一种多功能车用应急启动电源的制作方法

1.本实用新型涉及备用电源的技术领域，尤其是涉及一种多功能车用应急启动电源。


背景技术：

2.目前，随着人民生活水平的提高，自驾车使用越来越频繁；在外出中，汽车可能会遇到各种突发情况，车主会配备对应的应急产品。应急启动和汽车打气的功能使用需求是明确存在的且属于汽车应急自救的最主要需求，目前市面上有解决此基本功能需求的产品，但是，两个功能分为两个产品，很少有二合一的产品。
3.即使有应急启动和汽车打气的功能二合一的产品，也是采用铅酸电池与机械气泵相组合，导致产品的体积大，产品比较重，从而携带不方便，其根本原因是没有考虑产品的便携设计的；产品的启动功能和气泵功能采用的是分隔开的设计，缺乏一体化的用户体验优化，导致使用体验不佳。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种多功能车用应急启动电源，其集结了应急启动和汽车打气两种汽车应急功能，以优化使用体验；体积小，重量轻，以便于携带。
5.本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
6.一种多功能车用应急启动电源，包括外壳、设置在外壳内的电池和用于与车载点火装置连接的点火输出端口，所述电池与点火输出端口电性连接，以便于利用点火输出端口为汽车点火启动；所述外壳内还设有充气泵，所述电池与充气泵电性连接，以便于利用充气泵为汽车充气。
7.本实用新型进一步设置为：所述充气泵包括气缸、与气缸连接的气管和用于驱使气缸工作的驱动装置，所述气管贯穿外壳，以便于气管与外界连接；使用时，所述驱动装置驱使气缸工作，以便于气缸通过气管实现充气。
8.本实用新型进一步设置为：所述驱动装置包括与电池电性连接的电机、设置在电机输出轴的驱动轮和与驱动轮传动的偏心轮，所述偏心轮与气缸联动连接，所述电机通过驱动轮驱使偏心轮旋转，所述偏心轮旋转实现驱使气缸工作。
9.本实用新型进一步设置为：所述气缸内设有活塞组件，所述活塞组件可活动安装于偏心轮，所述偏心轮旋转实现驱使活塞组件在气缸内来回往复运动，以实现气缸供气；所述气缸的进出口优选设有滤网，以实现气缸进出口的防尘防污。
10.本实用新型进一步设置为：所述外壳内设有用于固定电机的固定箍条，所述固定箍条卡置压制电机并与外壳通过锁紧件固定。
11.本实用新型进一步设置为：所述电机与外壳的内壁之间设有减震垫，以减小电机的震动；和/或所述气缸与外壳的内壁之间设有减震垫，以减小气缸的震动。
12.本实用新型进一步设置为：所述电池与外壳的内壁之间设有第一电路板，所述第
一电路板与电池电性连接，所述第一电路板设有与外界连接的电源端口；所述电源端口优选包括电源输入端口和电源输出端口，所述电池通过电源输入端口实现对电池充电，所述电池通过电源输出端口实现对外供电。
13.本实用新型进一步设置为：所述外壳设有与电池电性连接的控制面板，所述控制面板、电源端口和点火输出端口位于外壳的同一侧面，方便操作；所述控制面板优选包括显示器和设置在显示器上的薄膜开关，以实现按键和显示一体化，从而缩小空间和提升界面的美观。
14.本实用新型进一步设置为：所述外壳的侧面设有与电池电性连接的凸面照明灯，以便于照明；所述外壳优选设有用于控制凸面照明灯的照明开关，以便于控制照明灯。
15.本实用新型进一步设置为：所述电机的输出轴安装有离心风扇，所述外壳开设有与离心风扇相配合的孔，以便于外壳内散热。
16.综上所述，本实用新型的有益技术效果为：
17.1.本实用新型设计科学合理，结构简单，与现有技术相比，在车用应急启动电源内集成充气泵，点火和充气一体化设置，不仅能够为汽车点火启动，而且能够为汽车的车轮充气，完美的融合了汽车应急产品常用的两种功能，一方面，有利于提升产品的用户体验，另一方面，以避免车主需要分别购买具有这两种功能的产品，有利于汽车拥有更多的空间；应急启动电源体积小，重量小，方便携带；
18.2.电池通过第一电路板与电源端口连接，一方面，以便于从电源端口为电池充电，有利于电池的可持续使用，另一方面，电池内的电量从电源端口输出，以便于利用电池为产品外的电子产品充电，即相当于移动电源；
19.3.电路板、电池、电机和气缸在外壳内对称设置，有利于保持产品的中心居中，以便于携带；
20.4.外壳的侧壁设有凸面照明灯，实现160度的范围照明，有利于提升照明的效果。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型的结构示意图；
23.图3是本实用新型应急启动电源的内部结构示意图。
24.图中，1、外壳；11、控制面板；12、提手；13、防护罩；14、缓冲垫；15、防护塞；2、电池；3、点火输出端口；4、充气泵；41、气缸；411、活塞组件；412、检测器；42、气管；43、驱动装置；431、电机；432、驱动轮；433、偏心轮；5、固定箍条；6、减震垫；7、第一电路板；71、电源端口；8、第二电路板；9、凸面照明灯；91、照明开关；10、离心风扇。
具体实施方式
25.以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
26.参照图1至图3，为本实用新型公开的一种多功能车用应急启动电源，包括外壳1，外壳1包括壳体和与壳体盖合固定的壳盖；外壳1内设有电池2、点火输出端口3和充气泵4，电池2优选为可充电的锂离子电池2，点火输出端口3位于电池2和充气泵4之间，外壳1开设有供点火输出端口3与外界连接的孔，点火输出端口3用来与车载点火装置连接，点火输出
端口3与电池2电性连接，以便于利用点火输出端口3为汽车点火启动。充气泵4与电池2电性连接，以便于利用充气泵4为汽车充气。
27.电池2与外壳1的内壁之间设有第一电路板7，第一电路板7与外壳1的内壁固定，第一电路板7与电池2电性连接，第一电路板7设有与外界连接的电源端口71，外壳1开设有供电源端口71与外界连接的孔。电源端口71包括用于对电池2充电的电源输入端口和用于输出电池2内的电量的电源输出端口，电池2通过电源输入端口实现对电池2充电，以便于电池2可持续使用，电池2通过电源输出端口实现对外供电，以便于给电子产品供电，即相当于移动电源；外壳1的外壁设有与电池2电性连接的控制面板11，控制面板11包括显示器和设置在显示器上的薄膜开关，实现按键和显示一体化，有利于缩小空间和提升界面的美观，从而优化使用体验。控制面板11、电源端口71和点火输出端口3位于外壳1的同一侧面，方便操作。外壳1的侧面设有与电池2电性连接的凸面照明灯9，凸面照明灯9的照明范围为160度，有利于提升照明效果；外壳1设有用于控制凸面照明灯9的照明开关91，以便于利用照明开关91控制凸面照明灯9。外壳1的两侧设有防护罩13，以限制外壳1接触地面，防护罩13的底部设有缓冲垫14，以减少外壳1的震动，从而减少应急启动电源的震动。外壳1设有用于提取的提手12，提手12位于两个防护罩13之间，提手12内部使用耐折pc材料制备，外部使用软胶材质制备，同时在提手12底部开孔，增加握持的舒适性。
28.充气泵4包括气缸41、与气缸41连接的气管42和用于驱使气缸41工作的驱动装置43，气管42贯穿外壳1，以便于气管42与外界连接，从而实现供气；使用时，驱动装置43驱使气缸41工作，以便于气缸41通过气管42对车轮充气。气管42的开口、电源端口71和点火输出端口3均设有防护塞15，以便于防尘防水，且拆装方便快捷。气缸41的进出口设有滤网，滤网滤去尘土等污染物，实现气缸41进出口的防尘防污，以限制杂物进入气缸41内；
29.驱动装置43包括与电池2电性连接的电机431，设置在电机431输出轴的驱动轮432和与驱动轮432传动的偏心轮433，偏心轮433与气缸41联动连接，以实现电机431通过驱动轮432和偏心轮433驱使气缸41工作。外壳1内设有用于固定电机431的固定箍条5，固定箍条5呈半圆形设置，固定箍条5的中部卡置压制电机431，固定箍条5的两端通过螺栓等锁紧件与外壳1连接固定，以减少电机431的震动。偏心轮433安装在气缸41上，气缸41内设有活塞组件411，活塞组件411在气缸41内来回往复运动，以实现压缩空气。活塞组件411可活动安装与偏心轮433，活塞组件411突出气缸41的突出端与偏心轮433可活动连接，实现偏心轮433与气缸41联动，偏心轮433旋转实现驱使活塞组件411在气缸41内来回往复运动，实现压缩空气，从而实现气缸41供气。外壳1内设有与电池2电性连接的第二电路板8，气缸41设有用于检测气压的检测器412，检测器412安装在第二电路板8上，以便于检测器412检测气缸41受到的气压；当气管42与车胎连接并充气时，检测器412检测气缸41受到的气压，即为车胎内的气压。电机431的输出轴安装有离心风扇10，外壳1开设有与离心风扇10相配合的孔，离心风扇10和电机431位于驱动轮432的两侧，以便于离心风扇10将外壳1内的热气抽到外壳1外，从而实现外壳1内散热，进而实现应急启动电源散热。电机431与外壳1的内壁之间设有减震垫6，以减少电机431的震动，从而减少应急启动电源的震动；气缸41和外壳1的内壁之间也设有减震垫6，以减少气缸41的震动，从而减少应急启动电源的震动。
30.本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用
新型的保护范围之内。