车载连接器安全保护电路的制作方法

1.本实用新型涉及车载输出电路技术领域，尤其涉及一种车载连接器安全保护电路。


背景技术：

2.为方便从车辆的电控系统内取用电源，如为车内设置的众多外设设备提供电源，以及为移动终端提供充电电源，车辆的电控系统上一般都设置有车载连接器，外部设备通过车载连接器得到电源。虽然车辆的电控系统设置有多重安全保护措施，但是一些通过车载连接器从车辆的电控系统取用电源的外部设备难免会有电源短路的情况发生，这会对车辆的电控系统造成冲击，甚至烧坏车载连接器和电控系统。因此，需要提升车载连接器的安全保护措施。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为解决上述技术问题而提供一种可有效防止短路电流烧坏车载连接器而且防止车载连接器上的短路电流进入车辆电控系统的车载连接器安全保护电路。
4.为了实现上述目的，本实用新型公开了一种车载连接器安全保护电路，包括设置于车载连接器接口端的三极开关晶体管，所述三极开关晶体管包括控制端、接地端和输出端，所述控制端用于与车辆控制器电性连接，所述接地端通过一分压电阻与地连接，所述输出端用于与外部负载设备电性连接，当所述控制端的电压高于所述接地端的电压时，所述三极开关晶体关于处于打开状态，当所述控制端的电压低于所述接地端的电压时，所述三极开关晶体管处于关断状态。
5.较佳的，所述三极开关晶体管包括npn型三极管。
6.较佳的，所述三极开关晶体管的输出端还设置有用于防电磁干扰的滤波电路。
7.较佳的，所述滤波电路包括串联在所述三极开关晶体管的输出端的电阻器和并联在所述三极开关晶体管的输出端的电容器。
8.较佳的，所述三极开关晶体管的输出端还设置有静电抑制器件。
9.较佳的，所述静电抑制器件包括静电二极管。
10.与现有技术相比，本实用新型车载连接器安全保护电路，在车载连接器的接口端设置有三极开关晶体管，而且该三极开关晶体管的控制端与车辆控制器电性连接，接地端通过分压电阻与地连接，这样，当需要通过车载连接器给与之连接的外部设备供电时，车辆控制器输出一高电平，使得三极开关晶体管的控制端的电压高于接地端的电压，从而打开该三极开关晶体管，外部设备得到电源，当车载连接器操作不当或因与之连接的外部设备的问题而使得车载连接器短路时，短路电流通过分压电阻拉高三极开关晶体管的接地端的电压，当接地端的电压高于控制端时，三极开关晶体管自动关闭，从而避免车载连接器被烧坏，而且阻止短路电流沿着车载连接器进入车辆控制器，有效提高了车载连接器的安全性
能。
附图说明
11.图1为本实用新型实施例中车载连接器安全保护电路的电路原理示意图。
具体实施方式
12.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
13.如图1，本实施例公开了一种车载连接器安全保护电路，其包括设置于车载连接器接口端的三极开关晶体管q，三极开关晶体管q包括控制端b、接地端d和输出端c，控制端b用于与车辆控制器电性连接，接地端d通过一分压电阻r1与地连接，输出端c用于与外部负载设备电性连接，当控制端b的电压高于接地端d的电压时，三极开关晶体关于处于打开状态，当控制端b的电压低于接地端d的电压时，三极开关晶体管q处于关断状态。具体的，本实施例中的三极开关晶体管q优选为npn型三极管。当需要通过车载连接器给与之连接的外部设备供电时，车辆控制器输出一高电平，使得三极管q控制端b的电压高于接地端d的电压，从而打开该三极管q，外部设备得到电源，当车载连接器操作不当或因与之连接的外部设备的问题而使得车载连接器短路时，短路电流通过分压电阻r1拉高三极管q的接地端d的电压，当接地端d的电压高于控制端b时，三极管q自动关闭，从而避免车载连接器被烧坏，而且阻止短路电流沿着车载连接器进入车辆控制器，有效提高了车载连接器的安全性能。
14.为避免杂波信号通过车载连接器进入车辆控制器而对控制信号造成干扰，进一步改进，三极开关晶体管q的输出端c还设置有用于防电磁干扰的滤波电路。较佳地，该滤波电路包括串联在三极开关晶体管q的输出端c的电阻器r0和并联在三极开关晶体管q的输出端c的电容器c0，该电阻器r0和该电容器c0构成一差分滤波电路。
15.另外，为避免静电影响三极开关晶体管q的开关稳定性，三极开关晶体管q的输出端c还设置有静电抑制器件d0。较佳地，该静电抑制器件d0包括静电二极管。
16.以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。


技术特征：
1.一种车载连接器安全保护电路，其特征在于，包括设置于车载连接器接口端的三极开关晶体管，所述三极开关晶体管包括控制端、接地端和输出端，所述控制端用于与车辆控制器电性连接，所述接地端通过一分压电阻与地连接，所述输出端用于与外部负载设备电性连接，当所述控制端的电压高于所述接地端的电压时，所述三极开关晶体关于处于打开状态，当所述控制端的电压低于所述接地端的电压时，所述三极开关晶体管处于关断状态。2.根据权利要求1所述的车载连接器安全保护电路，其特征在于，所述三极开关晶体管包括npn型三极管。3.根据权利要求1所述的车载连接器安全保护电路，其特征在于，所述三极开关晶体管的输出端还设置有用于防电磁干扰的滤波电路。4.根据权利要求3所述的车载连接器安全保护电路，其特征在于，所述滤波电路包括串联在所述三极开关晶体管的输出端的电阻器和并联在所述三极开关晶体管的输出端的电容器。5.根据权利要求1所述的车载连接器安全保护电路，其特征在于，所述三极开关晶体管的输出端还设置有静电抑制器件。6.根据权利要求5所述的车载连接器安全保护电路，其特征在于，所述静电抑制器件包括静电二极管。

技术总结
本实用新型公开了一种车载连接器安全保护电路，包括设置于车载连接器接口端的三极开关晶体管，三极开关晶体管包括控制端、接地端和输出端，控制端用于与车辆控制器电性连接，接地端通过一分压电阻与地连接，输出端用于与外部负载设备电性连接；通过本实用新型车载连接器安全保护电路，当车载连接器操作不当或因与之连接的外部设备的问题而使得车载连接器短路时，短路电流通过分压电阻拉高三极开关晶体管的接地端的电压，当接地端的电压高于控制端时，三极开关晶体管自动关闭，从而避免车载连接器被烧坏，而且阻止短路电流沿着车载连接器进入车辆控制器，有效提高了车载连接器的安全性能。全性能。全性能。


技术研发人员：张军 王国强
受保护的技术使用者：远峰科技股份有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/2/7