一种悬挑式路面板结构的制作方法

1.本实用新型涉及傍山公路路面拼宽技术领域，具体涉及一种悬挑式路面板结构。


背景技术：

2.在山区公路建设中，常常需要傍山开挖道路作为主要通道，道路依山而建，上下皆为陡坡。在工程建设中，存在施工周期较长和不可控因素多等特点。在实际施工过程中，一方面，因设计前期预留路面部分宽度不能满足公路实际建设需求；另一方面，考虑到坡体受外力作用发生局部滑塌导致后期公路建设路面变窄；上述情况发生时，需要对部分路段进行拼宽。
3.对于路面拼宽段的施工，传统解决方案有靠山侧二次开挖、挡土墙增宽和路基土方回填，若采用靠山侧二次开挖，切坡高度可达数十米，不仅导致工程量增加，而且二次高切坡开挖，安全风险将加大；若采用在外侧修筑挡土墙增宽，挡土墙高度可能高达数十米，也将导致工程量增加；若采用路基土方回填，可能将侵占河道，边坡坡度大时也难以实施。因此，考虑到安全、经济和绿色施工建设要求，上述解决方案存在诸多不足之处。
4.基于上述情况，本实用新型提出了一种悬挑式路面板结构，可有效解决以上问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种悬挑式路面板结构。本实用新型解决了傍山公路预留宽度不能满足实际需求或因坡体滑塌造成路面变窄的问题，结构简单，施工方便，支撑强度高，降低工程造价，增强了傍山公路的通行能力。
6.为解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案实现：
7.一种悬挑式路面板结构，其特征在于：路面板结构包括悬挑梁，所述悬挑梁向山体内水平和斜向下连接第一锚筋桩和第二锚筋桩，所述悬挑梁的外端与牛腿连接固定。
8.进一步的：在所述悬挑梁下方的山体坡面钻孔并打设支撑锚杆，支撑锚杆向山体外侧悬空延伸，所述牛腿包括与支撑锚杆悬空延伸部分连接的钢板模，所述牛腿与悬挑梁的悬臂梁主筋连接，所述牛腿与悬挑梁由混凝土浇筑为整体。
9.进一步的：所述支撑锚杆和钢板模与水平面的夹角为α，α在30
°
～40
°
之间。
10.进一步的：所述钢板模通过斜拉筋与悬臂梁主筋连接。
11.进一步的：所述牛腿上方路段为悬挑路段，所述悬挑路段的宽度d小于2.5m。
12.进一步的：所述悬挑梁和牛腿的上部为路面，路面上靠近牛腿外边缘的位置设置防撞护栏。
13.进一步的：所述路面靠近山体的一侧设置排水沟。
14.进一步的：所述第一锚筋桩和第二锚筋桩均与悬臂梁主筋焊接固定，第二锚筋桩与水平面的夹角为β，β在60
°
～75
°
之间。
15.进一步的：所述悬挑梁底部与连接平面之间设置混凝土垫层。
16.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
17.本实用新型设计了牛腿部分，不仅约束了悬挑梁的扭转，更重要的是保护了悬挑梁的外侧坡角，避免因受压发生破坏。本实用新型可根据具体拼宽长度不同进行调整，具有较强适应性。本实用新型具有结构稳定和施工难度低的特点，有效避免了高挡墙设置、路基整体回填或坡面的二次开挖，减少工程量和降低施工总投资。
附图说明
18.图1是本实用新型的结构示意图；
19.图2是图1的局部示意图。
20.附图标记：1-第一锚筋桩，2-混凝土垫层，3-悬挑梁，4-排水沟，5-路面，6-防撞护栏，7-牛腿，8-斜拉筋，9-钢板模，10-支撑锚杆，11-悬臂梁主筋，12-第二锚筋桩。
具体实施方式
21.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。
22.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。
23.如图1至2所示，一种悬挑式路面板结构，路面板包括悬挑梁3，所述悬挑梁3底部设置混凝土垫层2，所述悬挑梁3向山体内水平和斜向下连接第一锚筋桩1和第二锚筋桩12，所述悬挑梁3的外端与牛腿7连接固定。
24.所述第一锚筋桩1用于约束悬挑梁3水平方向的位置，第二锚筋桩12用于约束悬挑梁3扭矩力作用下的转动。所述第一锚筋桩1沿路面5长度方向设置若干根，所述第二锚筋桩12具有多排，每排设置有多根，每排第二锚筋桩12沿路面5长度方向排列，间距为1m左右。通过第一锚筋桩1和第二锚筋桩12对悬挑梁3两个方向上的锚固作用，提高整体结构的合理性和稳定性。
25.在所述悬挑梁3下方的山体坡面钻孔并打设支撑锚杆10，支撑锚杆10向山体外侧悬空延伸，所述牛腿7包括与支撑锚杆10悬空延伸部分连接的钢板模9，所述牛腿7与悬挑梁3的悬臂梁主筋11连接，所述牛腿7与悬挑梁3由混凝土浇筑为整体。
26.所述支撑锚杆10和钢板模9与水平面的夹角为α，α在30
°
～40
°
之间。
27.所述钢板模9通过斜拉筋8与悬臂梁主筋11连接。
28.所述钢板模9在支撑锚杆10及斜拉筋8共同作用下，具有较好的稳定性，悬挑梁3和牛腿7浇筑完成后，钢板模9仍然保留，提高悬挑结构的支撑强度及整体稳定性。
29.所述牛腿7上方路段为悬挑路段，所述悬挑路段的宽度d小于2.5m。
30.所述悬挑梁3和牛腿7的上部为路面5，路面5上靠近牛腿7外边缘的位置设置防撞护栏6。
31.所述路面5靠近山体的一侧设置排水沟4，并通过排水沟4正常排水。所述悬挑式路面5板结构向靠近山体侧倾斜。
32.所述第一锚筋桩1和第二锚筋桩12均与悬臂梁主筋11焊接固定，第二锚筋桩12与水平面的夹角为β，β在60
°
～75
°
之间。
33.所述第一锚筋桩1和第二锚筋桩12的制作、安装及混凝土浇筑，均为现场施工完成，可根据具体拼宽路段，适当调整拼宽长度。
34.本实用新型的悬挑路面结构的施工步骤，包括如下步骤：
35.s1、在施工前彻底清理预拼宽边坡路段上杂物，进行清理与平整规整后，浇筑高强度混凝土的混凝土垫层2支撑悬挑梁3，混凝土垫层2厚度不低于10cm。
36.s2、将第一锚筋1桩嵌入坡体，并预留足够的锚固长度，以满足与悬臂梁主筋11焊接。
37.s3、将若干根第二锚筋桩12按角度β穿过垫层2，并嵌入下方基础岩体，同样预留足够锚固长度，能够与悬臂梁主筋11固定。
38.s4、浇筑牛腿，先在悬空路段下方坡体钻孔打设支撑锚杆10，支撑锚杆10安装完成后，其上铺设钢板模9，再通过斜拉筋8与悬臂梁主筋11焊接。
39.s5、进行悬臂梁3及牛腿7结构的悬臂梁主筋11制作与安装，并与相关杆件进行可靠性焊接，其中斜拉筋8与悬臂梁主筋11固定。
40.s6、对悬臂梁3及牛腿7同期进行整体混凝土浇筑，并在靠近山体一侧设置排水沟4。
41.s7、平整悬臂梁3上表面，进行路面5施工及防撞护栏6安装。
42.依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种悬挑式路面板结构，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。
43.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。