一种新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢及其制造方法与流程

技术特征：
1.一种新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢，其特征在于，所述无取向电工钢的化学成分及重量百分比包括c：0.001-0.005％、si：2.4-3.0％、mn：0.25-0.5％、al：0.70-1.10％、p：≤0.02％、s：≤0.005％、0.015％≤ce sn≤0.035％，余量为铁和不可避免的杂质。2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢，其特征在于，所述无取向电工钢的化学成分及重量百分比包括c：0.002-0.003％、si：2.4-3.0％、mn：0.4-0.5％、al：0.85-0.95％、p：≤0.01％、s：≤0.002％、0.020％≤ce sn≤0.030％，余量为铁和不可避免的杂质。3.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢，其特征在于，ce/sn的比值在0.5-2.0。4.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢，其特征在于，所述无取向电工钢的金相组织为铁素体，晶粒度等级为4-5级。5.根据权利要求1-4任意一项所述的新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢，其特征在于，所述无取向电工钢的b
50
＝1.67-1.74t，w
1.0/400
＝16.5-21.5w/kg，屈服强度r
el
为660-745mpa，抗拉强度r
m
为720-800mpa，延伸率a
50
≤20％。6.如权利要求1-5任意一项所述的新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢的制造方法，其特征在于，所述制造方法包括以下步骤：冶炼
‑‑
连铸
‑‑
热轧
‑‑
常化酸洗
‑‑
冷轧
‑‑
退火
‑‑
涂覆涂层。7.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述热轧步骤中，热轧开轧温度1100-1200℃，终轧温度850-890℃，卷曲温度660-720℃。8.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述常化酸洗步骤中，常化温度900-1000℃。9.根据权利要求6所述的制造方法，其特征在于，所述退火步骤中，经保护气体为80％氮气和20％氢气高温管式退火炉，退火温度为850-950℃。

技术总结
本发明公开了一种新能源汽车驱动电机用低铁损高强度无取向电工钢及其制造方法，所述无取向电工钢的化学成分及重量百分比包括C：0.001-0.005％、Si：2.4-3.0％、Mn：0.25-0.5％、Al：0.70-1.10％、P：≤0.02％、S：≤0.005％、0.015％≤Ce Sn≤0.035％，余量为铁和不可避免的杂质，本发明通过加入Ce和Sn，净化钢质、微合金化提高无取向电工钢强度和磁性能，不需要添加固溶金属元素，且避免了高Si体系下的轧制困难问题，且不需要高温退火，解决了退火温度过高使晶粒异常长大，晶粒尺寸均匀性降低的问题，生产出的无取向电工钢具有较高强度的同时，还具有优良的磁性能。还具有优良的磁性能。还具有优良的磁性能。


技术研发人员：陆天林 裴英豪 施立发 程国庆 祁旋 占云高 徐文祥
受保护的技术使用者：马鞍山钢铁股份有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2022/1/28