1.本实用新型涉及边三轮电动摩托车技术领域，特别是一种控制右边轮转向的边三轮电动摩托车转向控制装置。
背景技术：
2.边三轮电动摩托车由于复古风再次以潮流的身份出现在我们眼中。边三轮电动摩托车由后轮电机和边轮电机同时驱动，右边轮不具备转向功能，当骑手驾驶边三轮电动摩托车右转弯时，除减速、缓转外，驾驶人员需要用自己身体的倾斜来控制车体的重心，才能保持身体与车体的相对平衡和稳定，否则在右转弯的时候极易造成侧翻，造成人身伤害，存在严重的安全隐患，正因为如此，边三轮电动摩托车的消费群体越来越小众化，市场流通也越来越少。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士进行开发和研制，但至今未有较理想的产品面世。
技术实现要素：
3.为克服现有技术存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构设计合理、操作简单方便、转向自动调节、稳定性好、骑行安全可靠的边三轮电动摩托车转向控制装置。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括方向把、上下联板、减震前叉、前轮、主车架、减震后叉、后轮、侧车架、右边轮，方向把通过固定轴固定连接在上下联板上，主车架上的车头管可转动地套设在固定轴上，主车架上安装有电池盒和控制器，后轮和右边轮上对应安装有后轮电机和边轮电机，所述的侧车架上固定有边轮连接座，边轮电机的连接轴可转动地连接在边轮连接座上，连接轴上固定有转向调节杆，侧车架上安装有电动推杆，电动推杆的伸缩轴铰接在转向调节杆，上下联板上设有感应磁环，车头管上对应安装有与感应磁环相配合的左右角度感应开关。
5.本实用新型的进一步方案，所述的左右角度感应开关和电动推杆与控制器电连接，后轮电机和边轮电机与控制器电连接。
6.本实用新型的进一步方案，所述的方向把向右转向时，电动推杆通过转向调节杆带动右边轮向右转向。
7.本实用新型的进一步方案，所述的方向把上对应安装有与控制器电连接的调速转把和倒车开关。
8.采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：当方向把向右转向时带动感应磁环转动，左右角度感应开关感应到感应磁环的转动信号后向控制器发出向右转向的角度信号，控制器接收到向右偏转的角度信号后输出信号控制电动推杆，电动推杆的伸缩轴伸出并推动转向调节杆，转向调节杆带动右边轮向右转动，从而实现右边轮转向的自动控制，保证骑行的稳定性和舒适性，解决了边三轮摩托车转向控制难、易侧翻、造成人身伤害的安全问题。
附图说明
9.图1为本实用新型的立体结构示意图。
10.图2为本实用新型前轮角度转向的配合结构示意图。
11.图3为本实用新型右边轮的配合结构示意图。
12.其中1前轮，2电池盒，3主车架，4控制器，5后轮，6减震后叉，7后轮电机，8侧车架，9边轮电机，10右边轮，11减震前叉，12下联板，13车头管，14上联板，15方向把，16左角度感应开关，17固定轴，18感应磁环，19右角度感应开关，20边轮连接座，21连接轴，22转向调节杆，23电动推杆。
具体实施方式
13.图1至图3所示，为本实用新型一种边三轮电动摩托车转向控制装置的具体实施方案，它包括方向把15、上下联板14、12、减震前叉11、前轮1、主车架3、减震后叉6、后轮5、侧车架8、右边轮10，方向把15通过固定轴17固定连接在上下联板14、12上，主车架3上的车头管13可转动地套设在固定轴17上，主车架3上安装有电池盒2和控制器4，后轮5和右边轮10上对应安装有后轮电机7和边轮电机9，所述的侧车架8上固定有边轮连接座20，边轮电机9的连接轴21可转动地连接在边轮连接座20上，连接轴21上固定有转向调节杆22，侧车架8上安装有电动推杆23，电动推杆23的伸缩轴铰接在转向调节杆22，上下联板14、12上设有感应磁环18，车头管13上对应安装有与感应磁环18相配合的左右角度感应开关16、19。
14.为了方便控制，所述的左右角度感应开关16、19和电动推杆与控制器4电连接，后轮电机7和边轮电机9与控制器4电连接。所述的方向把15上对应安装有与控制器4电连接的调速转把和倒车开关。
15.当所述的方向把15向右转向时，左右角度感应开关16、19在感应磁环18转动作用下向控制器4输出右转信号，控制器4接收到右转信号后控制电动推杆23工作，电动推杆23的伸缩轴伸出并推动转向调节杆22，转向调节杆22带动右边轮10向右转动，从而实现转向。
16.以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种边三轮电动摩托车转向控制装置，包括方向把(15)、上下联板(14、12)、减震前叉(11)、前轮(1)、主车架(3)、减震后叉(6)、后轮(5)、侧车架(8)、右边轮(10)，方向把(15)通过固定轴(17)固定连接在上下联板(14、12)上，主车架(3)上的车头管(13)可转动地套设在固定轴(17)上，主车架(3)上安装有电池盒(2)和控制器(4)，后轮(5)和右边轮(10)上对应安装有后轮电机(7)和边轮电机(9)，其特征是：所述的侧车架(8)上固定有边轮连接座(20)，边轮电机(9)的连接轴(21)可转动地连接在边轮连接座(20)上，连接轴(21)上固定有转向调节杆(22)，侧车架(8)上安装有电动推杆(23)，电动推杆(23)的伸缩轴铰接在转向调节杆(22)，上下联板(14、12)上设有感应磁环(18)，车头管(13)上对应安装有与感应磁环(18)相配合的左右角度感应开关(16、19)。2.根据权利要求1所述的边三轮电动摩托车转向控制装置，其特征是：所述的左右角度感应开关(16、19)和电动推杆与控制器(4)电连接，后轮电机(7)和边轮电机(9)与控制器(4)电连接。3.根据权利要求1所述的边三轮电动摩托车转向控制装置，其特征是：所述的方向把(15)向右转向时，电动推杆(23)通过转向调节杆(22)带动右边轮(10)向右转向。4.根据权利要求1所述的边三轮电动摩托车转向控制装置，其特征是：所述的方向把(15)上对应安装有与控制器(4)电连接的调速转把和倒车开关。
技术总结
本实用新型公开了一种边三轮电动摩托车转向控制装置，包括方向把、上下联板、减震前叉、前轮、主车架、减震后叉、后轮、侧车架、右边轮，方向把固定连接在上下联板上，主车架上的车头管套设在固定轴上，主车架上安装有电池盒和控制器，后轮和右边轮上安装有后轮电机和边轮电机，所述的侧车架上固定有边轮连接座，边轮电机的连接轴连接在边轮连接座上，连接轴上固定有转向调节杆，侧车架上安装有电动推杆，电动推杆的伸缩轴铰接在转向调节杆，上下联板上设有感应磁环，车头管上对应安装有左右角度感应开关。采用上述结构后，具有结构设计合理、操作简单方便、转向自动调节、稳定性好、骑行安全可靠等优点。全可靠等优点。全可靠等优点。
技术研发人员：姚湘江
受保护的技术使用者：浙江千喜车业有限公司
技术研发日：2021.04.23
技术公布日：2021/11/9
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
