汽车差速器壳快速检测装置及检测方法与流程

1.本发明涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于快速检测汽车差速器壳的装置和检测方法。


背景技术：

2.汽车差速器使驱动桥的主件，它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。
3.汽车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，右侧的轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右侧轮子快一点，用不同的转速来弥补近距离的差异。
4.简单来讲，差速器的作用就是让车辆在转弯的时候轮胎以不同的转速转动，并且能消除各种因素造成的车轮滑动，以保持一致性顺利转弯。
5.在差速器壳上，十字轴位置主要为固定行星齿轮在差速器壳上与差速器轴心相同心，而差速器上球面则是固定行星齿轮和半轴齿轮的空间位置；如果十字轴中心位置与端面位置往端面外侧偏移，则行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙偏大，则会产生“异响”问题；如果十字轴中心位置与端面位置往端面内侧偏移，则行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙偏小，则可能会产生“抱死”问题；如果球面中心位置与端面位置相对往内侧偏移，则行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙偏大，则会产生“异响”问题；如果球面中心位置与端面位置相对往外侧偏移，则行星齿轮和半轴齿轮的啮合间隙偏小，则可能会产生“抱死”问题；在理论上，差速器壳的十字轴孔中心、端面中心、球面中心应该处于同一个位置；然而，在实际加工中，由于设备、刀具以及工艺方法等因素，造成差速器壳的十字轴孔中心、端面中心、球面中心不在一个位置；如何通过一种组合检具检测的方法，快速实现对差速器壳的端面、十字轴孔中心、球面中心的有效检测，有效控制差速器壳的端面、十字轴孔中心、球面中心的偏差是本行业里一个不小的难题。


技术实现要素：

6.本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车差速器壳快速检测装置及检测方法，它可以快速实现对差速器壳的端面、十字轴孔中心、球面中心的有效检测，解决差速器壳的端面、十字轴孔中心、球面中心快速检测的问题。
7.为了解决上述问题，本发明的技术方案是：这种汽车差速器壳快速检测装置包括检具和用于标定所述检具的标定检测块；所述检具包括球头定位销、旋转轴、百分表和检测环；所述检测环上均布设置有用于确定差速器壳十字轴位置和十字轴孔中心的数个所述球
头定位销；每个所述球头定位销上方相应设置有一个用于支撑固定百分表的百分表固定架，所述百分表固定架一端与所述检测环连接；每一个所述百分表固定架上安装有一个用于检测实际加工数值的所述百分表；所述旋转轴设置在所述检测环环内中部，所述旋转轴绕检测环中心旋转，所述旋转轴上安装有一个用于检测差速器壳内侧的球面的所述百分表。使用时固定在百分表固定架上的百分表的表头抵接在球头定位销顶端平面正中，球头定位销的球头球面与差速器壳抵触，球头定位销轴可相对检测环进行一定行程的上下移动，同时推动百分表移动。上述技术方案中，更为具体的方案是：所述球头定位销的球头球直径；与所需要检测的零件十字轴槽宽度尺寸一致。
8.所述标定检测块1为对应所述检具具有高、中阶和底面光滑平面的内环阶梯状，其高低差为所检测零件尺寸间的理论差距；标定检测块1用于检定检具使用前调基准，即通常所说的调“零位”。
9.采用上述汽车差速器壳快速检测装置对汽车差速器壳快速检测方法，包括以下步骤：（1）、检测前，将检具放置到标定检测块上，检测环底面与标定检测块高阶顶面贴平，4个球头定位销的球面与标定检测块中阶顶面贴平，旋转绕检测环中心旋转的旋转轴，使得旋转轴上的百分表表头与标定检测块内底面接触，然后将5个百分表各自调整到一个数值作为检具的检测“零位”；（2）、检测时，将检具的四个球头定位销放入到差速器壳的十字轴槽中，完成检具自动定心；同时观察检测环表面是否与差速器壳的端面接触；观察4个球头定位销的球头是否与十字轴槽底面接触，调整球头定位销的位置，使得检测环端面和差速器壳端面贴平且球头定位销的球头和十字轴槽底面接触；3、旋转绕检测环中心旋转的旋转轴，使得绕检测环中心旋转的旋转轴上的百分表在差速器壳内侧的球面上进行移动一定距离；4、分别通过观察4个球头定位销和绕检测环中心旋转的旋转轴上的百分表的读数变化与“零位”的差别，即可判断差速器壳的十字轴槽以及内侧球面是否满足设计要求；通过对各个百分表读数与“零位”之间的变化情况，可以快速且很清晰的得到十字轴槽位置、球面位置的变化情况；从而快速调整加工参数，使得生产效率和加工质量得到有效保证。
10.由于采用上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：在差速器壳零件实际生产过程中，为了保证差速器壳的十字轴孔中心、端面中心、球面中心处于同一个位置，生产企业在采取各种生产工艺的同时，使用本发明能检测差速器壳的十字轴孔中心、端面中心、球面中心是否处于同一个位置，为生产合格的产品提供数据保证；使用本发明检测时，通过对百分表读数与“零位”之间的变化情况，可以快速且很清晰的得到十字轴槽位置、球面位置的变化情况；从而快速调整加工参数，使得生产效率和加工质量得到有效保证。
附图说明
11.图1是需检测的差速器壳结构示意图；图2是本发明快速检测装置及标定检测块的结构示意图；
图3是本发明快速检测装置俯视示意图；图4是本发明快速检测装置标检定检测示意图；图5是本发明快速检测装置使用时示意图。
12.图中标号表示为：1、标定检测块； 2、球头定位销； 3、旋转轴；4、百分表； 5、检测环；6、百分表固定架；7、差速器壳。
具体实施方式
13.下面结合附图和实施例对本发明进一步说明：图1所示是需检测的差速器壳7结构示意图，需检测部位及存在问题在背景技术已有阐述，在此不再赘述。
14.图2、图3和图4的汽车差速器壳快速检测装置，包括检具和用于标定所述检具的标定检测块1；所述检具包括球头定位销2、旋转轴3、百分表4和检测环5。检测环5环上均布设置有用于确定差速器壳十字轴位置和十字轴孔中心的4个球头定位销2，每个球头定位销2正上方相应设置有一个用于支撑固定百分表4的百分表固定架6，百分表固定架6一端与检测环5连接；每一个百分表固定架6上安装一个用于检测实际加工数值的百分表4；使用时固定在百分表固定架6上的百分表4的表头抵接在球头定位销2顶端平面正中，球头定位销2的球头球面与差速器壳7抵触，球头定位销2的球头球直径与所需要检测的零件十字轴槽宽度尺寸一致；球头定位销轴2可相对检测环5进行一定行程的上下移动，同时推动百分表4移动；旋转轴3设置在检测环5环内中部，旋转轴3绕检测环中心旋转，旋转轴3上安装有一个用于检测差速器壳7内侧的球面的百分表4；标定检测块1的结构对应检具做成光滑平面的内阶梯状，其高低差为所检测零件尺寸间的理论差距；标定检测块1用于检定检具使用前调基准，即通常所说的调“零位”。
15.采用上述汽车差速器壳快速检测装置的一种汽车差速器壳快速检测方法，包括以下步骤：1、检测前，将检具放置到标定检测块上，如图4所示，检测环5底面与标定检测块高阶顶面贴平，4个球头定位销的球面与标定检测块中阶顶面贴平，旋转绕检测环中心旋转的旋转轴，使得旋转轴上的百分表表头与标定检测块内底面接触，然后将5个百分表各自调整到一个数值作为检具的检测“零位”；2、检测时，将检具的四个球头定位销放入到差速器壳的十字轴槽中，完成检具自动定心，如图5所示；同时观察检测环表面是否与差速器壳的端面接触；观察4个球头定位销的球头是否与十字轴槽底面接触，调整球头定位销的位置，使得检测环端面和差速器壳端面贴平且球头定位销的球头和十字轴槽底面接触；3、旋转绕检测环中心旋转的旋转轴，使得绕检测环中心旋转的旋转轴上的百分表在差速器壳内侧的球面上进行移动一定距离；4、分别通过观察4个球头定位销和绕检测环中心旋转的旋转轴上的百分表的读数变化与“零位”的差别，即可判断差速器壳的十字轴槽以及内侧球面是否满足设计要求；通过对各个百分表读数与“零位”之间的变化情况，可以快速且很清晰的得到十字轴槽位置、球面位置的变化情况；从而快速调整加工参数，使得生产效率和加工质量得到有效保证。