一种双阀电控硅油风扇离合器的制作方法

技术特征：
1.一种双阀电控硅油风扇离合器，包括壳体(1)、前盖(2)、插设于壳体(1)内的主动轴(3)及设于主动轴(3)上的主动板(4)，所述前盖(2)与壳体(1)密封连接形成内部空间，该内部空间具有储油腔(5)、啮合腔(6)和通道(7)，所述通道(7)连通所述储油腔(5)和啮合腔(6)，所述主动板(4)设置在所述内部空间内，所述主动板(4)上对应所述通道(7)设有出油孔(10)，其特征在于，所述储油腔(5)与啮合腔(6)之间设有控制所述通道(7)启闭的主阀片(8)和副阀片(9)，在无受力状态下时，所述主阀片(8)开启储油腔(5)通向啮合腔(6)的通道(7)，所述副阀片(9)关闭储油腔(5)通向啮合腔(6)的通道(7)，在受力状态下，所述副阀片(9)连通所述储油腔(5)通向啮合腔(6)的通道(7)。2.根据权利要求1所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述主阀片(8)的一端镶嵌与主动板(4)上，所述主阀片(8)的自由端用于启闭所述出油孔(10)。3.根据权利要求1-2所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述副阀片(9)为设置在所述主阀片(8)与出油孔(10)之间的弹片，所述弹片的一端与主动板(4)相连，另一端为控制出油孔(10)启闭的自由端。4.根据权利要求3所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述主动板(4)转动的离心力用于带动所述弹片的自由端向远离主动板(4)圆心一侧移动，从而开启所述出油孔(10)。5.根据权利要求1-2所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述副阀片(9)设置在所述主阀片(8)的上侧，所述副阀片(9)的一端与主动板(4)相连，另一端为控制所述通道(7)启闭的自由端。6.根据权利要求5所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述前盖(2)的中间位置处设有阀片轴(15)，所述阀片轴(15)上设有双金属感温器(16)，所述副阀片(9)与所述阀片轴(15)相连。7.根据权利要求1-2所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述副阀片(9)包括摆阀(17)和弹簧(18)，所述摆阀(17)通过轴孔(19)连接在主动轴(3)上，所述摆阀(17)的一端对应所述出油孔(10)设有阀片(20)，所述弹簧(18)的一端连接在主动板(4)上，另一端与所述摆阀(17)相连，所述摆阀(17)在弹簧(18)的作用下通过阀片(20)关闭所述出油孔(10)。8.根据权利要求7所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述弹簧(18)位于所述出油孔(10)所在的轴向上。9.根据权利要求7所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述摆阀(17)包括一体成型的轴孔(19)、配重片(22)、推力板(23)和阀片(20)，所述配重片(22)连接在轴孔(19)一侧，且所述弹簧(18)连接在所述配重片(22)一侧，所述推力板(23)与所述配重片(22)相连接，所述阀片(20)与所述推力板(23)相连接。10.根据权利要求9所述的一种双阀电控硅油风扇离合器，其特征在于，所述主动板(4)上对应所述配重片(22)的左右两侧设有限位销(21)。

技术总结
本实用新型属于汽车发动机冷却技术领域，提供了一种双阀电控硅油风扇离合器，包括：壳体、前盖，该前盖与壳体密封连接形成内部空间，该内部空间具有储油腔、啮合腔和将它们连通的供硅油流动的通道，储油腔与啮合腔之间设有控制通道启闭的主阀片，主阀片的一侧设有副阀片，处于无受力状态下时，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道。与现有技术相比，本实用新型的优点在于在无受力状态下，主阀片开启储油腔通向啮合腔的通道，副阀片关闭储油腔通向啮合腔的通道，使得发动机在停机状态下，储油腔内的硅油不能流入啮合腔内，使得发动机启动时风扇离合器处于分离状态，从而改善了发动机的冷启动性能。能。能。


技术研发人员：崔华南 楼新娜 李云飞
受保护的技术使用者：华纳圣龙（宁波）有限公司
技术研发日：2021.07.30
技术公布日：2022/1/26