一种行星齿轮轴及差速器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种行星齿轮轴及差速器。


背景技术：

2.汽车在行驶过程中，左、右轮在同一时间所行驶的路程一般是不相等的，在汽车转弯时，内侧的车轮所行驶的路程比外侧的车轮行驶的路程短，如果驱动桥在左、右车轮刚性连接，则无论转弯或是直行，均会引起车轮的滑移或滑转。
3.一般通过差速器在两齿轴间分配扭矩来保证两输出轴可以不同的角度转动，而差速器内的行星齿轮轴用来将扭矩传递给行星齿轮，实现转矩的分配，从而使车轮实现差速运转。
4.行星齿轮轴在未做轴向固定设计的情况下，变速器的齿轮和差速器装配后会产生一定的轴向间隙，行星齿轮轴与差速器配合运作的情况下，在扭矩的作用下，行星齿轮轴会产生轴向窜动，使得行星齿轮轴端面与齿轮内壁碰撞，不断产生敲击的噪音。


技术实现要素：

5.鉴于上述情况，有必要针对现有技术中在行星齿轮轴未做轴向固定设计的情况下，行星齿轮轴在轴向窜动时与齿轮内壁不断碰撞发出敲击的噪音问题，提供一种无需提高零件的加工精度，也不增加装配的复杂度，结构简单的能减缓撞击噪音的行星齿轮轴及差速器。
6.为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：
7.一种行星齿轮轴，包括轴体，所述轴体两端设置有用于限制所述轴体轴向位移的支撑装置，所述支撑装置包括弹簧及与所述弹簧一侧固定连接的支撑体，所述弹簧相对于所述支撑体的另一侧与所述轴体固定连接，所述支撑体远离所述轴体的一侧用于贴合齿轮的内壁。
8.与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：所述行星齿轮轴因扭矩产生轴向位移时，通过所述弹簧弹性推动所述支撑装置挤压齿轮的内壁，对所述行星齿轮轴进行回位推动，提供缓冲并减小位移强度，同时因所述支撑装置一侧与齿轮内壁贴合，减少了零件直线往复运动时硬接触的强度，在无需提高零件加工精度及装配复杂度的情况下，使用简单的结构使所述行星齿轮轴与齿轮之间的碰撞强度减弱，在运行时减小敲击发出的噪音。
9.进一步地，所述支撑体远离所述轴体的一侧面为与所述齿轮内壁适配的弧形面。
10.更进一步地，所述支撑装置还包括支撑座，所述支撑座沿所述行星齿轮轴轴向设置，所述支撑座内部中空用于容纳所述弹簧与所述支撑体，所述支撑体部分凸出于所述支撑座，且与所述齿轮内壁贴合。
11.更进一步地，所述弹簧与所述支撑体之间固定连接有滑块，所述滑块在所述弹簧的弹性作用力下带动所述支撑体在所述支撑座内滑动。
12.更进一步地，所述支撑体为圆形钢球。
13.再进一步地，所述轴体相对的两侧设置有轴孔，所述支撑装置过盈配合压装至所述轴孔内。
14.本实用新型实施例还提供了一种差速器，包括上述技术方案中所述的行星齿轮轴。
附图说明
15.图1为本实用新型实施例中行星齿轮轴的正视剖视图；
16.主要元件符号说明：
17.轴体10弹簧20支撑体30支撑座40滑块50轴孔60
18.如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
19.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
20.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
21.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
22.请参阅图1，本实用新型一实施例提供的行星齿轮轴，包括轴体10，所述轴体10相对的两侧分别固定连接有弹簧20，所述弹簧20远离所述轴体10的一侧固定连接有支撑体30，所述弹簧20与所述支撑体30固定连接形成支撑装置，所述支撑体30相对所述弹簧20的另一侧面与齿轮内壁70贴合，优选地，所述贴合面成弧形面，优选地，所述支撑体30为圆形钢球。所述轴体10因扭矩产生轴向位移时，通过所述弹簧20挤压所述齿轮内壁70对所述轴体进行回位推动，提供缓冲，所述支撑体30与所述齿轮内壁70贴合形成弧面，减小所述轴体与所述齿轮内壁70硬接触的强度，在运行时减小所述轴体10敲击所述齿轮内壁70发出的噪音。
23.所述支撑装置还包括支撑座40，所述支撑座40沿所述轴体10的轴向设置，所述支撑座40内部中空，用于容纳所述弹簧20与所述支撑体30，所述支撑座40与所述轴体10固定连接。所述支撑体30部分凸出于所述支撑座40与所述齿轮内壁70贴合，通过所述支撑座40对所述弹簧20与所述支撑体30进行限位，使所述弹簧20与所述支撑体30更好的沿所述轴体10的轴向运动，进一步地，所述弹簧20可使用压缩弹簧来更好地控制轴向运动。优选地，未
运行情况下，所述轴体10相对的两侧连接的所述弹簧20处于压缩状态，所述支撑体30受所述弹簧20推力与所述齿轮内壁70无间隙靠合，所述支撑体30部分置于所述支撑座40内，运行情况下，所述轴体10沿轴向往复运动，所述支撑体30挤压所述齿轮内壁70使所述弹簧20进一步收缩，所述弹簧20受压后对所述轴体10提供反向推力使所述轴体10回位，通过此种方式，使所述轴体10于所述轴体10相对的两侧所设置的所述支撑体30之间往复运动而不接触所述齿轮内壁70，进一步减小碰撞噪音。
24.所述弹簧20与所述支撑体30之间固定连接有滑块50，通过所述弹簧20推拉所述滑块50带动所述支撑体30在所述支撑座40内往复运动，可以理解地，为了实所述滑块50更好的在所述支撑座40内滑动，所述支撑座40的侧壁可设有滑槽，所述滑块50滑动连接于所述滑槽内进行滑动，减小滑动产生的摩擦阻力。
25.所述支撑装置可固定连接于所述轴体10相对的侧壁，也可设置于所述轴体10内，所述轴体10相对的侧壁设置有轴孔60，所述支撑装置通过过盈配合压装至所述轴孔60内，所述支撑座40的长度与所述轴孔60的深度一致，使所述支撑体30部分凸出于所述轴体10与所述齿轮内壁70贴合，通过此种设计使所述行星齿轮轴的整体结构更为简单美观，节约空间。
26.本实用新型实施例还提供了一种差速器，该差速器包括上述实施例中所述的行星齿轮轴。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。