1.本实用新型属于轮毂油封技术领域，具体为一种轮毂油封结构。
背景技术：
2.油封是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封,它是用来封油脂(油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意)的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏,静密封和动密封(一般往复运动)用密封件叫油封。
3.现有的油封在长时间使用后会出现磨损的现象，容易导致漏油现象的发生，需要经常对油封进行维修与更换。
技术实现要素：
4.针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种轮毂油封结构，有效的解决了目前油封在长时间使用后会出现磨损的现象，容易导致漏油现象的发生，需要经常对油封进行维修与更换的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂油封结构，包括油封本体，所述油封本体上端中部开设有凹槽，所述油封本体对应凹槽内壁一侧中部开设有安装槽，所述安装槽内部连接有第一弹簧，所述油封本体对应凹槽内壁一侧上部均匀开设有连接槽，所述油封本体内壁下端开设有第一固定槽，所述油封本体内壁上端开设有第二固定槽，所述第一固定槽与第二固定槽内部均周向连接有第二弹簧，所述第二弹簧一端连接有密封圈。
6.优选的，所述凹槽的横截面形状呈凹型结构设置。
7.优选的，所述安装槽的形状与第一弹簧的形状相适配。
8.优选的，所述油封本体外侧连接有耐磨层，所述耐磨层为聚四氟乙烯材质所制。
9.优选的，所述第一固定槽与第二固定槽的形状与两个密封圈的形状相适配。
10.优选的，所述密封圈一端的形状呈弧形结构设置，所述密封圈为橡胶材质所制。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)、本实用新型，通过第一固定槽、第二固定槽、第二弹簧和密封圈的设置，两个密封圈安装于第一固定槽与第二固定槽内部，通过第二弹簧弹力的作用下，密封圈能够与物体进行贴合，增加油封本体的密封性能，出现磨损时，密封圈通过第二弹簧的弹力的作用下依然能够与物体紧紧贴合，避免发生漏油的状态；
13.(2)、该新型，通过凹槽、安装槽、第一弹簧和连接槽的设置，第一弹簧放置于安装槽内部，能够对油封本体进行锁紧，油封本体不会发生较大的形变，第一弹簧能够保证油封本体使用时的密封性，能够配合物体进行使用，提高油封的使用性能。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的第一固定槽的安装结构示意图；
17.图3为本实用新型的剖视图。
18.图中：1、油封本体；2、凹槽；3、安装槽；4、第一弹簧；5、连接槽；6、第一固定槽；7、第二固定槽；8、第二弹簧；9、密封圈。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例一，由图1、图2和图3给出，本实用新型包括油封本体1，油封本体1上端中部开设有凹槽2，油封本体1对应凹槽2内壁一侧中部开设有安装槽3，安装槽3内部连接有第一弹簧4，油封本体1对应凹槽2内壁一侧上部均匀开设有连接槽5；
21.把第一弹簧4放置于安装槽3内部，能够对油封本体1进行锁紧，油封本体1不会发生较大的形变，第一弹簧4能够保证油封本体1使用时的密封性，通过连接槽5能够方便对油封本体1进行安装。
22.实施例二，在实施例一的基础上，油封本体1内壁下端开设有第一固定槽6，油封本体1内壁上端开设有第二固定槽7，第一固定槽6与第二固定槽7内部均周向连接有第二弹簧8，第二弹簧8一端连接有密封圈9；
23.将两个密封圈9分别安装于第一固定槽6与第二固定槽7内部，在进行使用时，通过第二弹簧8弹力的作用下，密封圈9能够紧紧的与物体进行贴合，能够增加油封本体1的密封性能，且出现磨损时，密封圈9通过第二弹簧8的弹力的作用下依然能够与物体紧紧贴合。
24.实施例三，在实施例一的基础上，凹槽2的横截面形状呈凹型结构设置，安装槽3的形状与第一弹簧4的形状相适配，方便更好的对第一弹簧4进行安装，油封本体1外侧连接有耐磨层，耐磨层为聚四氟乙烯材质所制，提高油封本体1的耐磨性能，第一固定槽6与第二固定槽7的形状与两个密封圈9的形状相适配，密封圈9一端的形状呈弧形结构设置，密封圈9为橡胶材质所制。
25.工作原理：在使用时，通过把第一弹簧4放置于安装槽3内部，能够对油封本体1进行锁紧，油封本体1不会发生较大的形变，第一弹簧4能够保证油封本体1使用时的密封性，能够配合物体进行使用，将两个密封圈9分别安装于第一固定槽6与第二固定槽7内部，在进行使用时，通过第二弹簧8弹力的作用下，密封圈9能够紧紧的与物体进行贴合，能够增加油封本体1的密封性能，且出现磨损时，密封圈9通过第二弹簧8的弹力的作用下依然能够与物体紧紧贴合，避免发生漏油的状态，通过连接槽5能够方便对油封本体1进行安装。
26.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存
在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种轮毂油封结构，包括油封本体(1)，其特征在于：所述油封本体(1)上端中部开设有凹槽(2)，所述油封本体(1)对应凹槽(2)内壁一侧中部开设有安装槽(3)，所述安装槽(3)内部连接有第一弹簧(4)，所述油封本体(1)对应凹槽(2)内壁一侧上部均匀开设有连接槽(5)，所述油封本体(1)内壁下端开设有第一固定槽(6)，所述油封本体(1)内壁上端开设有第二固定槽(7)，所述第一固定槽(6)与第二固定槽(7)内部均周向连接有第二弹簧(8)，所述第二弹簧(8)一端连接有密封圈(9)。2.根据权利要求1所述的一种轮毂油封结构，其特征在于：所述凹槽(2)的横截面形状呈凹型结构设置。3.根据权利要求1所述的一种轮毂油封结构，其特征在于：所述安装槽(3)的形状与第一弹簧(4)的形状相适配。4.根据权利要求1所述的一种轮毂油封结构，其特征在于：所述油封本体(1)外侧连接有耐磨层，所述耐磨层为聚四氟乙烯材质所制。5.根据权利要求1所述的一种轮毂油封结构，其特征在于：所述第一固定槽(6)与第二固定槽(7)的形状与两个密封圈(9)的形状相适配。6.根据权利要求1所述的一种轮毂油封结构，其特征在于：所述密封圈(9)一端的形状呈弧形结构设置，所述密封圈(9)为橡胶材质所制。
技术总结
本实用新型涉及轮毂油封技术领域，且公开了一种轮毂油封结构，解决了目前油封在长时间使用后会出现磨损的现象，容易导致漏油现象的发生，需要经常对油封进行维修与更换的问题，其包括油封本体，所述油封本体上端中部开设有凹槽；本实用新型，两个密封圈安装于第一固定槽与第二固定槽内部，第二弹簧弹力作用下，密封圈与物体贴合，增加油封本体的密封性能，出现磨损时，密封圈通过第二弹簧的弹力的作用下依然能够与物体紧紧贴合，避免发生漏油的状态；第一弹簧放置于安装槽内部，对油封本体进行锁紧，油封不会发生较大的形变，第一弹簧能够保证油封使用时的密封性，能够配合物体进行使用，提高油封的使用性能。提高油封的使用性能。提高油封的使用性能。
技术研发人员：杨涛
受保护的技术使用者：梁山县中通挂车配件有限公司
技术研发日：2021.09.25
技术公布日：2022/2/7
再多了解一些
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