1.本实用新型属于柴油机试验台架领域，尤其涉及超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置。
背景技术：
2.增压装置是超高压共轨系统的关键部件，其增压性能和控制的灵活性对系统实现超高压力喷射和可调喷油规律喷射起着决定性作用。高速大流量电磁阀作为实现增压装置的核心控制元件，其静态特性是指电磁阀在相同的线圈激励电流、相同大小的气隙状况下所得到的电磁作用力的最大值，会直接影响到增压效果，是超高压共轨系统实现可调喷油规律的前提条件。因此，对超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性的试验测试就显得尤为关键。
3.但目前面针对该超高压共轨系统电磁阀的静态特性，还没有一套完整的试验测量台架，这会严重影响增压装置的研发效率以及超高压共轨系统的整体性能。
技术实现要素：
4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置。本实用新型的通过可调的方式使衔铁与连接件在同一轴上，使传递至s型拉压力传感器的力方向相同，从而确保了测试精度。
5.本实用新型的技术方案是：超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，包括电磁阀、s型拉压力传感器、电磁铁固定架、传感器固定架、连接件、调节导轨，电磁阀包括电磁铁和衔铁，其特征在于：电磁阀通过调节导轨安装在电磁铁固定架上，衔铁通过连接件与s型拉压力传感器连接，s型拉压力传感器固定在传感器固定架上，在安装过程中，通过调节导轨调节电磁阀的位置，确保衔铁与连接件在同一轴上。
6.根据如上所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：还包括电磁阀驱动电路，电磁阀驱动电路包括控制系统、触发器件、mosfet管、电磁阀，控制系统输出的控制信号与触发器件连接，触发器件输出与mosfet管连接，mosfet管输出信号与电磁阀连接，通过mosfet管输出的pwm控制信号控制电磁阀。
7.根据如上所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：调节导轨包括固定圈、调节圈和可移动调节螺钉，固定圈固定安装在电磁铁固定架上，固定圈设置调节孔，可移动调节螺钉通过调节孔与调节圈连接。
8.根据如上所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：调节孔为腰圆形过孔。
9.根据如上所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：连接件左端外螺纹与s型拉压力传感器的内螺纹相连接，连接件右端的内螺纹与衔铁的外螺纹连接。
10.本实用新型的有益效果是：确保了测试结果的一致性，提高了测试精度。
附图说明
11.图1为本实用新型的结构示意图。
12.图2为调节导轨的结构示意图。
13.图3为可移动调节螺钉安装面结构示意图。
14.图4为电磁阀驱动电路结构示意图。
15.附图标记说明：电磁阀(电磁铁1和衔铁2)、s型拉压力传感器3、电磁铁固定架4、传感器固定架5、连接件6、调节导轨7、固定圈71、调节圈72、可移动调节螺钉73、信号放大器8、控制系统1a、触发器件2a、mosfet管3a、电磁阀4a、采样电阻5a、电容6a、二极管7a、电平转换电路8a。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。
17.如图1所示，本实用新型的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置包括电磁阀、s型拉压力传感器3、电磁铁固定架4、传感器固定架5、连接件6、调节导轨7，电磁阀包括电磁铁1和衔铁2，衔铁2即为电磁阀的动铁芯，电磁阀通过调节导轨7安装在电磁铁固定架4上，衔铁2通过连接件6与s型拉压力传感器3连接，s型拉压力传感器3 固定在传感器固定架5上，在安装过程中，通过调节导轨7调节电磁阀的位置，确保衔铁2 与连接件6在同一轴上。
18.如图2和图3所示，本实用新型的调节导轨7包括固定圈71、调节圈72和可移动调节螺钉73，固定圈71固定安装在电磁铁固定架4上，固定圈71设置调节孔，可移动调节螺钉 73通过调节孔与调节圈72连接。调节孔为腰圆形过孔，其横向较长，使可移动调节螺钉73 可在调节孔左右移动，如图3所示。
19.这样可以通过上下左右4个可移动调节螺钉7前后左右移动调节圈72相对于固定圈71，电磁阀固定在调节圈72内，这样通过可移动调节螺钉73可以调节衔铁2的相对位置，从而实现连接件6的连接轴心与衔铁2的轴心在同一水平位置上，确保了测试结果的一致性，提高了测试精度。
20.本实用新型的连接件6左端外螺纹与s型拉压力传感器3的内螺纹相连接，连接件6右端的内螺纹与衔铁2的外螺纹连接，这样确保连接密切，衔铁2移动产生的力能够传到至s 型拉压力传感器3上。
21.如图4所示，本实用新型的电磁阀驱动电路包括控制系统1a、触发器件2a、mosfet 管3a、电磁阀4a、采样电阻5a、电容6a、二极管7a，控制系统1a输出的控制信号与触发器件2a连接，触发器件2a输出与mosfet管3a连接，mosfet管3a输出信号与电磁阀4a 连接，通过mosfet管3a输出的pwm控制信号控制电磁阀4a，从而实现电磁阀4a电流波形的控制。本实用新型控制系统1a输出和触发器件2a之间设置电平转换电路8a，通过电平转换电路8a提高输出电压，使输出信号能够启动触发器件2a。
22.如图4所示，采样电阻5a和电容6a串联连接，电磁阀4a两端连接采样电阻5a和电容6a串联的电路，这样通过采样电阻5a进行采样，实时掌控电流情况，提高过流保护环节。电磁阀4a最好并联二极管，二极管阴极与电磁阀4a工作时的正极电压段连接，二极管阳极与电磁阀4a工作时的负极电压段连接，这样防止反向电流通过。
23.电磁阀驱动电路可实现任意设定次数下(单次或指定次数(相邻不同循环时间间隔ms 级别可灵活改变和设置))及连续工作模式(连续模式下相邻不同循环间隔时间(ms级别) 也可灵活设置改变)下电磁阀高压、低压段(驱动电流大小及驱动电流脉宽、上冲时间、下降时间)等参数在规定范围内灵活可调，可作为本实用新型试验过程电磁阀的驱动电路，实现在不同工作模式下的测试。
24.本实用新型的通过信号放大器8采集s型拉压力传感器3电流的变化，在本实用新型的装置装配好后，通过电磁阀驱动电路给电磁铁线圈施加所需电流，电磁铁产生电磁力吸引衔铁，在s型拉压力传感器中产生微弱的电压信号，该信号经过信号放大器8放大后可以被信号采集卡采集，然后传输到计算机上，经过处理后显示出来，换算后即可得到静态电磁力。
技术特征：
1.超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，包括电磁阀、s型拉压力传感器、电磁铁固定架、传感器固定架、连接件、调节导轨，电磁阀包括电磁铁和衔铁，其特征在于：电磁阀通过调节导轨安装在电磁铁固定架上，衔铁通过连接件与s型拉压力传感器连接，s型拉压力传感器固定在传感器固定架上，在安装过程中，通过调节导轨调节电磁阀的位置，确保衔铁与连接件在同一轴上。2.根据权利要求1所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：还包括电磁阀驱动电路，电磁阀驱动电路包括控制系统、触发器件、mosfet管、电磁阀，控制系统输出的控制信号与触发器件连接，触发器件输出与mosfet管连接，mosfet管输出信号与电磁阀连接，通过mosfet管输出的pwm控制信号控制电磁阀。3.根据权利要求1所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：调节导轨包括固定圈、调节圈和可移动调节螺钉，固定圈固定安装在电磁铁固定架上，固定圈设置调节孔，可移动调节螺钉通过调节孔与调节圈连接。4.根据权利要求1所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：调节孔为腰圆形过孔。5.根据权利要求1所述的超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置，其特征在于：连接件左端外螺纹与s型拉压力传感器的内螺纹相连接，连接件右端的内螺纹与衔铁的外螺纹连接。
技术总结
本实用新型属于柴油机试验台架领域，尤其涉及超高压共轨系统高速大流量电磁阀静态特性响应试验装置。本实用新型的电磁阀通过调节导轨安装在电磁铁固定架上，衔铁通过连接件与S型拉压力传感器连接，S型拉压力传感器固定在传感器固定架上，在安装过程中，通过调节导轨调节电磁阀的位置，确保衔铁与连接件在同一轴上。本实用新型的装置确保了测试结果的一致性，提高了测试精度。提高了测试精度。提高了测试精度。
技术研发人员：叶丽娜
受保护的技术使用者：武汉船舶职业技术学院
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/2/19
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