一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车的制作方法

1.本发明属于行车安全控制技术领域，具体涉及一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车。


背景技术：

2.驾驶员的精神状态和身体状态不但影响到自身的驾驶安全还危害到其他的交通参与者，任何取得驾驶执照的驾驶人认为其具备驾驶能力都可以驾驶车辆上路，但是在具体时段人的精神和身体状态是否适合驾驶，不好判断，很多情况下驾驶人自身也无法确认自己能否驾车。虽然目前大量汽车配备了高级自动驾驶配置，主要是辅助驾驶技术，出现任何意外情况驾驶员必须介入控制车辆。
3.现汽车通过驾驶时间来判断驾驶员是否疲劳，如驾车4小时提示驾驶员休息。通过车内摄像头技术来判断驾驶员是否疲劳驾驶，检测驾驶员的面部表情、头部和眼球追踪等技术，眼睛状态分析-监视眨眼频率；通过酒精测试仪判断驾驶员是否饮酒而不适合驾驶。
4.上述的判断均属于间接的判断，需要采集的数据的时间较长，由于驾驶员个体的差异，不同的行为习惯，会存在误判断。行驶过程中进行判断，无法实现开车前对驾驶员的生命体征情况进行判断，导致车辆驶出停车区无法返回。并且功能单一，主要是声音和文字提醒，对驾驶员的干扰较小，无法主动干预，驾驶员仍可以在生命体征异常的情况下驾驶车辆。


技术实现要素：

5.本发明的目的是针对现汽车对驾驶员体征监测的判断功能单一，无法主动干预，驾驶员在生命体征异常的情况下依然在驾驶车辆，导致行车安全的问题。
6.为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：
7.一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其监测包括以下步骤：
8.s1、当驾驶员上车坐到驾驶员座椅上时，检测系统启动，对驾驶员的生命体征进行检测；
9.s2、检测系统将驾驶员的生命体征检测数据传递给控制器，控制器将该数据与正常数据进行比对，并判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，若适合，则准许启动发动机，若不适合，则不准许启动发动机，并发出提示信息；
10.s3、在步骤s2准许启动发动机后，检测系统时时对驾驶员的生命体征进行检测并与正常数据进行比对，并判断驾驶员的状态，若驾驶员当前状态为疲劳状态，则进入步骤s4，若驾驶员的生命体征为不适合或无法操控车辆时，则进入步骤s5；
11.s4、检测当前车速，若车速高于设定值，主动进入高速控制模式，若车速低于设定值，主动进入低速控制模式；
12.s5、系统主动启动辅助驾驶功能，并根据路况和场景安全停车，以减少安全事故，并打开双闪，启动e-call，主动呼叫救援。
13.进一步的，检测系统的传感器设置于汽车方向盘和/或驾驶员座椅上，传感器用于检测驾驶员的心率、体温、脉搏、血氧饱和度及血压信息。
14.进一步的，驾驶员的正常数据参考医疗设备的检测策略，并通过医学大数据进行匹配。
15.进一步的，步骤s3中驾驶员疲劳状态的判断至少包括驾驶时间、驾驶员的面部表情、驾驶室内温度或含氧量的一种以上。
16.进一步的，高速控制模式包括打开空调制冷吹面模式，打开座椅通风，播放劲爆音乐，将悬架系统调整为运动模式或方向盘震动中的一种以上。
17.进一步的，低速控制模式包括打开车窗。
18.进一步的，监测系统通过显示屏设置灵敏度高低或关闭。
19.进一步的，监测系统在汽车下电后默认开启。
20.本发明的有益效果是：
21.本发明通过在汽车方向盘、驾驶员座椅上集成传感器，直接监测驾驶员的生命体征数据，并与正常数据作对比，通过医学大数据判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，进行主动控制策略，在车辆起步前就可以判断，提前告知驾驶员不要驾驶车辆，并在一般的疲劳情况下，主动干预使驾驶员恢复清醒状态，提高行车的安全。
附图说明
22.图1为驾驶员生命体征监测系统控制框图。
具体实施方式
23.以下通过实施例来详细说明本发明的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
24.如图1所示，本技术方案提供的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其监测包括以下步骤：
25.提前记录驾驶员(或多个驾驶员)的正常心率、体温、脉搏、血氧饱和度和血压等信息。在行车过程中实时监测并与之对比。
26.本发明通过在汽车方向盘、驾驶员座椅上集成传感器，直接监测驾驶员的生命体征等参数，并与驾驶员输入的正常数据作对比，或通过医学大数据判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆。在本申请的其它实施例中，可以不提前输入驾驶员的与生命体征相关的数据，而是对任何待驾驶车辆的人员进行检测，并将检测数据通过医学大数据进行判断。
27.s1、当驾驶员上车坐到驾驶员座椅上时，检测系统启动，对驾驶员的生命体征进行检测；在通常情况下，当车辆下电后，检测系统默认开启。
28.s2、检测系统将驾驶员的生命体征检测数据传递给控制器，控制器将该数据与正常数据进行比对，并判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，若适合，则准许启动发动机，若不适合，则不准许启动发动机，并发出提示信息，告知驾驶员当前不适合驾驶车辆，建议采用其他交通工具出行或建议进行检查。
29.s3、在步骤s2准许启动发动机后，检测系统时时对驾驶员的生命体征进行检测并与正常数据进行比对，并判断驾驶员的状态，若驾驶员当前状态为疲劳状态，则进入步骤
s4，若驾驶员的生命体征为不适合或无法操控车辆时，则进入步骤s5。
30.驾驶员疲劳状态的判断至少包括驾驶时间、驾驶员的面部表情、驾驶室内温度或含氧量的一种以上，此时检测系统认定驾驶员此时已经存在一定疲劳，需要进行清醒控制，否则存在安全风险。
31.s4、检测当前车速，若车速高于设定值，主动进入高速控制模式，若车速低于设定值，主动进入低速控制模式。
32.高速控制模式包括打开空调制冷吹面模式，打开座椅通风，播放劲爆音乐，将悬架系统调整为运动模式(硬状态)或方向盘震动中的一种以上。低速控制模式包括打开车窗等。
33.s5、系统主动启动辅助驾驶功能，如突发心脏类疾病，已经无法继续操作车辆时，并根据路况和场景安全停车，以减少安全事故，并打开双闪，启动e-call，主动呼叫救援。
34.数据存储与分析：控制器，集成监护仪的算法，并输出提示信息，与空调系统、车联网t-box、主动悬架、方向盘震动控制器、驾驶辅助系统和发动机ecu交互，并通过整车can网络进行通讯和交互，实现主动干预。本申请的监测系统通过显示屏设置灵敏度高低或关闭。
35.以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。


技术特征：
1.一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，其监测包括以下步骤：s1、当驾驶员上车坐到驾驶员座椅上时，检测系统启动，对驾驶员的生命体征进行检测；s2、检测系统将驾驶员的生命体征检测数据传递给控制器，控制器将该数据与正常数据进行比对，并判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，若适合，则准许启动发动机，若不适合，则不准许启动发动机，并发出提示信息；s3、在步骤s2准许启动发动机后，检测系统时时对驾驶员的生命体征进行检测并与正常数据进行比对，并判断驾驶员的状态，若驾驶员当前状态为疲劳状态，则进入步骤s4，若驾驶员的生命体征为不适合或无法操控车辆时，则进入步骤s5；s4、检测当前车速，若车速高于设定值，主动进入高速控制模式，若车速低于设定值，主动进入低速控制模式；s5、系统主动启动辅助驾驶功能，并根据路况和场景安全停车，以减少安全事故，并打开双闪，启动e-call，主动呼叫救援。2.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，检测系统的传感器设置于汽车方向盘和/或驾驶员座椅上，传感器用于检测驾驶员的心率、体温、脉搏、血氧饱和度及血压信息。3.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，驾驶员的正常数据参考医疗设备的检测策略，并通过医学大数据进行匹配。4.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，步骤s3中驾驶员疲劳状态的判断至少包括驾驶时间、驾驶员的面部表情、驾驶室内温度或含氧量的一种以上。5.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，高速控制模式包括打开空调制冷吹面模式，打开座椅通风，播放劲爆音乐，将悬架系统调整为运动模式或方向盘震动中的一种以上。6.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，低速控制模式包括打开车窗。7.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，监测系统通过显示屏设置灵敏度高低或关闭。8.根据权利要求1所述的带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其特征在于，监测系统在汽车下电后默认开启。

技术总结
本发明涉及一种带驾驶员生命体征监测系统的汽车，其监测通过在汽车方向盘、驾驶员座椅上集成传感器，直接监测驾驶员的生命体征数据，并与正常数据作对比，通过医学大数据判断驾驶员当前是否适合驾驶车辆，进行主动控制策略，在车辆起步前就可以判断，提前告知驾驶员不要驾驶车辆，并在一般的疲劳情况下，主动干预使驾驶员恢复清醒状态，提高行车的安全。提高行车的安全。提高行车的安全。


技术研发人员：吴成东 李东浩 余世运 马龙 朱中华
受保护的技术使用者：安徽江淮汽车集团股份有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/2/8