一种防止松动的市政道路用线缆井井盖结构的制作方法

1.本实用新型涉及市政道路技术领域，具体为一种防止松动的市政道路用线缆井井盖结构。


背景技术：

2.市政道路工程是城市的重要组成部分，其本身包含多个组成部分，例如线缆井等，线缆井在使用的过程中，其开口处一般设置有井盖，从而对线缆井内进行防护，传统的市政道路用线缆井井盖结构基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：
3.1、现有的市政道路用线缆井井盖结构在使用时，一般通过螺杆等传统方式进行固定，但是在实际使用过程中，螺杆受到外部震动等环境因素影响，容易发生松动，进而影响井盖的紧密度；
4.2、现有的市政道路用线缆井井盖结构在使用时，其用于连接的螺杆螺母连接处直接裸露在外部环境中，或者仅仅通过橡胶套简单的进行防护，这就导致其防护效果不足，容易受到外部环境的侵蚀进而影响其使用寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种防止松动的市政道路用线缆井井盖结构，以解决上述背景技术中提出的现有的市政道路用线缆井井盖结构容易发生松动，以及用于连接的螺杆等部分容易受到外部环境侵蚀造成使用寿命不足的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止松动的市政道路用线缆井井盖结构，包括安装座、井盖主体和安装板，所述安装座的顶部设置有井盖主体，且安装座底部的边缘处均匀开设有第一安装槽，所述安装座的底部均匀开设有八角槽，所述井盖主体顶部的边缘处均匀开设有第二安装槽，所述第一安装槽和第二安装槽内部设置有安装板，所述八角槽内部设置有贯穿安装座、井盖主体和安装板的八角螺杆，且八角螺杆靠近顶端的外侧套设有八角螺母，所述八角螺母边侧的安装板上开设有环形槽，且环形槽的内部设置有密封环，所述密封环的外壁套设有固定环，且固定环与密封环之间连接有第一弹簧，所述固定环的顶部安装有固定板，所述固定板的顶部开设有限位槽，且固定板的底部安装有八角限制环，所述环形槽边侧的安装板上固定有固定轴，且固定轴靠近顶端的外侧套设有限位板，并且限位板延伸至限位槽的内部。
7.优选的，所述安装板的截面形状为“u”形，且安装板分别与第一安装槽和第二安装槽组成相对滑动结构。
8.优选的，所述八角螺母的中心轴线与八角螺杆的中心轴线相互重合，且八角螺母与八角螺杆为螺纹连接。
9.优选的，所述密封环为耐腐蚀橡胶材质，且密封环与固定环组成相对滑动结构。
10.优选的，所述限位板的横向中心轴线与固定轴的中心轴线相互垂直，且限位板与
固定轴组成相对转动结构。
11.优选的，所述限位板顶部靠近固定轴的一侧安装有防护帽，且防护帽与固定轴之间连接有第二弹簧。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过固定板的底部设置有与八角螺母相互契合的八角限制环，使得操作人员将八角限制环套设在八角螺母上并对固定板进行限位固定后，八角螺母的转动可以被限制，同时通过八角槽与八角螺杆的契合，使得八角槽可以对八角螺杆的转动进行限制，进而可以充分保证八角螺杆与八角螺母连接的稳固性，避免其容易发生松动；
14.2、通过密封环与固定环的滑动连接，以及第一弹簧的弹性，使得固定板和固定环的位置被限位固定后，密封环可以充分插入环形槽的内部并产生一定预紧力，从而可以对八角螺杆与八角螺母的连接处进行充分防护，避免连接处容易受到外部环境的侵蚀造成使用寿命不足；
15.3、通过安装板分别与第一安装槽和第二安装槽的契合，使得安装板可以对安装座和井盖主体的上下分离和相对转动进行充分限制处，从而可以避免安装座和井盖主体之间容易发生偏移，保证连接的契合度。
附图说明
16.图1为本实用新型主视剖视结构示意图；
17.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型主视结构示意图；
19.图4为本实用新型俯视结构示意图；
20.图5为本实用新型固定环的仰视剖视结构示意图。
21.图中：1、安装座；2、井盖主体；3、第一安装槽；4、八角槽；5、第二安装槽；6、安装板；7、八角螺杆；8、八角螺母；9、环形槽；10、密封环；11、固定环；12、第一弹簧；13、固定板；14、限位槽；15、八角限制环；16、固定轴；17、限位板；18、防护帽；19、第二弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种防止松动的市政道路用线缆井井盖结构，包括安装座1、井盖主体2和安装板6，安装座1的顶部设置有井盖主体2，且安装座1底部的边缘处均匀开设有第一安装槽3，第一安装槽3内部的顶部预留有八角槽4，井盖主体2顶部的边缘处均匀开设有第二安装槽5，第一安装槽3和第二安装槽5内部设置有安装板6，安装板6的截面形状为“u”形，且安装板6分别与第一安装槽3和第二安装槽5组成相对滑动结构，使得操作人员将安装座1和井盖主体2拼合后，可以将安装板6插入对应的第一安装槽3和第二安装槽5内，安装板6可以对安装座1和井盖主体2的上下分离和相对转动进行限制，进而避免安装座1和井盖主体2之间容易发生偏移；
24.八角槽4内部设置有贯穿安装座1、井盖主体2和安装板6的八角螺杆7，且八角螺杆7靠近顶端的外侧套设有八角螺母8，八角螺母8的中心轴线与八角螺杆7的中心轴线相互重合，且八角螺母8与八角螺杆7为螺纹连接，使得操作人员将安装板6安装完成后，可以将八角螺杆7分别贯穿安装座1、井盖主体2和安装板6并将八角螺母8拧动至八角螺杆7上进行初步安装；
25.八角螺母8边侧的安装板6上开设有环形槽9，且环形槽9的内部设置有密封环10，密封环10的外壁套设有固定环11，且固定环11与密封环10之间连接有第一弹簧12，密封环10为耐腐蚀橡胶材质，且密封环10与固定环11组成相对滑动结构，使得固定环11的位置被限制固定后，密封环10可以与环形槽9相互配合，保证固定环11内部的密封性，进而避免八角螺杆7和八角螺母8的连接容易受到外部环境的侵蚀；
26.固定环11的顶部安装有固定板13，固定板13的顶部开设有限位槽14，且固定板13的底部安装有八角限制环15，环形槽9边侧的安装板6上固定有固定轴16，且固定轴16靠近顶端的外侧套设有限位板17，并且限位板17延伸至限位槽14的内部，限位板17的横向中心轴线与固定轴16的中心轴线相互垂直，且限位板17与固定轴16组成相对转动结构，使得操作人员可以将限位板17的较长部分转动离开八角螺杆7的正上方，进而便于操作人员将八角螺母8拧动至八角螺杆7上或者将固定板13及其上的部件套设至八角螺母8的外壁；
27.限位板17顶部靠近固定轴16的一侧安装有防护帽18，且防护帽18与固定轴16之间连接有第二弹簧19，使得操作人员将固定板13及其上的部件套设至八角螺母8并进行按压时松开限位板17，限位板17可以自动转动恢复至初始位置处对准限位槽14，此时松开固定板13，固定板13小幅度向上移动，使得限位板17插入限位槽14的内部，进而使得固定板13的转动和向上移动皆被限制住。
28.工作原理：在使用该防止松动的市政道路用线缆井井盖结构时，将井盖主体2放置在安装座1上，并保持井盖主体2上的第二安装槽5与安装座1上的第一安装槽3一一对应，将安装板6分别插入对应的第一安装槽3和第二安装槽5内，将八角螺杆7对准八角槽4插入并贯穿安装座1和井盖主体2上对应的孔洞，通过限位板17与固定轴16的转动连接，以及第二弹簧19的弹性，将限位板17的较长部分转动离开八角螺杆7的正上方，通过八角螺母8与八角螺杆7的螺纹连接，将八角螺母8拧动至对应的八角螺杆7上，完成初步安装，此时安装板6固定在对应的第一安装槽3和第二安装槽5内，可以对安装座1和井盖主体2的上下分离以及相对转动进行限制，从而充分保证安装座1与井盖主体2之间的稳定性，避免容易发生偏移；
29.初步安装完成后，如上述所说，通过转动限位板17使得其较长的部分离开八角螺杆7的正上方，通过八角槽4对八角螺杆7的限制，使得八角螺母8与八角螺杆7拧紧后八角螺母8的角度处于固定位置处，此时将固定板13上的八角限制环15对准八角螺母8套入，同时保持固定板13上的限位槽14处于靠近固定轴16的一侧，密封环10随之插入对应的环形槽9内，通过密封环10与固定环11的滑动连接，以及第一弹簧12的弹性，将固定板13向下充分按压，此时松开限位板17，在第二弹簧19的弹性作用下，限位板17转动恢复至初始位置处，其较长的部分正好对准限位槽14，松开固定板13，在第一弹簧12的弹性作用下，固定环11和固定板13向上小幅度移动，使得限位板17插入对应的限位槽14内，且此时第一弹簧12依旧处于被压缩状态，使得固定板13的转动和向上移动同时被限制，通过固定板13上八角限制环15与八角螺母8的相互契合，使得八角螺母8的转动被限制，进而可以避免其容易发生松动，
同时密封环10与环形槽9之间存在一定预紧力，从而充分保证固定环11内的密封性，进而完成对八角螺母8与八角螺杆7连接处的防护，避免其容易受到外部环境的侵蚀造成使用寿命不足。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。