一种节油型油浸式变压器的制作方法

1.本实用新型涉及一种油浸式变压器，具体地说，是涉及一种节油型油浸式变压器。


背景技术：

2.配电变压器为工矿企业与民用建筑供配电系统中的重要设备之一，它将10(6)kv或35kv网络电压降至用户使用的230/400v母线电压，此类产品适用于交流50(60)hz，三相最大额定容量2500kva(单相最大额定容量833kva，一般不推荐使用单相变压器)，可在户内(外)使用，容量在315kva及以下时可安装在杆上，环境温度不高于40℃，不低于25℃，最高日平均温度30℃，最高年平均温度20℃，相对湿度不超过90％(环境温度25℃)，海拔高度不超过1000m，若与上述使用条件不符时，应按gb6450-86的有关规定，作适当的定额调整。
3.随着变压器行业竞争日趋激烈的情况下，在不降低变压器的性能下如何降低成本变得尤为重要。对于油浸式配电变压器目前绝大部分均采用波纹散热片，而波纹散热片由于每片波纹散热片都要充油，而且制作波纹散热片的钢板都不超过2mm。由于钢板厚度较薄，所以波纹散热片在充油之后会涨大，而散热片散热面积却并没有太大变化，这样就会进一步浪费变压器油，导致成本增加。且现有油浸式变压器在运输过程中易发生磕碰，导致变压器邮箱受损。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种节油型油浸式变压器，主要解决现有油浸式变压器成本高、散热器耗油多的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种节油型油浸式变压器，包括内部填充绝缘油的油箱，设置于油箱内的变压器本体，设置于油箱四周的散热器，设置于油箱底部的缓冲底板，开设于缓冲底板上的安装槽，以及一端设置于油箱侧壁上且另一端固定于安装槽内的减震机构；所述散热器包括若干个散热管片，用于连接散热管片的油循环主管，以及用于绝缘油循环流动的油泵；所述散热管片包括梳型布置的油管，以及焊接于油管之间的波浪状的散热翼；其中，所述散热翼端部插入油管内部一定深度以便于从油管中汲取热量然后通过波浪状结构散发出去。
7.进一步地，所述减震机构包括固定于油箱侧壁的连接块，安装于连接块上的横轴，一端与横轴转动连接的连杆，与连杆另一端转动连接并与安装槽底面滑动连接的缓冲块，一端与缓冲块侧面相连且另一端与安装槽的侧壁固定连接的缓冲弹簧。
8.进一步地，所述散热翼在每两根油管之间间隔布置。
9.作为优选，所述油管采用紫铜管。
10.作为优选，所述是散热翼采用紫铜带。
11.作为优选，所述缓冲底板底端设置有耐磨胶垫。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型通过设置散热器，使油浸式变压器在工作时热量能通过散热器进
行散热，降低变压器的工作温度。且该散热器的油路采用梳型油管，而且油管采用导热效率很高的紫铜管制作，油管与油管之间焊接波浪状的散热翼，散热翼采用导热效率很高的紫铜带制作。由于绝缘油仅存在于油管中，对于占散热器大部分面积的散热翼中却没有油，因此达到节油的目的。
14.(2)本实用新型中每两根油管之间的散热翼采用间隔布置，这种结构可以大大提高空气在散热器间的流通，进而进一步提高散热效率。
15.(3)本实用新型具有生产成本低，结构简单的优点，在同等散热面积的情况下其用油量比传统波纹散热片可节油30％。
16.(4)本实用新型通过设置减震机构，可以对变压器在运输过程中产生的震动进行有效缓冲，避免变压器之间发生磕碰而损坏散热器油管，防止绝缘油渗漏。
附图说明
17.图1为本实用新型的俯视结构示意图。
18.图2为本实用新型的正面结构(除去侧面的散热管片)示意图。
19.图3为本实用新型的散热管片的侧面结构示意图。
20.图4为本实用新型的散热管片的插入油箱一侧的结构示意图。
21.其中，附图标记对应的名称为：
22.1-油箱，2-变压器本体，3-散热器，4-缓冲底板，5-安装槽，6-减震机构，7-散热管片，8-油循环主管，9-油管，10-散热翼，11-连接块，12-横轴，13-连杆，14-缓冲块，15-缓冲弹簧，16-耐磨胶垫。
具体实施方式
23.下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。
24.实施例
25.如图1～4所示，本实用新型公开的一种节油型油浸式变压器，包括内部填充绝缘油的油箱1，设置于油箱1内的变压器本体2，设置于油箱1四周的散热器3，设置于油箱1底部的缓冲底板4，开设于缓冲底板4上的安装槽5，以及一端设置于油箱1侧壁上且另一端固定于安装槽5内的减震机构6；所述散热器3包括若干个散热管片7，用于连接散热管片7的油循环主管8，以及用于绝缘油循环流动的油泵；所述散热管片包括梳型布置的油管9，以及焊接于油管9之间的波浪状的散热翼10；其中，所述散热翼10端部插入油管9内部一定深度以便于从油管中汲取热量然后通过波浪状结构散发出去。
26.变压器工作时，热量转移到绝缘油中，油泵将绝缘油泵入油管中，散热翼10将热量散发出去，绝缘油再从油循环主管8回到油箱中，由此实现变压器的散热。该散热器的油路采用梳型油管，而且油管采用导热效率很高的紫铜管制作，油管与油管之间焊接波浪状的散热翼，散热翼采用导热效率很高的紫铜带制作，每两根油管之间的散热翼采用间隔布置，这种结构可以大大提高空气在散热器间的流通，进而进一步提高散热效率。由于绝缘油仅存在于油管中，对于占散热器大部分面积的散热翼中却没有油，因此达到节油的目的。
27.在本实施例中，减震机构在油箱的四周均有设置，所述减震机构包括固定于油箱1
侧壁的连接块11，安装于连接块11上的横轴12，一端与横轴12转动连接的连杆13，与连杆13另一端转动连接并与安装槽5底面滑动连接的缓冲块14，一端与缓冲块14侧面相连且另一端与安装槽5的侧壁固定连接的缓冲弹簧15。这样在运输过程中，减震机构可以有效减缓变压器的晃动，避免产距离运输时，绝缘油剧烈晃动而发生摩擦自燃现象。同时，缓冲底板的空间使变压器之间的距离间隔开来，避免变压器发生之碰撞而导致散热器油管破损发生绝缘油渗漏的风险。
28.在本实施例中，所述缓冲底板4底端设置有耐磨胶垫16。耐磨胶垫16可防止地面对缓冲底板4底侧造成磨损，延长缓冲底板4的使用寿命。
29.通过上述设计，本实用新型的散热器的油路采用梳型油管，而且油管采用导热效率很高的紫铜管制作，油管与油管之间焊接波浪状的散热翼，散热翼采用导热效率很高的紫铜带制作。由于绝缘油仅存在于油管中，对于占散热器大部分面积的散热翼中却没有油，因此达到节油的目的。因此，与现有技术相比，本实用新型具有实质性的进步和特点。
30.上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种节油型油浸式变压器，其特征在于，包括内部填充绝缘油的油箱(1)，设置于油箱(1)内的变压器本体(2)，设置于油箱(1)四周的散热器(3)，设置于油箱(1)底部的缓冲底板(4)，开设于缓冲底板(4)上的安装槽(5)，以及一端设置于油箱(1)侧壁上且另一端固定于安装槽(5)内的减震机构(6)；所述散热器(3)包括若干个散热管片(7)，用于连接散热管片(7)的油循环主管(8)，以及用于绝缘油循环流动的油泵；所述散热管片包括梳型布置的油管(9)，以及焊接于油管(9)之间的波浪状的散热翼(10)；其中，所述散热翼(10)端部插入油管(9)内部一定深度以便于从油管中汲取热量然后通过波浪状结构散发出去。2.根据权利要求1所述的一种节油型油浸式变压器，其特征在于，所述减震机构包括固定于油箱(1)侧壁的连接块(11)，安装于连接块(11)上的横轴(12)，一端与横轴(12)转动连接的连杆(13)，与连杆(13)另一端转动连接并与安装槽(5)底面滑动连接的缓冲块(14)，一端与缓冲块(14)侧面相连且另一端与安装槽(5)的侧壁固定连接的缓冲弹簧(15)。3.根据权利要求2所述的一种节油型油浸式变压器，其特征在于，所述散热翼(10)在每两根油管之间间隔布置。4.根据权利要求3所述的一种节油型油浸式变压器，其特征在于，所述油管(9)采用紫铜管。5.根据权利要求4所述的一种节油型油浸式变压器，其特征在于，所述是散热翼(10)采用紫铜带。6.根据权利要求5所述的一种节油型油浸式变压器，其特征在于，所述缓冲底板(4)底端设置有耐磨胶垫(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种节油型油浸式变压器，主要解决现有油浸式变压器成本高、散热器耗油多的问题。该油浸式变压器包括内部填充绝缘油的油箱，设置于油箱内的变压器本体，设置于油箱四周的散热器，设置于油箱底部的缓冲底板，开设于缓冲底板上的安装槽，以及一端设置于油箱侧壁上且另一端固定于安装槽内的减震机构；所述散热器包括若干个散热管片、油循环主管及油泵；所述散热管片包括梳型布置的油管，以及焊接于油管之间的波浪状的散热翼。本实用新型中由于绝缘油仅存在于油管中，对于占散热器大部分面积的散热翼中却没有油，因此达到节油的目的。因此，适宜推广应用。适宜推广应用。适宜推广应用。


技术研发人员：张福昌 赵良雄
受保护的技术使用者：四川弗莱特电力设备有限公司
技术研发日：2021.08.02
技术公布日：2022/2/18