字形导轨2，工字形导轨2上设置有滚轮组3，导轨2下方设置有链条4，滚轮组3的轮架32下方与链条4固定连接，每两个滚轮组3的下方固定连接有吊杆5，吊杆5两端固定连接有吊臂6，链条4外接电机启动后可匀速运动。当链条4匀速运动时，链条4通过轮架32带动滚轮31在工字形的导轨2上匀速前进，滚轮组3下方的吊杆5和吊臂6也随着滚轮组3向前运动，吊臂6的下方设置成钩形能更好的卡住车桥，防止车桥移动。本实用新型结构简单，通过导轨2、滚轮组3、吊杆5及吊臂6即可实现车桥的自动运输，两个滚轮组3同时牵引一个车桥能减少车桥运输时的晃动。
28.更进一步地，所述吊杆5两端向内弯折形成l形弯折部51，所述弯折部51末端设置有插口，所述吊臂6上端从插口上方插入并通过螺杆52与吊杆5固定连接。采用上述技术方案，吊臂6上端插入吊杆5弯折部51的插口内，并且吊臂6从插口上方插入，增大了吊臂6和吊杆5的接触面积，有利于连接的稳定性，螺杆52将吊臂6和吊杆5固定连接，可随时对吊臂6进行维护和保养。
29.更进一步地，所述滚轮组3与吊杆5之间设置有吊链7，所述吊链7两端分别与滚轮组3、吊杆5固定连接。采用上述技术方案，吊链7两端分别与滚轮组3、吊杆5固定连接，当链条4启动和停止时吊链7能提供缓冲的作用。
30.更进一步地，所述导轨2在转弯的部位设置有涨紧部8，所述涨紧部8两端固定设置于导轨2上方，所述涨紧部8下方转动设置有涨紧轮81，所述涨紧轮81的边缘与链条4对应，所述涨紧轮81对称设置为两个。采用上述技术方案，在导轨2转弯部分固定设置涨紧部8，涨紧部8下方对称设置两个涨紧轮81，涨紧轮81的边缘对应链条4转动，能防止链条4松垮，使链条4传动更加高效和平稳。
31.更进一步地，所述吊臂6下方与车桥接触的部分设置有橡胶垫9。采用上述技术方案，接触部分设置的橡胶垫9既能防止车桥表面被划伤，也能增大车桥与吊臂6的摩擦力，防止车轿在吊臂6上移动。