一种市政道路施工地面平整度检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及地面平整度检测技术领域，尤其涉及一种市政道路施工地面平整度检测装置。


背景技术：

2.路面平整度指的是路表面纵向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标，主要反映的是路面纵断面剖面曲线的平整性。当路面纵断面剖面曲线相对平滑时，则表示路面相对平整，或平整度相对好，反之则表示平整度相对差。
3.现有常规的设备是地面平整度检测装置，主要包括小车和检测器本体，检测器本体安装在小车上，通过小车在待测路面上行走，通过检测器本体来记录数值。当下在对路面平整度进行检测时，其检测结果可能受到路面上的石子等杂物的影响，进而使得路面平整度的检测结果误差较大，因此采取的解决方案大多为采用人工在前面清扫路面，这导致工作人员的工作量增加，因此，我们提出了市政道路施工地面平整度检测装置。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是提供一种市政道路施工地面平整度检测装置，能够克服现有技术中路面平整度的检测结果可能受到路面上的石子等杂物的影响的缺陷。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种市政道路施工地面平整度检测装置，包括可行走的车架和设置在所述车架上的检测器本体，所述车架底部安装有可升降的连接架，所述连接架下部设有多根能驱动旋转的传动杆，每根传动杆下端连接有清洁刷。
7.进一步的，所述连接架通过多个伸缩柱连接在所述车架底部，所述连接架和车架之间还设有电动推杆，所述电动推杆带动所述连接架升降。
8.进一步的，所述车架的下表面靠近后端位置设有转向轮，所述车架的下表面靠近前端位置转动连接有左右横向分布的车轮轴，所述车轮轴的两端均固定连接有驱动轮。
9.进一步的，所述车轮轴与所述连接架之间设有连接在所述车架上的电机，所述电机的输出端固定连接有传动轴，所述传动轴上固定连接有主动直齿轮，所述车轮轴上固定连接有减速直齿轮，所述主动直齿轮通过链条连接所述减速直齿轮；所述减速直齿轮的直径为所述主动直齿轮的三到五倍。
10.进一步的，所述传动轴上还固定连接有传动锥齿轮，所述传动锥齿轮的上端啮合连接有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮通过连接轴转动连接在所述车架的下端，所述连接轴的下端设有能驱动所有传动杆旋转的驱动齿轮柱。
11.进一步的，所述连接架内在靠近中间位置转动连接有传动直齿轮，所述传动直齿轮的左右两侧分别啮合连接有第一驱动直齿轮、第二驱动直齿轮，所述第一驱动直齿轮、第二驱动直齿轮均转动连接在所述连接架内，所述传动直齿轮的后端延伸出所述连接架并与所述连接轴的驱动齿轮柱啮合连接，所有的传动杆的上部外圆周面固定连接有若干啮合齿
牙并各自对应啮合连接在所述第一驱动直齿轮、第二驱动直齿轮上。
12.进一步的，所述传动杆靠近下端的部位设有空腔，所述空腔内配合连接有能上下滑动的限位盘，所述限位盘的底部连接有从动杆，所述从动杆往下延伸出所述传动杆并与所述清洁刷固定连接；所述限位盘的上端设有施压弹簧，所述施压弹簧的顶部抵在所述空腔顶部，所述限位盘的外表面固定连接有若干卡条，所述空腔内壁开设有与所述卡条相适配的卡槽。
13.进一步的，所述传动杆的数量为4个。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中通过电机驱动清洁刷转动以对地面进行清扫，从而可以避免路面上的石子等杂物对检测器本体的检测结果造成影响，且避免了采用人工清扫的方式增加工作人员的工作量。
15.本实用新型与现有技术相比，所取得的有益效果如下：
16.1、当对地面平整度进行检测时，通过连接架下降，使清洁刷接触地面，然后通过驱动传动杆旋转，使清洁刷对地面进行清扫，避免了路面上的石子等杂物对检测器本体的检测结果造成影响，且避免了采用人工清扫的方式增加工作人员的工作量；当检测结束后，通过连接架升起，可以使清洁刷离开地面，避免不必要的消耗；
17.2、通过设置了减速直齿轮使得传动轴在通过链条驱动车轮轴转动的速度被降低，从而使车轮轴缓慢的转动，进而车架带动检测器本体缓慢的移动，以确保检测器本体的检测效果；同时，电机通过传动直齿轮、第一驱动直齿轮和第二驱动直齿轮，实现各个传动杆的旋转，结构紧凑，传动速度稳定；
18.3、传动杆与从动杆之间采用滑动连接，并设置有施压弹簧，可以避免从动杆与传动杆之间采用刚性连接导致的从动杆将清洁刷受到碰撞直接反馈给传动杆。
附图说明
19.图1为本实用新型所述市政道路施工地面平整度检测装置的前视立体图；
20.图2为本实用新型提所述市政道路施工地面平整度检测装置的左视立体图；
21.图3为本实用新型所述市政道路施工地面平整度检测装置的局部仰视立体图；
22.图4为本实用新型所述市政道路施工地面平整度检测装置的连接架的前视剖视立体图；
23.图5为本实用新型所述市政道路施工地面平整度检测装置的限位盘的安装立体图；
24.图中：1、检测器本体；2、车架；21、箱子；22、车轮轴；23、转向轮；24、驱动轮；3、伸缩柱；31、连接架；32、电动推杆；33、传动杆；34、从动杆；341、限位盘；342、卡条；343、卡槽；344、施压弹簧；35、清洁刷；4、电机；41、传动轴；42、传动锥齿轮；43、从动锥齿轮；44、连接轴；45、链条；46、第一驱动直齿轮；461、传动直齿轮；462、第二驱动直齿轮。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
26.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.参照图1-2，本实施例公开的一种市政道路施工地面平整度检测装置，主要包括检测器本体1、车架2、连接架31、电动推杆32、电机4和四根传动杆33。检测器本体1安装在车架2的中心位置并用于检测地面平整度。在车架2的下表面靠近后端位置左右对称各自转动安装有转向轮23，在车架2的下表面靠近前端位置通过轴承组件转动连接有左右横向分布的车轮轴22，在车轮轴22的两端均固定连接有驱动轮24，在车架2的上端位于检测器本体1的前侧固定连接有箱子21，车架2上的箱子21用以放置记录数据的本子等物品。通过转向轮和驱动轮的配合，使车架能够平稳的移动并地面保持相对平行，行驶过程中，转向轮23用以调整车架2的方向。
28.连接架31通过若干个（一般4个即可）伸缩柱3连接在车架2底部，电动推杆32的两端分别与车架2、连接架31固定连接，电动推杆32设置在若干个伸缩柱3之间，通过电动推杆32配合伸缩柱3控制连接架31平稳的升降。四根传动杆33的上端均通过轴承组件转动连接在连接架31内，四根传动杆33按照矩形阵列方位分布，每根传动杆贯穿连接架31并向下延伸。
29.如图3所示，电机4设置在车轮轴22与连接架31之间，电机4的输出端固定连接有传动轴41，在传动轴41上固定连接有主动直齿轮，在车轮轴22中间位置固定连接有减速直齿轮，主动直齿轮通过链条45连接减速直齿轮，减速直齿轮的直径为主动直齿轮的三倍。使得传动轴41通过链条45带动车轮轴22缓慢转动，从而可以保证检测器本体1的检测效果。在传动轴41远离电机4的一端固定连接有传动锥齿轮42，传动锥齿轮42的上端啮合连接有从动锥齿轮43，从动锥齿轮43通过连接轴44转动连接在车架2的下端。通过传动锥齿轮42与从动锥齿轮43啮合进而带动连接柱44转动。为了方便驱动所有传动杆旋转，在连接柱44的下端安装有驱动齿轮柱。
30.如图4所示，在连接架31靠近中间位置转动连接有传动直齿轮461，传动直齿轮461的左右两端分别啮合连接有第一驱动直齿轮46、第二驱动直齿轮462，第一驱动直齿轮46、第二驱动直齿轮462均转动连接在连接架31内。传动直齿轮461的后端延伸出连接架31外部，并与连接轴的驱动齿轮柱啮合连接。在本事实例中，该驱动齿轮柱的厚度是传动直齿轮461厚度的10-20倍，保证连接架升降时，驱动齿轮柱不会脱离啮合。在四个传动杆33的上部外圆周面固定连接有若干啮合齿牙，四个传动杆通过啮合齿牙各自对应啮合连接在第一驱动直齿轮46、第二驱动直齿轮462上。连接轴的驱动齿轮柱通过传动直齿轮、第一驱动直齿轮和第二驱动直齿轮，实现各个传动杆的旋转，结构紧凑，传动速度稳定。
31.如图5所示，在每根传动杆33靠近下端的部位开设有空腔，在空腔内配合连接有能上下滑动的限位盘341，在限位盘341的外表面固定连接有若干卡条342，在空腔内壁开设有与卡条342相适配的卡槽343。如此设计，保证限位盘能够上下滑动，不会发生自转。在限位盘341的底部连接有从动杆34，从动杆34往下延伸出传动杆33。在限位盘341的上端设有施压弹簧344，施压弹簧344的顶部抵在空腔顶部。在从动杆的下端固定连接有清洁刷35，清洁刷选用圆盘式清洁刷即可。如此设计，避免从动杆34与传动杆33之间采用刚性连接导致的
从动杆34将清洁刷35受到碰撞直接反馈给传动杆33。
32.本实用新型所述市政道路施工地面平整度检测装置具体使用过程如下：
33.使用本装置时，调整好车架2的方向后，通过电动推杆32使连接架31下落，进而可以带动传动杆33下落，传动杆33带动从动杆34下落，从动杆34带动清洁刷35下落至使清洁刷35与地面接触，传动杆33和从动杆34之间采用滑动连接，后由施压弹簧344对限位盘341施加向下的压力，限位盘341向下压从动杆34，继而使清洁刷35与地面紧贴，确保清洁效果，同时，相较传动杆33与从动杆34之间采用直接连接的方式，可以避免从动杆34与传动杆33之间采用刚性连接导致的从动杆34将清洁刷35受到碰撞直接反馈给传动杆33。
34.由电机4带动传动轴41转动，电机4可以采用但不限于型号为y100l-2的电机，传动轴41带动其上的主动直齿轮转动，主动直齿轮通过链条45带动减速直齿轮缓慢转动，减速直齿轮带动车轮轴22缓慢转动，车轮轴22带动驱动轮24缓慢转动，可以使得车架2缓慢移动，进而带动检测器本体1缓慢移动，从而可以确保检测器本体1的检测效果。传动轴41带动主动直齿轮转动的同时也带动从动锥齿轮43转动，从动锥齿轮43带动连接轴44转动，连接轴44通过啮合带动传动直齿轮461转动，传动直齿轮461通过啮合同时带动第一驱动直齿轮46和第二驱动直齿轮462转动。第一驱动直齿轮46、第二驱动直齿轮462均与位于传动杆33上的啮合齿牙啮合从而带动四根传动杆33转动，传动杆33通过卡槽343带动卡条342转动，卡条342带动限位盘341转动，限位盘341带动从动杆34转动，从动杆34带动清洁刷35转动以对地面进行清洁，从而可以避免路面上的石子等杂物对检测器本体1的检测结果造成影响，避免了采用人工清扫的方式增加工作人员的工作量。
35.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。