电动车换电系统的制作方法

1.本实用新型涉及换电技术领域，尤其涉及一种电动车换电系统。


背景技术：

2.随着新能源汽车的快速发展，与之相对应的电动车换电站也日渐普及。在换电时，需要根据电动车的里程信息进行记账，目前采用的是通过电动车将里程信息上传至云端进行记账，但是该方式会造成里程信息获取延迟，导致记账错误。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种电动车换电系统，该系统实现了车-站互联以及云-站互联，使得车辆在换电时，站端直接获取车辆的行驶里程信息并上传至云端进行费用结算，从而有效解决了里程信息获取不准确的问题，更有利于交易结算。
4.为达到上述目的，本实用新型实施例提出了一种电动车换电系统，包括换电站和云端，换电站包括换电管理装置，换电管理装置与待换电车辆和云端进行通信，其中，换电管理装置用以获取待换电车辆的行驶里程信息并发送至云端，云端用以根据行驶里程信息进行换电费用结算。
5.根据本实用新型实施例的电动车换电系统，通过换电站的换电管理装置与待换电车辆以及云端设备进行通信，以将从待换电车辆获取的行驶里程信息发送至云端，由云端根据行驶里程信息进行换电费用结算。该系统实现了车-站互联以及云-站互联，使得车辆在换电时，站端直接获取车辆的行驶里程信息并上传至云端进行费用结算，从而有效解决了里程信息获取不准确的问题，更有利于交易结算。
6.根据本实用新型的一个实施例，换电管理装置包括换电管理模块、第一通信模块和第二通信模块，换电管理模块与第一通信模块和第二通信模块分别相连，用以通过第一通信模块与待换电车辆进行通信以获取待换电车辆的行驶里程信息，并通过第二通信模块与云端进行通信以将行驶里程信息发送至云端。
7.根据本实用新型的一个实施例，第一通信模块包括无线局域网通信模块和无线广域网通信模块，且无线局域网通信模块和无线广域网通信模块基于换电管理装置与待换电车辆之间的距离自动切换工作。
8.根据本实用新型的一个实施例，第二通信模块包括无线广域网通信模块。
9.根据本实用新型的一个实施例，换电管理装置还包括安全管理模块，安全管理模块与换电管理模块相连，安全管理模块用以对行驶里程信息和换电费用进行加解密处理。
10.根据本实用新型的一个实施例，换电管理装置还包括控制面板，控制面板与换电管理模块相连，换电管理模块还用以通过控制面板显示行驶里程信息和换电费用。
11.根据本实用新型的一个实施例，换电站还包括换电设备，换电管理装置可拆卸地设置在换电设备上。
12.根据本实用新型的一个实施例，换电管理装置包括电源模块，电源模块用以在换电管理装置脱离换电设备时给换电管理装置供电，并在换电管理装置设置在换电设备上时停止给换电管理装置供电。
13.根据本实用新型的一个实施例，云端包括服务器和第三通信模块，服务器通过第三通信模块与换电管理装置进行通信以接收行驶里程信息。
14.根据本实用新型的一个实施例，云端还包括第四通信模块，服务器还通过第四通信模块与用户终端进行通信以将换电费用发送至用户终端。
15.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
16.图1为根据本实用新型第一个实施例的电动车换电系统的结构框图；
17.图2为根据本实用新型第二个实施例的电动车换电系统的结构框图；
18.图3为根据本实用新型第三个实施例的电动车换电系统的结构框图；
19.图4为根据本实用新型第四个实施例的电动车换电系统的结构框图。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
21.下面参考附图描述本实用新型实施例提出的电动车换电系统。
22.图1为根据本实用新型第一个实施例的电动车换电系统的结构框图，参考图1所示，该电动车换电系统包括：换电站10和云端20，换电站10包括换电管理装置11，换电管理装置11与待换电车辆30和云端20进行通信，其中，换电管理装置11用以获取待换电车辆30的行驶里程信息并发送至云端20，云端20用以根据行驶里程信息进行换电费用结算。
23.具体来说，换电站10的换电管理装置11用来与待换电车辆30以及云端20进行直接通信，当发现有待换电车辆30靠近换电站10时，换电站10中的换电管理装置11可通过无线网络与待换电车辆30进行通信连接，当判断待换电车辆30确定充电并驶入换电站10后，换电管理装置11会从待换电车辆30获取行驶里程信息，从而保证获取的行驶里程信息的准确性，避免以往获取行驶里程信息总是出现延迟现象。在换电管理装置11获取到待换电车辆30的行驶里程信息后，换电管理装置11将该行驶里程信息发送至云端20，云端20则根据接收到的行驶里程信息进行换电费用结算，并将结算结果反馈至换电站10的换电管理装置11，以提醒用户进行相应的缴费操作。需要说明的是，换电站10的换电管理装置11在运行过程中始终保持与云端20的通信。
24.根据本实用新型实施例的电动车换电系统，换电站与待换电车辆以及云端设备进行通信，换电站可以直接从待换电车辆获取行驶里程信息并通过换电管理装置发送至云端，云端则根据行驶里程信息进行换电费用结算。该系统实现了车-站互联以及云-站互联，使得车辆在换电时，站端直接获取车辆的行驶里程信息并上传至云端进行费用结算，从而
有效解决了里程信息获取不准确的问题，更有利于交易结算。
25.在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，换电管理装置11包括换电管理模块111、第一通信模块112和第二通信模块113，换电管理模块111与第一通信模块112和第二通信模块113分别相连，用以通过第一通信模块112与待换电车辆30进行通信以获取待换电车辆30的行驶里程信息，并通过第二通信模块113与云端20进行通信以将行驶里程信息发送至云端20。
26.进一步地，第一通信模块112包括无线局域网通信模块和无线广域网通信模块，且无线局域网通信模块和无线广域网通信模块基于换电管理装置11与待换电车辆30之间的距离自动切换工作；第二通信模块113包括无线广域网通信模块。
27.具体来说，第一通信模块112与待换电车辆30进行通信，第一通信模块112包括无线局域网通信模块以及无线广域网通信模块，两种无线通信模块的使用条件主要根据换电管理装置11与待换电车辆30之间的距离决定。举例来说，当换电管理装置11与待换电车辆30距离较远时，换电管理装置11通过第一通信模块112中的无线广域网通信模块与待换电车辆30进行通信，实现待换电车辆30与换电管理装置11的远距离通信，此时待换电车辆30可以提前获取换电站10中正在换电车辆的信息，判断是否有足够的换电桩，当换电站10中的换电桩充足时，待换电车辆30可以通过无线广域网通信模块向换电管理模块111发送换电预约指令，以提高用户换电体验，而当换电站10中的换电桩不足时，用户也可以提前更换其他具有空余换电桩的换电站10以提升换电效率；当换电管理装置11与待换电车辆30距离较近时，换电管理装置11转为通过第一通信模块112中的无线局域网通信模块与待换电车辆30进行通信，此时待换电车辆30通过无线局域网通信模块将行驶里程信息发送至换电管理模块111，从而保证行驶里程信息传输的准确性。
28.第二通信模块113与云端20进行通信，具体可通过内置的无线广域网通信模块实现与云端20的远距离通信，换电管理模块111将行驶里程信息通过第二通信模块113发送至云端20，云端20在接收到行驶里程信息后，会形成相应的换电费用结算信息，并通过第二通信模块113反馈给换电管理模块111，以提醒用户进行缴费操作。
29.需要说明的是，当通过第二通信模块113实现云-站互联时，工作人员还可通过云端20直接向换电站10发送控制指令，换电站10在接收到控制指令后执行相应的操作，并将操作结果反馈至云端20；同时，换电站10也可以主动与云端20进行通信，例如换电站10主动上报故障信息给云端20等，从而使得工作人员可以通过云端20实时了解换电站10的工作状态，更好的实现对换电站10的运营。
30.可选的，在本实施中，换电站10与云端20之间的数据可通过指定的协议进行传输，同时数据根据具体内容和协议被序列化成json(javascript object notation，轻量级的数据交换格式)文本，该文本是基于ecmascript(欧洲计算机协会制定的js规范)的一个子集，采用完全独立于编程语言的文本格式来存储和表示数据，具有简洁和清晰的层次结构，易于人阅读和编写，同时也易于机器解析和生成，可以有效地提升网络传输效率。因此，通过将换电站10和云端20的数据系列化成json文本，具有可读性更好，更易于解析的优点，从而有利于换电站10与云端20之间的通信数据的传输。
31.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，上述的换电管理装置11还包括安全管理模块114，安全管理模块114与换电管理模块111相连，安全管理模块114用以对行驶里程
信息和换电费用进行加解密处理。
32.具体来说，待换电车辆30通过第一通信模块112将行驶里程信息传输至换电管理模块111后，换电管理模块111将该行驶里程信息传输至安全管理模块114进行动态加密处理，经过动态加密后的行驶里程信息通过第二通信模块113发送至云端20，云端20在接收到该信息后，首先会通过相应的动态密钥进行解密处理，然后根据解密后的行驶里程信息生成相应的换电费用；云端20同样可以对换电费用进行动态加密处理，动态加密后的换电费用通过第二通信模块113反馈至安全管理模块114，安全管理模块114则根据相应的动态密钥执行解密操作，并将解密后的换电费用发送给换电管理模块111。需要说明的是，动态密钥每到固定的时间会自动更新，从而进一步保证数据的安全。
33.在本实用新型的一些实施例中，参考图3所示，上述的换电管理装置11还包括控制面板115，控制面板115与换电管理模块111相连，换电管理模块111还用以通过控制面板115显示行驶里程信息和换电费用。
34.具体来说，控制面板115与换电管理模块111相连，换电管理模块111通过控制面板115显示从待换电车辆30获取的行驶里程信息以及从云端20获取的换电费用，用户可以通过控制面板115实时了解行驶里程信息以及待付费用。
35.进一步地，控制面板115还可以显示换电站10的故障等信息，以供维修人员及时了解故障类型并提供解决方法；同时，工作人员还可以通过控制面板115进行必要的控制操作，比如，在换电站10故障维修过程中，工作人员可以通过控制面板115进行断电等操作。
36.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，上述的换电站10还包括换电设备12，换电管理装置11可拆卸地设置在换电设备12上。
37.进一步地，上述的换电管理装置11还包括电源模块116，电源模块116用以在换电管理装置11脱离换电设备12时给换电管理装置11供电，并在换电管理装置11设置在换电设备12上时停止给换电管理装置11供电。
38.具体来说，换电管理装置11作为换电站10的核心部件，被可拆卸的设置在换电设备12上，并且换电管理装置11自身装有电源模块116，当需要将换电管理装置11拆卸时，电源模块116可以为换电管理装置11供电，保证换电管理装置11正常运行，当将换电管理装置11重新接入换电设备12后，换电管理装置11可以获得换电设备12输送的电流，此时电源模块116会停止对换电管理装置11的供电，仅通过换电设备12对其供电，从而可以保证无论换电管理装置11是否安装在换电设备12上都能够获得电源以维持换电管理装置11的正常运行，也就是说，可以一直保持换电管理装置11与云端20的通信连接，避免在维修或者其他需要拆卸换电管理装置11情况下，造成换电站10与云端20的失联。
39.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，云端20包括服务器21和第三通信模块22，服务器21通过第三通信模块22与换电管理装置11进行通信以接收行驶里程信息。
40.进一步地，云端20还包括第四通信模块23，服务器21还通过第四通信模块23与用户终端40进行通信以将换电费用发送至用户终端。
41.具体来说，第三通信模块22用于接收换电管理装置11发送的行驶里程信息，并将行驶里程信息发送至服务器21，服务器21根据行驶里程信息形成的换电费用通过第四通信模块23发送至用户终端40，用户通过用户终端40进行付费等操作。
42.综上所述，根据本实用新型实施例的电动车换电系统，换电站与待换电车辆以及
云端设备进行直接通信，换电站可以从待换电车辆获取行驶里程信息并通过换电管理装置发送至云端，云端则根据行驶里程信息进行换电费用结算。该系统实现了车-站互联以及云-站互联，使得车辆在换电时，站端直接获取车辆的行驶里程信息并上传至云端进行费用结算，从而有效解决了里程信息获取不准确的问题，更有利于交易结算。
43.需要说明的是，在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(ram)，只读存储器(rom)，可擦除可编辑只读存储器(eprom或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(cdrom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
44.应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
45.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
46.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
47.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
48.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围
内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。