推土和装载式多功能用叉车的制作方法

1.本实用新型涉及叉车设备技术领域，特别涉及推土和装载式多功能用叉车。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有:额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等，现有的叉车一般只能将装载的货物上下调高，带动物体转移短距离运输，结构简单，功能单一，为此我们提出了推土和装载式多功能用叉车。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供推土和装载式多功能用叉车，以解决上述背景技术中提出的现有的叉车一般只能将装载的货物上下调高，带动物体转移短距离运输，结构简单，功能单一的问题。
4.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：推土和装载式多功能用叉车，包括叉车主体，所述叉车主体的侧部设置有两个液压起升杆，两个所述液压起升杆的端部均安装有导向滑杆，两个所述导向滑杆相互靠近的一侧安装有固定块，所述固定块上设置有叉车撑杆，所述叉车撑杆上转动连接有推动板，所述推动板上设置有角度转动稳定结构，所述角度转动稳定结构包括设置于推动板上表面的第一倾斜面，所述推动板的上表面开设有插接槽，所述推动板的右侧开设有避让槽，所述避让槽的内壁连接有转动轴，所述转动轴的表面转动连接有摆动杆，所述叉车撑杆的上表面开设有腰形槽，所述腰形槽与所述推动板相适配，所述腰形槽的内壁转动连接有旋转轴，所述旋转轴的表面安装有支撑杆，所述支撑杆的顶端与所述推动板的下表面安装，所述腰形槽的内底部开设有滑动导向槽，所述滑动导向槽的内壁滑动连接有滑动杆，所述摆动杆的正面开设有转动孔，所述转动孔的内壁与所述滑动杆的表面转动连接，所述叉车撑杆的正面开设有定位孔，所述定位孔与滑动导向槽相连通，所述定位孔的内壁插接有定位销，所述摆动杆的表面与定位销的表面贴合。
5.优选的，所述叉车撑杆上开设有卡接槽，所述卡接槽的两个相对内壁与固定块的两个相对侧部相贴合，所述卡接槽的内顶壁与固定块的上表面相贴合。
6.优选的，所述叉车撑杆的侧部开设有导向斜槽。
7.优选的，所述推动板与所述滑动导向槽呈垂直设置。
8.优选的，所述腰形槽的内壁开设有安装室，所述安装室的内壁滑动连接有卡接板。
9.优选的，所述叉车撑杆的正面开设有避让孔，所述避让孔的内壁滑动连接有连接杆，所述连接杆的一端安装有手柄。
10.优选的，所述安装室的内壁相连接有伸缩杆，所述伸缩杆的表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与卡接板的右侧相连接，所述复位弹簧的另一端与安装室的内壁相连接。
11.综上，本实用新型中，通过推动板的设置，可以进行推土，需要装载时，拔出定位销，顺时针转动推动板，从而使得推动板位于腰形槽内，推动板的上表面与叉车撑杆的上表面保持同一平面，便于进行装载使用，具有多种功能，便于进行使用。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本技术实施例的推土和装载式多功能用叉车立体结构示意图；
14.图2为本技术实施例中推动板、叉车撑杆的剖视结构示意图；
15.图3为本技术实施例中角度转动稳定结构的立体结构示意图；
16.图4为图3中a处放大结构示意图。
17.图中：1、叉车主体；2、导向滑杆；3、固定块；4、叉车撑杆；5、推动板；6、角度转动稳定结构；601、第一倾斜面；602、插接槽；603、避让槽；604、转动轴；605、摆动杆；606、支撑杆；607、旋转轴；608、腰形槽；609、滑动杆；610、定位销；611、滑动导向槽；612、安装室；613、伸缩杆；614、复位弹簧；615、卡接板；616、手柄；617、连接杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例：参考图1-4所示的推土和装载式多功能用叉车，包括叉车主体1，叉车主体1的侧部设置有两个液压起升杆，液压起升杆可以是现有技术中的任意一种，两个液压起升杆的端部均安装有导向滑杆2，两个导向滑杆2相互靠近的一侧可以通过现有技术中焊接的方式安装有固定块3，固定块3上设置有叉车撑杆4，叉车撑杆4上转动连接有推动板5，导向滑杆2、固定块3、叉车撑杆4和推动板5可以是现有技术中的任意一种，推动板5上设置有角度转动稳定结构6，角度转动稳定结构6包括设置于推动板5上表面的第一倾斜面601，推动板5的上表面开设有插接槽602，推动板5的右侧开设有避让槽603，避让槽603的内壁连接有转动轴604，转动轴604的表面转动连接有摆动杆605，转动轴604、摆动杆605可以是现有技术中的任意一种，叉车撑杆4的上表面开设有腰形槽608，腰形槽608与推动板5相适配，腰形槽608的内壁转动连接有旋转轴607，旋转轴607的表面可以通过现有技术中焊接的方式安装有支撑杆606，旋转轴607、支撑杆606可以是现有技术中的任意一种，支撑杆606的顶端与推动板5的下表面可以通过现有技术中焊接的方式安装，腰形槽608的内底部开设有滑动导向槽611，滑动导向槽611的内壁滑动连接有滑动杆609，滑动杆609可以是现有技术中的任意一种，摆动杆605的正面开设有转动孔，转动孔的内壁与滑动杆609的表面转动连接，叉车撑杆4的正面开设有定位孔，定位孔与滑动导向槽611相连通，定位孔的内壁插接有定位销610，定位销610可以是现有技术中的任意一种，摆动杆605的表面与定位销610的表面贴合。
20.借由上述结构，通过推动板5的设置，可以进行推土，需要装载时，拔出定位销610，顺时针转动推动板5，从而使得推动板5位于腰形槽608内，推动板5的上表面与叉车撑杆4的上表面保持同一平面，便于进行装载使用，具有多种功能，便于进行使用。
21.叉车撑杆4上开设有卡接槽，卡接槽的两个相对内壁与固定块3的两个相对侧部相贴合，卡接槽的内顶壁与固定块3的上表面相贴合，通过设置叉车撑杆4与固定块3接触的形状，便于叉车撑杆4的拆卸。叉车撑杆4的侧部开设有导向斜槽，通过导向斜槽，便于插入货物的底部。推动板5与滑动导向槽611呈垂直设置，这样设置的好处是，便于推土。
22.腰形槽608的内壁开设有安装室612，安装室612的内壁滑动连接有卡接板615，卡接板615可以是现有技术中的任意一种。通过设置安装室612，给予卡接板615运动空间，防止与卡接板615产生干涉。通过设置卡接板615，配合插接槽602实现固定效果，防止推动板5在腰形槽608内晃动，影响叉车的装载效果。
23.叉车撑杆4的正面开设有避让孔，避让孔的内壁滑动连接有连接杆617，连接杆617的一端可以通过现有技术中焊接的方式安装有手柄616，连接杆617、手柄616可以是现有技术中的任意一种，通过设置手柄616，使得手柄616运动通过连接杆617带动卡接板615运动，从而便于将推动板5从腰形槽608内拿出转动使用。
24.安装室612的内壁相连接有伸缩杆613，伸缩杆613的表面套设有复位弹簧614，伸缩杆613、复位弹簧614可以是现有技术中的任意一种，复位弹簧614的一端与卡接板615的右侧可以通过现有技术中焊接的方式安装，复位弹簧614的另一端与安装室612的内壁可以通过现有技术中焊接的方式安装，通过设置伸缩杆613、复位弹簧614，对卡接板615进行复位，使得卡接板615的一端卡接在插接槽602内实现固定效果。
25.本实用新型的工作原理是：使用者在使用时，首先向右侧拖拽手柄616，手柄616向右侧运动的同时通过连接杆617带动卡接板615运动，此时将插接在插接槽602内的卡接板615移除，向上推动推动板5，推动板5沿着旋转轴607的中心轴逆时针转动，直至平稳，在此过程中，位于滑动导向槽611内的滑动杆609沿着滑动导向槽611的内壁由开设有右侧位置滑动至左侧，当支撑杆606与腰形槽608的左侧内壁贴合后无法继续转动推动板5，此时在定位孔内插接定位销610，定位销610的表面与摆动杆605的表面贴合，使得推动板5推土所受到力传导至摆动杆605后，无法带动滑动杆609向右侧运动，保障了推土过程中结构的稳定，当推土完成后需要对推动板5进行收纳时，拔出定位销610，顺时针转动推动板5，受自身重力的左右，卡接板615的左侧为倾斜面，插接槽602与倾斜面接触后，推动卡接板615向着右侧运动，直至推动板5位于腰形槽608内，此时推动板5的上表面与叉车撑杆4的上表面保持同一平面，不会影响装载功能的使用，在复位弹簧614、伸缩杆613的作用下，将卡接板615的左侧插接在插接槽602内，保持了推动板5的稳定，不会对装载功能产生影响，借由上述机构，实现叉车的装载和推土功能的转化，功能多样。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。