一种车顶内装结构的制作方法

1.本实用新型涉及交通运输工具技术领域，具体是一种轨道车辆车厢的车顶内装结构。


背景技术：

2.轨道交通是指轨道车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅有遍布于长距离的陆地运输的高铁动车等，也有运用于中短距离的城市公共交通的地铁轻轨。现有的轨道车辆车厢的车顶内装结构上都会安装照明装置，这些照明装置大多采用灯光直射的方式，灯光容易照射到乘客眼睛，降低乘车时的体验感。其次，车厢都设有空调系统，现有的空调系统中，在车顶相应位置会设有回风口，该集中回风的方式回风面积有限，风阻较大，导致风机能耗增加。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种结构简单，有利于降低空调风机能耗的车顶内装结构。
4.实现本实用新型目的的基本技术方案是：一种车顶内装结构，其结构特点是：包括中顶组件和平顶组件。平顶组件有两组，两组平顶组件分别设置在中顶组件的左下方和右下方。中顶组件包括中顶板和中顶板龙骨。中顶板上设有呈阵列分布的回风孔，中顶板固定设置在中顶板龙骨上。平顶组件包括平顶板、进气格栅、灯罩板和平顶板龙骨。平顶板固定设置在平顶板龙骨的下部外侧上，进气格栅固定设置在平顶板龙骨的下部内侧上，灯罩板固定设置在进气格栅的内侧上，相应部位位于中顶板的下方。
5.进一步优选的方案：中顶板上的回风孔的孔径为3.5毫米至5.5毫米，各车厢回风孔的截面积的和大于或等于0.5平方米，从而有利于空气更新，含氧量更高。
6.为了防止胶造成回风孔阻塞，优选地，所述中顶板龙骨上设有溢胶槽。
7.优选地，还包括灯带。灯罩板的内侧上部设有卡槽，灯带卡接设置在卡槽上，位于灯罩板和中顶板之间，灯带的光通过中顶板反射到车厢中，避免直射乘客眼睛。
8.优选地，还包括防尘过滤网，防尘过滤网安装在中顶板龙骨上，位于中顶板的上方，有利于保护空调风机。
9.优选地，还包括隔音层，隔音层由吸音隔热棉制成，隔音层粘结固定设置在平顶板的上侧上，有利于保持车厢温度，降低能耗。
10.本实用新型具有以下的有益效果：（1）本实用新型的车顶内装结构简单，中顶板上的各回风孔从前至后遍布车厢上部，回风均匀，有利于空气更新，含氧量更高，回风截面积大于常规的集中式回风的截面积，从而能减少回风阻力小，有利于降低空调风机能耗。中顶组件和平顶组件呈高低设置，视觉上的立体感强，提高了层次感。
11.（2）本实用新型的车顶内装结构的中顶板上设有呈矩形阵列分布的回风孔，一方
面有利于减轻中顶板的重量，降低车辆能耗，另一方面多孔的结构有利于吸音降噪，提升车厢的舒适性。
12.（3）本实用新型的车顶内装结构的灯带卡接设置在卡槽上，位于灯罩板和中顶板之间，灯带的光通过中顶板反射到车厢中，避免灯光直射乘客眼睛，比较柔和，舒适性好。
13.（4）本实用新型的车顶内装结构的平顶板的上侧上粘结固定有隔音层，有利于保持车厢温度，降低能耗。
14.（5）本实用新型的中顶板采用粘结固定在中顶板龙骨上，更加平整，而且美观。中顶板龙骨设有溢胶槽，粘结时，溢胶槽用于存储多余的胶，从而避免粘接时有胶流入回风孔中造成回风孔阻塞。
附图说明
15.图1为本实用新型的车顶内装结构铺满车厢时的结构示意图。
16.图2为从图1的上方观察时的示意图（回风孔未画出）。
17.图3为从图1的右前上方观察时的示意图（回风孔未画出）。
18.图4为中顶组件的结构示意图。
19.图5为图4中的a-a的剖视放大示意图。
20.图6为从图1的右前上方观察时位于右侧的平顶组件的示意图。
21.图7为从图1的左前下方观察时位于右侧的平顶组件的示意图。
22.附图中的标号为：
23.中顶组件1，中顶板11，回风孔11-1，中顶板龙骨12，溢胶槽12-1，
24.平顶组件2，平顶板21，进气格栅22，灯罩板23，平顶板龙骨24，吊杆100。
具体实施方式
25.为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的方位的描述按照图1所示的方位进行，也即图1所示的上下左右方向即为描述的上下左右方向，图1所朝的一方为前方，背离图1的一方为后方。
[0026] (实施例1 )
[0027]
见图1至图7，本实用新型的车顶内装结构包括中顶组件1、平顶组件2、隔音层和灯带。中顶组件1包括中顶板11、中顶板龙骨12和防尘过滤网（图中未画出）。中顶板11上设有若干贯穿其上下的回风孔11-1，各回风孔11-1呈阵列分布，本实施例为矩形阵列，回风孔11-1的孔径为3.5毫米至5.5毫米，本实施例回风孔11-1的孔径为4.5毫米。中顶板龙骨12有若干，各中顶板龙骨12相互固定连成形成框架结构，中顶板11粘结固定设置在各中顶板龙骨12下侧上，且中顶板龙骨12粘结在中顶板11没有回风孔11-1的相应部位上。中顶板龙骨12下侧设有溢胶槽12-1，粘结时，溢胶槽12-1用于存储多余的胶，从而避免粘接时有胶流入回风孔11-1中造成回风孔11-1阻塞。防尘过滤网固定设置在中顶板龙骨12上，位于中顶板11的上方。
[0028]
见图6和图7，平顶组件2有两组，两组平顶组件2左右对称设置在中顶组件1的左下方和右下方。两组平顶组件2的结构相同，均包括平顶板21、进气格栅22、灯罩板23和平顶板
龙骨24。平顶板21固定设置在平顶板龙骨24的下部外侧上，进气格栅22固定设置在平顶板龙骨24的下部内侧上，灯罩板23固定设置在进气格栅22的内侧上，相应部位位于中顶板11的下方。进气格栅22的上侧设有pm2.5模组，保证进入车厢的空气清洁。灯罩板23的内侧上部设有卡槽23-1，灯带卡接设置在卡槽23-1上，位于灯罩板23和中顶板11之间。隔音层（图中未画出）由吸音隔热棉制成，隔音层粘结固定设置在平顶板21的上侧上。
[0029]
本实用新型的车顶内装结构铺装时，中顶组件1和平顶组件2根据车厢的长度从前至后依次铺满相应的车厢的长度，该车厢中的所有中顶组件1的回风孔11-1的截面积的和大于或等于0.5平方米。平顶组件2的龙骨通过相应的支架固定设置在车厢的相应部位上。车厢顶部下方从前至后设有一组吊杆100，中顶组件1的中顶板龙骨12固定连接在相应的吊杆100上，从而中顶组件1悬吊在车厢顶部上。空调系统的风被pm2.5模组过滤后从平顶组件2的进气格栅22吹入车厢中，保持车厢空气清洁。车厢中的空气从中顶组件1的回风孔11-1中进入车厢顶部中，然后被空调风机抽走，车厢中各回风孔11-1的截面积的和大于或等于0.5平方米，本实施例中为1.5平方米。各回风孔11-1从前至后遍布车厢上部，有利于提高车厢换气的均匀性，提升车厢空气质量。
[0030]
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。