具有扩展功能的汽车保险杠装置的制作方法

1.本发明涉及一种汽车保险杠，尤其涉及一种具有扩展功能的汽车保险杠装置。


背景技术：

2.现有的汽车前后都安装有保险杠，从而使得汽车能在发生碰撞时保证汽车整体的抗撞击变形能力，进而对车内的驾乘人员的人身安全起到了很好的保护作用。
3.车辆保险杠的构型受造型美观、重量减轻以及对行人保护等各种需求的影响，保险杠的防护范围，或者说是防护面积，不会很大。当发生两车对撞时，由于保险杠的防护范围较小，两车碰撞时的着力面积较小，冲撞力则会比较集中，这就导致了两车的吸能结构都不能充分地发挥吸收碰撞冲击能量的作用，由此两车互相之间都会造成一定程度破坏的，而对于车型较小的车辆来说，若对方大车保险杠的防护范围较小的话，其对小车的撞击力就会非常集中，从而会对小车造成较大的破坏，进而威胁到了车内驾乘人员的人身安全。
4.针对上述提到的问题，只要增加保险杠的结构尺寸即可实现其防护范围的扩大，然而，受到车型结构的限制，正常的车辆结构中保险杠的结构尺寸是不可能很大的。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种具有扩展功能的汽车保险杠装置，本发明的保险杠装置在发生碰撞时能扩展开，使撞击力得到了较大的分散，减少碰撞冲击对车辆整体结构造成的破坏，使车厢内驾乘人员的人身安全得到充分保护。
6.为了实现上述技术目的，本发明采用如下技术方案：一种具有扩展功能的汽车保险杠装置，所述保险杠装置包括保险杠和两个保险杠扩展组件，所述两个保险杠扩展组件分别安装于保险杠的两端；所述保险杠扩展组件上设置有触发部件，所述触发部件位于保险杠的前方，当触发部件受外力作用朝向保险杠位移时，保险杠扩展组件能向保险杠端部的延伸方向扩展开；在保险杠扩展组件与保险杠之间上还设置有扩展锁定机构，当保险杠扩展组件扩展开至保险杠的延伸方向处时，所述扩展锁定机构能将保险杠扩展组件与保险杠锁定并结合成一个整体。
7.进一步地，所述保险杠扩展组件包括触发挡板、扩展挡块、弹簧锁销和转轴；所述触发挡板的一端为转轴端，触发挡板的另一端为触发端；所述扩展挡块上设置有转轴端，触发挡板的转轴端与扩展挡块的转轴端固定连接在一起，触发挡板的转轴端和扩展挡块转轴端一同通过转轴与保险杠转动连接；所述保险杠扩展组件的触发部件为所述触发挡板，触发挡板的触发端位于保险杠的前方，所述扩展挡块位于保险杠的后方；当触发挡板的触发端受外力作用朝向保险杠位移时，触发挡板能带动扩展挡块绕转轴旋转并向保险杠端部的延伸方向扩展开；所述弹簧锁销设置在保险杠的端部，所述扩展挡块上开设有与弹簧锁销对应的锁销孔，弹簧锁销和扩展挡块上的锁销孔共同构成所述扩展锁定机构；当扩展挡块处于保险杠的后方时，弹簧锁销与扩展挡块上的锁销孔错开，当扩展挡块绕转轴旋转至保险杠端部的延伸方向上时，弹簧锁销能与扩展挡块上的锁销孔对准并将其锁定。
8.进一步地，所述扩展挡块在垂直方向上分别向上和向下伸长一段长度。
9.本发明的保险杠装置相对现有技术，其有益效果在于：在本发明的保险杠装置中设置有保险杠扩展组件，在保险杠的两端均安装有保险杠扩展组件，当车辆处于正常情况时，保险杠扩展组件处于收缩待机状态，而当车辆的头部与前方车辆发生碰撞时，保险杠扩展组件会立即扩展开并与保险杠锁定连结成一个整体，以共同抗击对方车辆的冲撞，扩展开的保险杠装置与对方车辆车头的接触面积大大增加，从而使得撞击力得到了较大的分散，车头处的吸能结构则能充分发挥吸收碰撞能量的作用，进而最大程度地减少碰撞冲击对车辆整体结构造成的破坏，使得车厢内驾乘人员的人身安全得到充分保护。
附图说明
10.图1为本发明具有扩展功能的汽车保险杠装置的俯视图，图中的保险杠扩展组件处于收缩待机状态；图2为本发明的保险杠装置的俯视图，图中的保险杠扩展组件处于扩展锁定状态；图3为本发明的保险杠装置的正视图，图中的保险杠扩展组件处于扩展锁定状态。
11.图中：1-保险杠、2-保险杠扩展组件、21-触发挡板、22-扩展挡块、23-弹簧锁销、24-转轴、25-锁销孔。
具体实施方式
12.下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明：参见图1至图3，本发明为一种具有扩展功能的汽车保险杠装置，该装置主要用于汽车的前部防护。
13.参见图1、图2和图3，所述保险杠装置包括保险杠1和两个保险杠扩展组件2，所述两个保险杠扩展组件2分别安装于保险杠1的两端。
14.所述保险杠扩展组件2上设置有触发部件，所述触发部件位于保险杠1的前方，当触发部件受外力作用朝向保险杠1位移时，保险杠扩展组件2能向保险杠1端部的延伸方向扩展开；在保险杠扩展组件2与保险杠1之间上还设置有扩展锁定机构，当保险杠扩展组件2扩展开至保险杠1的延伸方向处时，所述扩展锁定机构能将保险杠扩展组件2与保险杠1锁定并结合成一个整体。
15.参见图1、图2和图3，更具体地，所述保险杠扩展组件2包括触发挡板21、扩展挡块22、弹簧锁销23和转轴24。
16.所述触发挡板21的一端为转轴端，触发挡板21的另一端为触发端；所述扩展挡块22上设置有转轴端，触发挡板21的转轴端与扩展挡块22的转轴端固定连接在一起，即触发挡板21与扩展挡块22连结成一个整体，触发挡板21的转轴端和扩展挡块22转轴端一同通过转轴24与保险杠1转动连接，所述转轴24通常与地面垂直。
17.所述保险杠扩展组件2的触发部件为所述触发挡板21，触发挡板21的触发端位于保险杠1的前方，所述扩展挡块22位于保险杠1的后方；当触发挡板21的触发端受外力作用朝向保险杠1位移时，由于触发挡板21与扩展挡块22是连结成一个整体的，触发挡板21则能带动扩展挡块22绕转轴24旋转并向保险杠1端部的延伸方向扩展开。触发挡板21与扩展挡块22连结成的整体就相当于一个以转轴24为支点的杠杆，当触发挡板21的触发端受外力作
用朝向保险杠1位移时，在杠杆力的作用下，扩展挡块22则被撬动向保险杠1端部的延伸方向扩展开。
18.参见图1，所述弹簧锁销23设置在保险杠1的端部，所述扩展挡块22上开设有与弹簧锁销23对应的锁销孔25，弹簧锁销23和扩展挡块22上的锁销孔25共同构成所述扩展锁定机构；当扩展挡块22处于保险杠1的后方时，弹簧锁销23与扩展挡块22上的锁销孔25错开，当扩展挡块22绕转轴24旋转至保险杠1端部的延伸方向上时，弹簧锁销23能与扩展挡块22上的锁销孔25对准并将其锁定，也就是使扩展挡块22与保险杠1锁定并结合成一个整体。
19.参见图1和图2，本实施方式的保险杠装置主要是用于汽车车头部位的防护。当车辆处于正常情况时，保险杠1两端的保险杠扩展组件2处于收缩待机状态，具体来说，触发挡板21的触发端处于保险杠1的前方，而扩展挡块22则处于保险杠1的后方，即扩展挡块22隐藏于保险杠1的后方，弹簧锁销23与扩展挡块22上的锁销孔25错开，如图1所示；而当车辆的头部与前方车辆发生碰撞的一瞬间，保险杠1两端的保险杠扩展组件2会立即扩展开并与保险杠1锁定连结成一个整体，具体来说，保险杠1前的触发挡板21的触发端先与对方车辆接触，在对方车辆的压力下，触发挡板21的触发端朝向保险杠1位移，在杠杆力的作用下，扩展挡块22绕转轴24旋转并向保险杠1端部的延伸方向扩展开，直到保险杠1端部的弹簧锁销23与扩展挡块22上的锁销孔25锁定，使扩展挡块22与保险杠1结合成一个整体后共同抗击对方车辆的冲撞，如图2所示。扩展开的保险杠装置与对方车辆车头的接触面积大大增加，从而使得撞击力得到了较大的分散，车头处的吸能结构则能充分发挥吸收碰撞能量的作用，进而最大程度地减少碰撞冲击对车辆整体结构造成的破坏，使得车厢内驾乘人员的人身安全得到充分保护，同时也可以降低对对方较小车辆冲击力的集中程度，以避免对方车辆驾乘人员遭受人身伤害。
20.参见图3，进一步优化地，所述扩展挡块22在垂直方向上分别向上和向下伸长一段长度，从而可进一步增加保险杠装置扩展后的面积。
21.以上仅为本发明的较佳实施例而已，并非用于限定本发明的保护范围，因此，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。