一种水车增氧机减速箱用的壳体的制作方法

1.本实用新型涉及水产养殖用的设备技术领域，具体为一种水车增氧机减速箱用的壳体。


背景技术：

2.通常的水车增氧机的减速箱壳都是铝或铸铁材质，在海水中使用要锈蚀，如果改用塑料就不会锈蚀，但是塑料件受气候影响较大，夏天易软化，冬天易收缩，故而导致位于壳体内的传动件不能正常工作；
3.另外现有的塑料壳体只能安装一种类型的电机，进而导致电机的型号和大小不能选择和更换。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种水车增氧机减速箱用的壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水车增氧机减速箱用的壳体，包括壳体所述壳体的内部设有空腔，并在所述空腔内安装有支撑件；所述壳体的上端设有用于安装电机的连接口，且所述连接口上安装有用于固定小螺旋伞齿的固定盘；所述固定盘面向所述壳体内部的一面与所述支撑件上设有的连接部相抵触；其中，所述支撑件为铸铁材质。
6.作为本实用新型的优选技术方案：所述壳体采用塑料材质浇筑在所述支撑件外部的，以令所述支撑件与所述壳体为一体结构。
7.作为本实用新型的优选技术方案：所述支撑件还包括用于固定输出轴的固定部；其中，所述固定部与所述壳体上设有的外壳同心设置。
8.作为本实用新型的优选技术方案：所述连接部上设有圆孔，通过紧固件穿过所述固定盘后与所述圆孔连接，以令所述固定盘与所述壳体固定连接。
9.作为本实用新型的优选技术方案：所述壳体的底部还设有支撑垫。
10.作为本实用新型的优选技术方案：所述固定盘的圆心处设有用于装配小螺旋伞齿的装配孔。
11.作为本实用新型的优选技术方案：所述支撑件为铸铁材质。
12.采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：1.由于该装置利用支撑件与壳体连接，故而利用支撑件与变速箱内部的传动件接触，进而解决了因塑料壳体发生变形而导致传动件不能正常工作的问题。
13.2.由于该装置设置固定盘，利用固定盘与电机连接，故而通过更换固定盘既可以更换不同型号和大小的电机。
14.3.利用固定盘与电机连接，又可以解决直接在塑料壳体上开孔导致紧固件不能可靠的固定在壳体上，进而影响电机使用时的稳定性。
附图说明
15.图1为本实用新型的主体结构示意图；
16.图2为本实用新型的分解结构示意图；
17.图3为本实用新型壳体的剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型支撑件的主体结构示意图。
19.图中：1、壳体；2、固定盘；3、连接口；4、外壳；5、支撑件；6、支撑垫；7、空腔；8、连接部；9、固定部；10、圆孔；11、装配孔。
具体实施方式
20.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“正面”、“上表面”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种水车增氧机减速箱用的壳体，包括壳体1所述壳体1的内部设有空腔7，并在所述空腔7内安装有支撑件5；所述壳体1的上端设有用于安装电机的连接口3，且所述连接口3上安装有用于固定小螺旋伞齿的固定盘2；所述固定盘2面向所述壳体1内部的一面与所述支撑件5上设有的连接部8相抵触。
22.由于该装置利用支撑件5与壳体1连接，故而利用支撑件5与变速箱内部的传动件接触，进而解决了因壳体1发生变形而导致传动件不能正常工作的问题。由于该装置设置固定盘2，利用固定盘2与电机连接，故而通过更换固定盘2既可以更换不同型号和大小的电机。同时利用固定盘2与电机连接，又可以解决直接在壳体1上开孔导致紧固件不能可靠的固定在壳体1上，进而影响电机使用时的稳定性；即，塑料材质的壳体1与金属材质的紧固件连接时，塑料易变性，进而影响紧固件固定后的稳定性。
23.另外，固定盘2的一面抵触在支撑件5的上端，且支撑件5又用于与传动件连接，进而使得该装置工作部均集中在支撑件5上，进而既可以保证传动件工作时不受影响，又可以降低壳体1的磨损。
24.由于所述壳体1采用塑料材质浇筑在所述支撑件5外部的，以令所述支撑件5与所述壳体1为一体结构，故而使得壳体1与支撑件5固定连接在一起，进而使得该装置具有足够的稳定性和支撑强度，进而延长壳体1的使用寿命，同时也不会因为壳体1发生变形影响传动件的正常工作。
25.其中，所述支撑件5还包括用于固定输出轴的固定部9；其中，所述固定部9与所述
壳体1上设有的外壳4同心设置，通过上述方式，使得壳体1与固定部9融为一体，进一步的保障传动件的高效工作，其中，传动件即壳体1上的输出轴。
26.进一步的，所述连接部8上设有圆孔10，通过紧固件穿过所述固定盘2后与所述圆孔10连接，以令所述固定盘2与所述壳体1固定连接，因此使得固定盘2与支撑件5之间组装和拆解方便，进而便于将不同型号的电机安装在壳体1上，同时壳体1上同样设有连接部8，因此又可以直接安装电机。
27.由于所述壳体1的底部还设有支撑垫6，因此又可以使得壳体1能够更稳定的安装在支撑面上，例如，专利号为cn 107685424 b中的支架。
28.由于所述固定盘2的圆心处设有用于装配小螺旋伞齿的装配孔11，因此使得小螺旋伞齿可以活动安装在固定盘2上，进而当小螺旋伞齿损坏时，更换也方便。
29.更进一步的，所述支撑件5为铸铁材质，因此抗变形能力更强，保证传动件能够更可靠的工作，进而克服壳体1变形导致传动件不能正常工作的问题。
30.其中，小螺旋伞齿的结构与专利号为cn 107685424 b的小螺旋伞齿结构一致。
31.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：包括壳体(1)所述壳体(1)的内部设有空腔(7)，并在所述空腔(7)内安装有支撑件(5)；所述壳体(1)的上端设有用于安装电机的连接口(3)，且所述连接口(3)上安装有用于固定小螺旋伞齿的固定盘(2)；所述固定盘(2)面向所述壳体(1)内部的一面与所述支撑件(5)上设有的连接部(8)相抵触。2.根据权利要求1所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述壳体(1)采用塑料材质浇筑在所述支撑件(5)外部的，以令所述支撑件(5)与所述壳体(1)为一体结构。3.根据权利要求1或2所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述支撑件(5)还包括用于固定输出轴的固定部(9)；其中，所述固定部(9)与所述壳体(1)上设有的外壳(4)同心设置。4.根据权利要求3所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述连接部(8)上设有圆孔(10)，通过紧固件穿过所述固定盘(2)后与所述圆孔(10)连接，以令所述固定盘(2)与所述壳体(1)固定连接。5.根据权利要求4所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述壳体(1)的底部还设有支撑垫(6)。6.根据权利要求5所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述固定盘(2)的圆心处设有用于装配小螺旋伞齿的装配孔(11)。7.根据权利要求6所述的一种水车增氧机减速箱用的壳体，其特征在于：所述支撑件(5)为铸铁材质。

技术总结
本实用新型公开了一种水车增氧机减速箱用的壳体，包括支撑件以及浇筑在所述支撑件外的塑料材质的壳体；所述壳体的上端设有用于安装电机的连接口，且所述连接口上安装有用于固定小螺旋伞齿的固定盘；所述固定盘面向所述壳体内部的一面与所述支撑件上设有的连接部相抵触；其中，所述支撑件为铸铁材质，由于该装置利用铸铁材质制成的支撑件与壳体一体成型，故而利用支撑件与变速箱内部的传动件接触，进而解决了因壳体发生变形而导致传动件不能正常工作的问题。当需要安装不同型号的电机时，可以直接在固定盘上开设对应的固定孔，进而解决了直接在塑料壳体上开孔，难以将电机稳定固定在壳体上的问题，因此本实用新型值得推广和应用。用。用。


技术研发人员：蔡知庭
受保护的技术使用者：温岭市久讯渔业机械有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/2/7