具有防磨齿面的发动机链轮的制作方法

1.本实用新型涉及链轮技术领域，具体的说是具有防磨齿面的发动机链轮。
2.

背景技术：

3.链轮带嵌齿式扣链齿的轮子，用以与节链环或缆索上节距准确的块体相啮合，一种实心或带辐条的齿轮,与(滚子)链啮合以传递运动，链轮被广泛应用于化工、纺织机械、食品加工、仪表仪器、石油等行业的机械传动等，链轮的齿形链轮齿形必须保证链节能平稳自如地进入和退出啮合，尽量减少啮合时的链节的冲击和接触应力，而且要易于加工，目前，大多数的链轮表面采用长条形齿面，受力面积较小，抗磨损能力较弱，并且安装点强度较弱，易损坏，为此，我们提出具有防磨齿面的发动机链轮。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型目的是提供具有防磨齿面的发动机链轮。
5.本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：具有防磨齿面的发动机链轮，包括链盘主体、加固侧板、摩擦齿面、加固板、安装孔、贴合内板层、内槽贴合板、螺纹孔、内槽筒和导流层，所述链盘主体的侧表面贴合有加固侧板，且加固侧板的侧壁连接有摩擦齿面，所述加固侧板的内侧设置有加固板，且加固板的内部贯穿有安装孔，所述加固板的内侧设置有贴合内板层，且贴合内板层的表面贴合有内槽贴合板，所述内槽贴合板的内壁贯穿有螺纹孔，且内槽贴合板的内侧设置有内槽筒，所述加固侧板的表面贴合有导流层。
6.优选的，所述摩擦齿面关于链盘主体的外表面圆周分布，且摩擦齿面采用倒梯形设计。
7.优选的，所述加固侧板与链盘主体和摩擦齿面的侧壁均固定连接，且加固侧板采用圆环形。
8.优选的，所述摩擦齿面采用凸起式圆环形设计，且加固板与链盘主体的侧壁固定连接。
9.优选的，所述内槽贴合板与贴合内板层的表面通过螺纹构成可拆卸结构，且贴合内板层的侧壁贯穿有开孔。
10.优选的，所述导流层的表面采用倾斜设计，且加固侧板的侧方设计圆形开孔。
11.本实用新型的有益效果：该链轮通过环形设计且呈倒梯形设计的摩擦齿面实现动力的传输，通过特殊的梯形设计，使得表面的接触面更大，受力更加均匀，耐磨损能力较强，两侧采用环形的加固侧板对每组摩擦齿面进一步加固，提高强度，两侧采用的凸起式加固的加固板，使得安装孔的安装完成后强度更高，不易脱落，内侧采用可拆卸设计的内槽贴合板，可以根据需要更换不同的内槽筒，提高适用能力，并且顶部摩擦齿面的两侧采用倾斜设计，搭配间距的开孔，方便润滑油的滴入，便于使用。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图；
13.图2为本实用新型加固侧板处侧视结构示意图；
14.图3为本实用新型摩擦齿面处侧视结构示意图。
15.图中：1、链盘主体；2、加固侧板；3、摩擦齿面；4、加固板；5、安装孔；6、贴合内板层；7、内槽贴合板；8、螺纹孔；9、内槽筒；10、导流层。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
17.请参阅图1-3，具有防磨齿面的发动机链轮，包括链盘主体1、加固侧板2、摩擦齿面3、加固板4、安装孔5、贴合内板层6、内槽贴合板7、螺纹孔8、内槽筒9和导流层10，链盘主体1的侧表面贴合有加固侧板2，且加固侧板2的侧壁连接有摩擦齿面3，加固侧板2的内侧设置有加固板4，且加固板4的内部贯穿有安装孔5，加固板4的内侧设置有贴合内板层6，且贴合内板层6的表面贴合有内槽贴合板7，内槽贴合板7的内壁贯穿有螺纹孔8，且内槽贴合板7的内侧设置有内槽筒9，加固侧板2的表面贴合有导流层10。
18.本实用新型中，摩擦齿面3关于链盘主体1的外表面圆周分布，且摩擦齿面3采用倒梯形设计，该链轮通过环形设计且呈倒梯形设计的摩擦齿面3实现动力的传输，通过特殊的梯形设计，使得表面的接触面更大，受力更加均匀，耐磨损能力较强。
19.加固侧板2与链盘主体1和摩擦齿面3的侧壁均固定连接，且加固侧板2采用圆环形，两侧采用环形的加固侧板2对每组摩擦齿面3进一步加固，提高强度。
20.摩擦齿面3采用凸起式圆环形设计，且加固板4与链盘主体1的侧壁固定连接，两侧采用的凸起式加固的加固板4，使得安装孔5的安装完成后强度更高，不易脱落。
21.内槽贴合板7与贴合内板层6的表面通过螺纹构成可拆卸结构，且贴合内板层6的侧壁贯穿有开孔，内侧采用可拆卸设计的内槽贴合板7，可以根据需要更换不同的内槽筒9，提高适用能力。
22.导流层10的表面采用倾斜设计，且加固侧板2的侧方设计圆形开孔，顶部摩擦齿面3的两侧采用倾斜设计，搭配间距的开孔，方便润滑油的滴入，便于使用。
23.本实用新型的工作原理是：在使用该装置时，首先将合适尺寸的内槽贴合板7贴合在贴合内板层6的表面，然后利用螺栓插入三角形分布的螺纹孔8的内部，使得内槽贴合板7与贴合内板层6的内壁进行固定即可，通过暗转在加固板4表面的三组安装孔5可以与驱动结构进行结合，由于加固板4采用凸起式设计，表面进行加厚处理，使得整个加固板4的强度较高，在后期的扭转过程中不易发生断裂，在摩擦齿面3进行啮合驱动的过程中，由于摩擦齿面3采用倒梯形设计，接触面较大，这样啮合的位置强度较高，摩擦损耗较小，使得整个链轮的寿命较长，并且摩擦齿面3的两侧利用环形设计的加固侧板2进一步加固，提高强度，定期润滑时，直接将润滑油倒在导流层10的表面，通过倾斜的表面使得润滑油通过加固侧板2侧壁的开孔流入至两组摩擦齿面3之间的空隙中，方便快捷。
24.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
25.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于，包括链盘主体（1）、加固侧板（2）、摩擦齿面（3）、加固板（4）、安装孔（5）、贴合内板层（6）、内槽贴合板（7）、螺纹孔（8）、内槽筒（9）和导流层（10），所述链盘主体（1）的侧表面贴合有加固侧板（2），且加固侧板（2）的侧壁连接有摩擦齿面（3），所述加固侧板（2）的内侧设置有加固板（4），且加固板（4）的内部贯穿有安装孔（5），所述加固板（4）的内侧设置有贴合内板层（6），且贴合内板层（6）的表面贴合有内槽贴合板（7），所述内槽贴合板（7）的内壁贯穿有螺纹孔（8），且内槽贴合板（7）的内侧设置有内槽筒（9），所述加固侧板（2）的表面贴合有导流层（10）。2.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述摩擦齿面（3）关于链盘主体（1）的外表面圆周分布，且摩擦齿面（3）采用倒梯形设计。3.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述加固侧板（2）与链盘主体（1）和摩擦齿面（3）的侧壁均固定连接，且加固侧板（2）采用圆环形。4.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述摩擦齿面（3）采用凸起式圆环形设计，且加固板（4）与链盘主体（1）的侧壁固定连接。5.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述内槽贴合板（7）与贴合内板层（6）的表面通过螺纹构成可拆卸结构，且贴合内板层（6）的侧壁贯穿有开孔。6.根据权利要求1所述的具有防磨齿面的发动机链轮，其特征在于：所述导流层（10）的表面采用倾斜设计，且加固侧板（2）的侧方设计圆形开孔。

技术总结
本实用新型公开了具有防磨齿面的发动机链轮，包括链盘主体、加固侧板、摩擦齿面、加固板、安装孔、贴合内板层、内槽贴合板、螺纹孔、内槽筒和导流层，所述链盘主体的侧表面贴合有加固侧板，且加固侧板的侧壁连接有摩擦齿面，所述加固侧板的内侧设置有加固板，且加固板的内部贯穿有安装孔，所述加固板的内侧设置有贴合内板层，且贴合内板层的表面贴合有内槽贴合板，所述内槽贴合板的内壁贯穿有螺纹孔，且内槽贴合板的内侧设置有内槽筒。该具有防磨齿面的发动机链轮过特殊的梯形设计，使得表面的接触面更大，受力更加均匀，耐磨损能力较强，两侧采用的凸起式加固的加固板，使得安装孔的安装完成后强度更高，不易脱落。不易脱落。不易脱落。


技术研发人员：廖远航
受保护的技术使用者：济南德奥链条制造有限公司
技术研发日：2021.06.11
技术公布日：2022/2/7