一种车辆碰撞壁障固定支架的制作方法

1.本技术涉及车辆碰撞试验技术领域，尤其是涉及一种车辆碰撞壁障固定支架。


背景技术：

2.车辆碰撞可以分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞以及碰撞翻滚等。其中正面碰撞事故发生率较高(约占总交通事故数量40％)，不同重叠率下的正面碰撞中车辆变形特点与人员损伤程度也不同。在车辆碰撞实验中，被测试车辆与壁障碰撞接触后车身可能发生两种情况：1)车辆重心与撞击面中心发生较小偏离，擦过壁障继续向前移动，2)车辆重心与撞击面中心发生较大偏离，产生旋转，即发生“甩尾”现象。如车辆25％偏置正面碰撞工况，这种工况下对车辆测试场地要求较高，需要有宽阔的空间以免碰撞后的车辆又与周围物体发生二次碰撞，否则将造成车内假人的伤害值和最终运动状态发生变化。
3.但受我国试验场地的条件限制，现有的25％偏置正面碰撞壁障主要通过t型槽垂直安装在刚体墙上。刚体墙固定在水泥地面上，而且在刚体墙附近不会有宽阔的场地，所以测试车辆发生偏置碰撞后有可能撞向附近的物体发生二次碰撞，既可能对碰撞试验结果产生影响，也可能对周边的物体或附近建筑物墙体造成损坏。
4.申请内容
5.本技术的目的在于提供一种车辆碰撞壁障固定支架，将碰撞壁障由原来的垂直安装在刚性墙上变为水平安装在地面上，防止车辆撞击碰撞壁障后与刚性墙体或周边物体二次碰撞造成损坏，具有较高的实用价值。
6.为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
7.本技术提供的一种车辆碰撞壁障固定支架，包括:基座，所述基座固定安装在地面上；
8.安装支架，所述安装支架可滑动地安装在所述基座上，所述安装支架的前侧安装碰撞壁障；
9.固定结构，所述固定结构处于第一状态时，所述安装支架与所述基座滑动连接，所述固定结构处于第二状态时，所述安装支架与所述基座固定连接。
10.可选地，所述基座上设置下下滑槽，所述安装支架底面上设置上上滑板，所述上上滑板底面上设置滑块，所述滑块滑动设置在所述下下滑槽中。
11.可选地，所述固定结构包括设置在所述基座顶面上的第一螺纹孔、设置在所述上滑板上的腰型孔和螺纹连接在所述第一螺纹孔中的第一螺栓，所述第一螺栓穿过所述腰型孔。
12.可选地，所述安装支架通过移动装置与所述基座连接，所述移动装置控制所述安装支架在所述基座上滑动。
13.可选地，所述移动装置包括转动设置在所述安装支架上的转轴、安装在所述转轴一端的齿轮和固定设置在所述基座上的齿条，所述齿轮和所述齿条啮合。
14.可选地，所述安装支架上设置转孔，所述转轴穿过所述转孔并通过轴承与所述转
孔连接，所述转轴穿过所述转孔的一端设置转盘。
15.可选地，所述安装支架前侧设置升降结构，所述碰撞壁障顶端通过所述升降结构连接所述安装支架，所述升降结构用于调整所述碰撞壁障的高度。
16.可选地，所述升降结构包括设置在所述安装支架前侧的安装板、转动连接在所述安装板上的丝杆，所述碰撞壁障顶端设置第二螺纹孔，所述丝杆插入所述第二螺纹孔。
17.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：
18.本技术提供的一种车辆碰撞壁障固定支架，可将碰撞壁障由原来的垂直安装在刚性墙上变为水平安装在地面上，防止车辆撞击碰撞壁障后与刚性墙体或周边物体二次碰撞造成损坏，具有较高的实用价值。
19.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
20.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1是本技术实施例一种车辆碰撞壁障固定支架的结构示意图；
22.图2是本技术实施例一种车辆碰撞壁障固定支架的升降结构示意图；
23.图3是本技术实施例一种车辆碰撞壁障固定支架的移动装置结构示意图。
24.图中：1、基座；2、安装支架；3、碰撞壁障；4、固定结构；41、腰型孔；42、第一螺栓；5、下滑槽；6、上滑板；7、滑块；8、移动装置；81、转轴；82、齿轮82；83、齿条；9、转盘；10、升降结构；101、安装板；102、丝杆。
具体实施方式
25.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
26.本技术的具体实施例提供了一种车辆碰撞壁障固定支架，如图1和图2所示，包括:基座1、安装支架2和固定结构4。
27.其中基座1固定设置在地面上，可以在地面上预先埋设地锚螺栓，在基座1上对应开设通孔，将通孔套设在地锚螺栓上，然后在地锚螺栓上套设螺母固定，从而将基座1固定设置在地面上。
28.安装支架2可滑动地设置基座1上，使得安装支架2可以沿基座1左右滑动。在安装支架2的前侧安装碰撞壁障3，使得碰撞壁障3可跟随安装支架2沿基座1左右滑动。可通过滑动安装支架2调整碰撞壁障与车辆发生碰撞的碰撞面积，满足不同宽度的车辆碰撞需求。
29.安装支架2与基座1通过固定结构4连接，当固定结构4处于第一状态时，安装支架2与基座1滑动连接，安装支架2可以沿基座1左右滑动。当固定结构4处于第二状态时，安装支
架2与基座1固定连接。
30.使用时，将基座1固定安装在地面上的指定位置。将安装支架2可滑动地设置基座1上并通过固定结构4与基座1连接，最后将碰撞壁障3安装在安装支架2的前侧。可以安装支架2上预设螺纹孔，用于安装碰撞壁障3。
31.将固定结构4置于第一状态后，推动安装支架2，使得安装支架2带动碰撞壁障3沿基座1左右滑动，待滑动到合适位置后。将固定结构4置于第二状态，使得安装支架2与基座1固定连接。此时可通过车辆撞击碰撞壁障3，完成对车辆的碰撞试验。由于碰撞壁障3安装在地面上，可防止车辆撞击碰撞壁障后与刚性墙体或周边物体二次碰撞造成损坏。
32.关于安装支架2和基座1之间的滑动连接，作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1和图2所示，在基座1上设置下滑槽5，将下滑槽5的长度方向左右设置。在安装支架2底面上固定设置上滑板6，在上滑板6底面上设置滑块7，将上滑板6放置在基座顶面上后，滑块7滑动设置在下滑槽5中，使得滑块7沿下滑槽5滑动，从而使得上滑板6沿基座1顶面左右滑动。进而实现安装支架2沿基座1上的下滑槽5滑动左右滑动，结构简单实用。
33.关于固定结构4的具体结构，作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1和图2所示，固定结构4包括第一螺纹孔、腰型孔41和第一螺栓42。其中第一螺纹孔设置在基座1顶面上并设置多个，腰型孔41对应第一螺纹孔的数量设置在上滑板6上。第一螺栓42对应第一螺纹孔的数量设置，将第一螺栓42穿过腰型孔41插入第一螺纹孔中。
34.当旋紧第一螺栓42时，第一螺栓42压紧上滑板6和基座1。使得上滑板6和基座1之间无法相对滑动，此时固定结构4为第二状态。当旋松第一螺栓42时，第一螺栓42能够在腰型孔41中滑动，上滑板6和基座1之间能够相对滑动，此时固定结构4为第一状态。
35.使用时，将基座1固定安装在地面上的指定位置。将安装支架2可滑动地设置基座1上并通过固定结构4与基座1连接，最后将碰撞壁障3安装在安装支架2的前侧。将第一螺栓42旋松，使得固定结构4置于第一状态后，推动安装支架2，使得安装支架2带动碰撞壁障3沿基座1左右滑动。待滑动到合适位置后，将第一螺栓旋紧，使得固定结构4置于第二状态，进而使得安装支架2与基座1固定连接。此时可通过车辆撞击碰撞壁障3，完成对车辆的碰撞试验。对固定结构4进行状态改变时更加方便。
36.作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1-图3所示，将安装支架2通过移动装置8与基座1连接，其中移动装置8用于控制安装支架2在基座1上滑动。将基座1固定安装在地面上的指定位置后。安装支架2可滑动地设置基座1上并通过固定结构4与基座1连接碰撞壁障3安装在安装支架2的前侧。将第一螺栓42旋松，使得固定结构4置于第一状态后，通过移动装置8推动安装支架2，使得安装支架2带动碰撞壁障3沿基座1左右滑动。待滑动到合适位置后，将第一螺栓旋紧，使得固定结构4置于第二状态，进而使得安装支架2与基座1固定连接。如此设置，推动安装支架2时操作更加方便。
37.关于移动装置8的具体结构，作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1-图3所示，移动装置8包括转轴81、齿轮82和齿条83。其中转轴81转动设置在安装支架2上，齿轮82安装在转轴81的一端，齿条83固定设置在基座上，齿条83与齿条83啮合。齿条83的长度方向与安装支架2的滑动方向一致。如此设置，转动转轴81，使得转轴81带动齿轮82转动，由于齿条83与齿轮82啮合并固定设置在基座上，因此齿轮82转动带动安装支架2相对于基座1移动。
38.关于转轴81的安装，如图1-图3所示，可以在安装支架2上设置转孔，将转轴81穿过转孔并通过轴承与转孔内壁连接。从而使得转轴81转动连接在转孔中。还可以在转轴81穿过转孔的一端设置转盘9，齿轮82安装在远离转盘9的一端。如此设置，在需要转动转轴81后，转动转盘9即可，操作更加方便省力。
39.作为可选地实施方式，于本技术的具体实施例中，如图1和图2所示，在安装支架2前侧设置升降结构10，使得碰撞壁障3顶端通过升降结构10连接安装支架2，通过调节升降结构10调整碰撞壁障3的高度，可以根据试验需求任意调节碰撞壁障3的高度，操作更加方便。
40.关于升降结构10的具体结构，如图1和图2所示，升降结构10包括安装板101、丝杆102和第二螺纹孔。其中安装板101水平设置在安装支架2的前侧，丝杆102穿过并转动连接在安装板101上，在碰撞壁障3顶端设置第二螺纹孔，将丝杆102位于安装板101下方的一端插入第二螺纹孔。如此设置，转动丝杆102即可带动碰撞壁障3上下移动，操作更加方便。
41.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
42.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
43.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
44.在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
45.在本技术中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
46.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述
实施例进行变化、修改、替换和变型。