一种基于汽车工程用扭转试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车工程技术领域，具体是一种基于汽车工程用扭转试验装置。


背景技术：

2.随着社会的发展，汽车在人们的日常生活中越来越普遍，继而使得汽车行业蓬勃发展，在汽车生产过程中，汽车的一些传动轴杆需要经过多种测试，以便于知道其一些性质的极限数据，便于后续在汽车部件合适的位置处进行使用，保障汽车的性能要求和安全要求，其中关于传动轴杆的扭矩极限试验就是即为重要的一项，轴杆的扭矩关系到传动的寿命和汽车安全的保障，因此在传动轴杆的使用上，必须通过扭矩试验合格方能使用，为此，我们提出一种基于汽车工程用扭转试验装置，以便于解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种基于汽车工程用扭转试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供以下解决方案：
5.一种基于汽车工程用扭转试验装置，包括试验台，所述试验台的一端中间位置处设置有扭转端夹持机构，所述试验台的一侧中间位置处设置有显示机构，所述扭转端夹持机构与显示机构电性连接，所述试验台远离扭转端夹持机构的一端两侧相对立设置有固定端侧夹持机构，所述试验台下端的四角位置处均连接有台支脚。
6.作为本技术方案的进一步改进，所述扭转端夹持机构远离固定端侧夹持机构的一侧设置有扭转电机，所述扭转电机的传动端连接有扭矩传感盘，所述扭矩传感盘远离扭转电机的一端设置有夹持机构，所述扭矩传感盘与显示机构电性连接，所述扭转电机的下端安装有适配的电机底座。
7.作为本技术方案的进一步改进，所述夹持机构的中间位置处设置有夹持定环，所述夹持定环的中间位置处开设有贯通的定环开口，所述夹持定环的四周呈圆形阵列均匀分布设置有若干个单侧夹持机构，所述单侧夹持机构靠近夹持定环的一端均穿过夹持定环伸入定环开口内。
8.作为本技术方案的进一步改进，所述夹持定环在单侧夹持机构的位置处均开设有贯通的驱动开口，所述单侧夹持机构通过驱动开口穿过夹持定环伸入定环开口内。
9.作为本技术方案的进一步改进，所述单侧夹持机构远离夹持定环的一端均设置有第一伸缩缸，所述第一伸缩缸的伸缩端穿过驱动开口伸入定环开口内，所述第一伸缩缸的伸缩端均连接有呈弧形机构的第一夹持块。
10.作为本技术方案的进一步改进，所述试验台两侧的固定端侧夹持机构相互远离的一侧均设置有侧支撑板，所述侧支撑板相互靠近的一侧上端中间位置处均设置有第二伸缩缸，所述第二伸缩缸的伸缩端均连接有呈弧形结构的第二夹持块。
11.作为本技术方案的进一步改进，所述显示机构内设置有显示器，所述显示器的上
端中间位置处嵌入式安装有显示屏，所述显示器的两侧中间位置处均设置有显示器支撑块。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.通过扭转端夹持机构上的夹持机构和试验台两侧的固定端侧夹持机构配合将待检测的轴杆进行夹持固定，启动扭转电机带动扭矩传感盘转动继而带动夹持机构转动，使得夹持机构对轴杆进行扭转，扭转过程中扭矩传感盘根据扭转的角度将扭矩计算出传输至显示机构处进行显示，便于试验者观看记录，通过扭转电机不断的扭转，使得轴杆产生扭转，直至达到轴杆的扭转极限位置处，记录测试轴杆的扭矩，对轴杆是否适合汽车工程中使用进行判断。
附图说明
14.图1为基于汽车工程用扭转试验装置的立体结构示意图；
15.图2为基于汽车工程用扭转试验装置扭转端夹持机构的拆分结构示意图；
16.图3为基于汽车工程用扭转试验装置夹持机构的拆分结构示意图；
17.图4为基于汽车工程用扭转试验装置固定端侧夹持机构的拆分结构示意图；
18.图5为基于汽车工程用扭转试验装置显示机构的拆分结构示意图；
19.图中：1、试验台；2、台支脚；3、扭转端夹持机构；4、固定端侧夹持机构；5、显示机构；6、扭转电机；7、电机底座；8、扭矩传感盘；9、夹持机构；10、夹持定环；11、定环开口；12、驱动开口；13、单侧夹持机构；14、第一夹持块；15、第一伸缩缸；16、侧支撑板；17、第二伸缩缸；18、第二夹持块；19、显示器；20、显示屏；21、显示器支撑块。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.实施例1
23.请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种基于汽车工程用扭转试验装置，包括试验台1，试验台1的一端中间位置处设置有扭转端夹持机构3，试验台1的一侧中间位置处设置有显示机构5，扭转端夹持机构3与显示机构5电性连接，试验台1远离扭转端夹持机构3的一端两侧相对立设置有固定端侧夹持机构4，试验台1下端的四角位置处均连接有台支脚2，试验台1为轴杆的扭矩试验提供空间，台支脚2便于对试验台1提供支撑，便于在试验台1上进行扭矩试验，将轴杆的一端置于扭转端夹持机构3上进行夹持，另一端置于试验台1两侧的固定端侧夹持机构4中间进行夹持，启动扭转端夹持机构3对轴杆进行扭转，扭转过程中
扭转端夹持机构3将轴杆受到的扭转受力实时传递至显示机构5处进行显示，便于试验者观看记录，在扭转端夹持机构3的持续扭转下直至轴杆的扭转极限得到轴杆的扭矩，根据扭矩的数值判断轴杆是否适用于汽车工程中。
24.优选的，扭转端夹持机构3远离固定端侧夹持机构4的一侧设置有扭转电机6，扭转电机6的传动端连接有扭矩传感盘8，扭矩传感盘8远离扭转电机6的一端设置有夹持机构9，扭矩传感盘8与显示机构5电性连接，扭转电机6的下端安装有适配的电机底座7，启动扭转电机6带动扭矩传感盘8转动，扭矩传感盘8转动带动夹持机构9转动，夹持机构9转动带动夹持的轴杆进行扭转，扭矩传感盘8在扭转轴杆时将实时的扭转受力传输至显示机构5处便于试验者观看记录，电机底座7便于为扭转电机6提供稳定的工作环境。
25.优选的，夹持机构9的中间位置处设置有夹持定环10，夹持定环10的中间位置处开设有贯通的定环开口11，夹持定环10的四周呈圆形阵列均匀分布设置有若干个单侧夹持机构13，单侧夹持机构13靠近夹持定环10的一端均穿过夹持定环10伸入定环开口11内，通过夹持定环10对轴杆的一端进行定位，使得轴杆一端穿入定环开口11内，通过夹持定环10四周设置的多个单侧夹持机构13相互之间的配合，在定环开口11内将轴杆的一端进行夹持固定，便于对轴杆提供扭转动力，对轴杆进行扭矩试验。
26.优选的，夹持定环10在单侧夹持机构13的位置处均开设有贯通的驱动开口12，单侧夹持机构13通过驱动开口12穿过夹持定环10伸入定环开口11内，驱动开口12便于单侧夹持机构13穿过夹持定环10对定环开口11内伸入的轴杆进行固定和驱动。
27.优选的，单侧夹持机构13远离夹持定环10的一端均设置有第一伸缩缸15，第一伸缩缸15的伸缩端穿过驱动开口12伸入定环开口11内，第一伸缩缸15的伸缩端均连接有呈弧形机构的第一夹持块14，在轴杆的一端伸入定环开口11内后，启动第一伸缩缸15带动穿入定环开口11内的第一夹持块14对轴杆进行挤压，在多个单侧夹持机构13的相互配合下，将轴杆的一端夹紧固定，并通过扭转电机6对轴杆的一端提供扭转动力，对轴杆进行扭矩试验。
28.优选的，试验台1两侧的固定端侧夹持机构4相互远离的一侧均设置有侧支撑板16，侧支撑板16相互靠近的一侧上端中间位置处均设置有第二伸缩缸17，第二伸缩缸17的伸缩端均连接有呈弧形结构的第二夹持块18，侧支撑板16对第二伸缩缸17和第二夹持块18提供支撑，在试验时，将轴杆的一端置于两个固定端侧夹持机构4之间，启动第二伸缩缸17带动第二夹持块18相互靠近对中间的轴杆一端进行挤压继而夹紧轴杆一端进行固定，配合扭转端夹持机构3夹紧固定的轴杆另一端进行轴杆的扭矩试验。
29.优选的，显示机构5内设置有显示器19，显示器19的上端中间位置处嵌入式安装有显示屏20，显示器19的两侧中间位置处均设置有显示器支撑块21，扭矩传感盘8在对轴杆进行扭转的过程中将轴杆的扭转受力实时传递至显示器19,显示器19通过显示屏20将轴杆的扭转受力进行实时的显示，便于试验者观察记录，显示器支撑块21能对显示器19提供支撑，保障显示器19的稳定。
30.本实用新型的工作原理：
31.将轴杆的一端伸入定环开口11内，启动第一伸缩缸15带动穿入定环开口11内的第一夹持块14对轴杆进行挤压，通过多个单侧夹持机构13的配合将轴杆的一端夹持固定在定环开口11内，轴杆的另一端伸入两个固定端侧夹持机构4之间，启动第二伸缩缸17带动第二
夹持块18相互靠近，将中间的轴杆另一端进行挤压继而夹紧，使得轴杆的另一端被固定，启动扭转电机6带动扭矩传感盘8转动，扭矩传感盘8转动带动夹持机构9转动，夹持机构9转动带动轴杆的一端转动，对轴杆实施扭转，轴杆开始进行扭转实验，在实验过程中，扭矩传感盘8将轴杆的扭转受力实时传递至显示器19,显示器19通过显示屏20将轴杆的扭转受力进行实时的显示，便于试验者观察记录，在轴杆达到扭转极限时获得轴杆的扭矩，根据扭矩数据判断轴杆是否适合适用于汽车工程中。
32.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。