一种具有双放气嘴的卡钳的制作方法

1.本实用新型涉及卡钳，尤其涉及一种具有双放气嘴的卡钳。


背景技术：

2.刹车系统包括卡钳和刹车盘，在踩下刹车制动时，卡钳快速抱紧刹车盘，限制刹车盘旋转，进而达到刹车的目的。
3.一般的卡钳在刹车盘上具有两个安装位置，分别为轴前安装位置和轴后安装位置，具体可参照说明书附图3和4，箭头所示为车轮滚动方向，根据车轮滚动方向区分前后，图3中的卡钳则是安装在轴前，而图4中的卡钳则是安装在轴后。
4.但是现有的刹车系统用卡钳，一般仅具有一个位置固定的放气嘴，这样便限制了卡钳在刹车盘上的安装位置，导致同一款卡钳只能安装在一个安装位置，这是由于放气嘴在安装后需要保持较为竖直的状态导致的，只有这样才能便于卡钳排气；比如一款卡钳其安装在轴后时，放气嘴可保持竖直或是接近竖直的状态，此时该放气嘴满足安装要求，但是将该卡钳向前翻转安装在轴前时，该放气嘴必定呈水平或是接近水平的状态，则不满足便于排气的安装要求，若是在轴前采用对称式卡钳，则该卡钳中的滑动轴位置不满足要求。


技术实现要素：

5.本实用新型是为了解决背景技术中提出的技术问题，而提出的一种具有双放气嘴的卡钳。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种具有双放气嘴的卡钳，包括：卡钳主体和滑动轴，所述滑动轴配置于所述卡钳主体的一端；放气嘴，用于排出所述卡钳主体内部产生的气体；加工面，可用于安装所述放气嘴，以使所述放气嘴与所述卡钳主体内部连通，所述加工面为两个，且两个所述加工面对称设置于所述卡钳主体的两端；其中，所述放气嘴与所述加工面在连接完成时呈垂直状态，且两个所述加工面的法线相互不平行。
8.优选的方案，两个所述加工面分别为第一加工面和第二加工面，所述第一加工面设置于所述卡钳主体装有滑动轴的一端。
9.优选的方案，所述卡钳主体用于与刹车盘连接的一侧为内侧，两个所述加工面的法线交点处于所述卡钳主体的内侧。
10.优选的方案，所述加工面上设置有连接口，所述连接口与所述卡钳主体内部连通，以排出卡钳主体工作时产生的气体，所述放气嘴可与所述连接口密封连接，所述卡钳还包括密封件，所述密封件可封堵所述连接口。
11.优选的方案，所述加工面中部环形凸起形成固定环，所述固定环形成所述连接口的端口，所述放气嘴的进气端口通过连接件与所述固定环抵接，以形成密封连接。
12.优选的方案，所述连接件包括一体连接的连接环和第一限位环，所述固定环外侧设置有螺纹，所述连接环可螺纹套接于所述固定环外侧，所述放气嘴的进气端口外侧一体
套接有第二限位环，所述第一限位环可滑动的套接于所述放气嘴的进气端口，且内径小于所述第二限位环外径。
13.优选的方案，所述密封件为密封盖，所述密封盖可螺纹套接于所述固定环外侧，以将所述连接口密封。
14.有益效果：通过设置两个法线不平行的加工面，使用者可根据实际情况，选择合适的加工面来安装放气嘴，以使放气嘴满足安装要求；进而无论安装在轴前或是轴后，均能保证刹车时候卡钳的受力强度的同时（上滑动轴方向的受力），也能保证放气嘴朝上好排气；从而同一款卡钳，既可以安装在轴前，也可以安装在轴后，不会因为安装在轴前还是轴后，导致卡钳不能使用的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种具有双放气嘴的卡钳的立体结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种具有双放气嘴的卡钳的平面结构示意图；
17.图3为本实用新型提出的一种具有双放气嘴的卡钳的轴前安装示意图；
18.图4为本实用新型提出的一种具有双放气嘴的卡钳的轴后安装示意图；
19.图5为图2中a处结构放大图；
20.图6为图2中b处结构放大图。
21.图中：1卡钳主体、2滑动轴、3第一加工面、4第二加工面、5放气嘴、6连接口、7固定环、8连接环、9第一限位环、10第二限位环、11密封盖。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.参照图1-6，一种具有双放气嘴的卡钳，包括：卡钳主体1和滑动轴2，滑动轴2配置于卡钳主体1的一端；放气嘴5，用于排出卡钳主体1内部产生的气体；加工面，可用于安装放气嘴5，以使放气嘴5与卡钳主体1内部连通，加工面为两个，且两个加工面对称设置于卡钳主体1的两端；其中，放气嘴5与加工面在连接完成时呈垂直状态，且两个加工面的法线相互不平行。
24.应用上述技术方案的实施例中，通过设置两个法线不平行的加工面，使用者可根据实际情况，选择合适的加工面来安装放气嘴5，以使放气嘴5满足安装要求；比如当卡钳要安装在某个安装位置时，由于两个加工面对应的法线角度不同，则其中有一个加工面的法线呈竖直或是更趋于竖直，此时将放气嘴5安装在该加工面即可，若是卡钳要安装在另一个安装位置时，则必定另外一个加工面的法线呈竖直或是更趋于竖直，此时将放气嘴5安装在另一个加工面上即可；进而无论安装在轴前或是轴后，均能保证刹车时候卡钳的受力强度的同时（上滑动轴方向的受力），也能保证放气嘴朝上好排气；该卡钳主要是在全地形车上使用，即通常所说的沙滩车atv和utv，或是在三轮以及四轮车上使用，一般不会用于两轮摩托车。
25.本实施例中优选的技术方案，两个加工面分别为第一加工面3和第二加工面4，第
一加工面3设置于卡钳主体1装有滑动轴2的一端。
26.本实施例中优选的技术方案，卡钳主体1用于与刹车盘连接的一侧为内侧，两个加工面的法线交点处于卡钳主体1的内侧；具体的本实施例中，当卡钳主体1安装在轴前时，放气嘴5应安装在第二加工面4上，当卡钳主体1安装在轴后时，放气嘴5应安装在第一加工面3上。
27.本实施例中优选的技术方案，加工面上设置有连接口6，连接口6与卡钳主体1内部连通，以排出卡钳主体1工作时产生的气体，放气嘴5可与连接口6密封连接，卡钳还包括密封件，密封件可封堵连接口6；具体的本实施例中，两个加工面上均设置有连接口6，在安装放气嘴5时，选择合适加工面上连接口6进行连接，而另一个连接口6则使用密封件进行密封处理。
28.本实施例中优选的技术方案，加工面中部环形凸起形成固定环7，固定环7形成连接口6的端口，放气嘴5的进气端口通过连接件与固定环7抵接，以形成密封连接；具体的本实施例中，通过连接件的作用，使得放气嘴5的进气端口与固定环7紧密抵接，从而形成密封连通。
29.本实施例中优选的技术方案，连接件包括一体连接的连接环8和第一限位环9，固定环7外侧设置有螺纹，连接环8可螺纹套接于固定环7外侧，放气嘴5的进气端口外侧一体套接有第二限位环10，第一限位环9可滑动的套接于放气嘴5的进气端口，且内径小于第二限位环10外径；具体的本实施例中，通过旋转连接环8带动第一限位环9向靠近加工面一侧移动，进而第一限位环9带动第二限位环10移动，最终使得放气嘴5的进气端口与固定环7密封抵接。
30.本实施例中优选的技术方案，密封件为密封盖11，密封盖11可螺纹套接于固定环7外侧，以将连接口6密封；具体的本实施例中，不使用的连接口6，可采用密封盖11对其进行密封。