一种具有自锁封闭的平行轴式减速机箱体的制作方法

1.本实用新型涉及减速机箱体领域，尤其涉及一种具有自锁封闭的平行轴式减速机箱体。


背景技术：

2.现阶段的大型工厂制造业中，机械生产已经成为行业一大重要趋势，通过大型机械的使用可以减少劳动力的投入，而大型机械的组成离不开减速机的使用，减速机可以有效的调整加工速度以及加工效率，增加生产的稳定性。
3.中国专利cn204209607u公开了一种行星齿轮减速机锁紧螺母的锁紧装置，该行星齿轮减速机锁紧螺母的锁紧装置包括：电动增扭扳手、内层套筒和外层套筒，其中，电动增扭扳手包括相对转动连接的连接头和中间连接部；内层套筒包括带第一连接部的第一筒体，连接头与第一筒体的中心轴部固定连接；外层套筒包括带第二连接部的第二筒体，中间连接部与外层筒体的中心轴部固定连接，所述第一筒体设置在所述第二筒体内侧，通过第一连接部固定连接行星减速机的固定座上，第二连接部固定连接锁紧螺母，然后通过电动增扭扳手施加预定扭矩值的扭矩，既便于锁紧该锁紧螺母，也可以使锁紧螺母的锁紧设立了定量化的标准。
4.但是该技术方案中，使用螺母的锁紧增加了维修以及装配的繁琐性，导致减速机在出现异常时无法快速进行打开修复，从而严重影响到生产效率，同时减速机在进行使用时会产生振动，长时间的振动会使得螺母出现松动情况，致使减速机出现运行异常，极大的降低了减速机的寿命。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种具有自锁封闭的平行轴式减速机箱体，通过减速机上顶盖的重力作用带动装置运动从而快速的锁紧上顶盖与底座，达到快速锁紧以及自动对于内部进行密封的优点，解决了顶盖与底座在进行装配的繁琐性以及密封性不严的问题。
6.为实现上述快速锁紧以及自动对于内部进行密封的目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种具有自锁封闭的平行轴式减速机箱体，包括：
8.底座；
9.其特征在于，还包括：
10.触动装置，其设置于底座的内部；
11.自锁机构，其滑动连接于触动装置的内部，对减速机进行快速锁紧；
12.减速机箱体组装时，在重力作用下压紧触动装置，触动装置带动自锁机构对减速机整体的自动锁紧，实现整体装配的快速锁紧。
13.进一步的，所述自锁机构包括：
14.自锁轮，其与触动装置的内部滑动连接，主要通过旋转进行带动位移；
15.自锁压块，其与自锁轮的中心轴转动连接，主要进行压紧减速机的装配处；
16.自锁滑槽，其开设于触动装置的内部，并与自锁轮的中心轴滑动连接。
17.进一步的，所述触动装置包括：
18.触动外壳，触动外壳设置于底座的内部；
19.传动齿条，其滑动连接于触动外壳的内部；
20.啮合齿轮，转动设于所述触动外壳内，并与传动齿条啮合传动；
21.棘齿轮，所述棘齿轮与所述啮合齿轮同轴连接；
22.棘齿带动轮，所述棘齿带动轮与所述棘齿轮同轴设置，且所述棘齿轮设于所述棘齿带动轮的内部。
23.进一步的，所述触动装置还包括复位组件，所述复位组件滑动设于所述触动外壳内，其一端与所述棘齿轮相连接。
24.进一步的，所述复位组件包括：
25.复位簧，其设置于棘齿带动轮的连轴表面，复位簧远离棘齿带动轮连轴表面的一端与触动外壳的内部固定连接；
26.复位按钮，其与棘齿带动轮同轴设置，且与触动外壳的内部滑动连接，用于装置拆卸时复位锁紧机构。
27.进一步的，还包括密封机构，其设置于触动装置的内部，对装配后的减速机进行密封。
28.进一步的，所述密封机构包括：
29.一组重力下压杆，一组所述重力下压杆的一端与所述传动齿条的下端转动连接；
30.增压组件，所述增压组件与所述重力下压杆的另一端相连接；
31.密封压块，所述密封压块与增压组件的输出端相连接，对减速器进行密封；
32.重力下压杆带动增压组件，使增压组件带动密封压块往复动作，实现对减速机的密封或解除密封。
33.进一步的，所述增压组件包括：
34.压强盒，其设置于触动外壳的内部；
35.压强滑块，其转动连接于重力下压杆远离传动齿条的一端，所述压强滑块滑动设于所述压强盒内；气流通孔，其开设于压强盒的内部靠近压强盒内壁处；
36.密封气压块，其滑动连接于压强盒的内部，且位于气流通孔的 x方向一侧；
37.密封复位簧，所述密封复位簧的一端与所述压强盒的内壁相连接，另一端与所述密封气压块相连接。
38.本实用新型的有益效果在于：
39.（1）本实用新型利用装配时上顶盖的重力作用压紧触动装置，并带动自锁机构上顶盖的自动锁紧，实现上顶盖与底座的快速锁紧；
40.（2）本实用新型通过利用复位组件的设置，通过按压复位按钮，推动棘齿带动轮向-y方向运动，将棘齿带动轮与棘齿轮脱离啮合，棘齿带动轮在复位簧的作用下进行反转复位，取消上顶盖与底座的锁紧力，快速对上顶盖与底座的分离；
41.（3）本实用新型利用密封机构配合重力下压杆的作用，使上顶盖与底座配合的同
时，对上顶盖与底座进行密封；
42.综上所述，本实用新型可实现对减速机箱体快速锁紧同时进行密封、拆卸方便等优点。
附图说明
43.图1为本实用新型整体结构示意图；
44.图2为本实用新型触动外壳结构示意图；
45.图3为本实用新型复位簧结构示意图；
46.图4为本实用新型棘齿带动轮结构示意图；
47.图5为本实用新型密封压块结构示意图；
48.图6为图5的运动结构示意图；
49.图7为图6的a处放大结构示意图；
50.图8为图4的b处放大结构示意图；
51.图中；1、底座；2、触动装置；21、触动外壳；22、上顶壳；23、传动齿条；24、啮合齿轮；25、棘齿轮；26、棘齿带动轮；27、复位簧；28、复位按钮；29、复位组件；3、自锁机构；31、自锁轮；32、自锁压块；33、自锁滑槽；4、密封机构；41、重力下压杆；42、压强滑块；43、压强盒；44、气流通孔；45、密封气压块；46、密封复位簧；47、密封压块；48、增压组件。
具体实施方式
52.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
53.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
54.实施例一
55.如图1-2所示，一种具有自锁封闭的平行轴式减速机箱体，包括：
56.底座1；还包括：
57.触动装置2，其设置于底座1的内部；
58.自锁机构3，其滑动连接于触动装置2的内部，对减速机进行快速锁紧；
59.减速机箱体组装时，在重力作用下压紧触动装置2，触动装置2带动自锁机构3对减速机整体的自动锁紧，实现整体装配的快速锁紧。
60.如图4所示，作为优选，自锁机构3包括：
61.自锁轮31，其与触动装置2的内部滑动连接，主要通过旋转进行带动位移；
62.自锁压块32，其与自锁轮31的中心轴转动连接，主要进行压紧减速机的装配处；
63.自锁滑槽33，其开设于触动装置2的内部，并与自锁轮31的中心轴滑动连接。
64.如图2和图4所示，作为优选，触动装置2包括：
65.触动外壳21，触动外壳21设置于底座1的内部；
66.上顶盖22，上顶盖22位于触动外壳21的右上顶部，用于与触动外壳21进行装配；
67.传动齿条23，其滑动连接于触动外壳21的内部；传动齿条23的顶部接触有上顶盖22，用于进行重力传动；
68.啮合齿轮24，转动设于触动外壳21内，并与传动齿条23啮合传动；
69.棘齿轮25，棘齿轮25与啮合齿轮24同轴连接；
70.棘齿带动轮26，棘齿带动轮26与棘齿轮25同轴设置，且棘齿轮25设于棘齿带动轮26的内部；
71.棘齿带动轮26通过内部转动连接的棘齿牙与棘齿轮25的表面进行啮合，棘齿牙的表面设置有棘齿簧，棘齿簧远离棘齿牙的一端与棘齿带动轮26的内部固定连接，棘齿带动轮26的连轴表面与触动外壳21的内部滑动连接，棘齿带动轮26的表面与自锁轮31的表面啮合，用于防止在进行复位时进行逆转；
72.需要说明的是，自锁轮31的转动带动由于自锁滑槽33的限位作用带动自锁轮31向x轴正方向的运动，此时自锁压块32在自锁滑槽33的作用下做弧线运动，自锁压块32对于上顶壳22进行挤压锁紧，从而快速有效的固定住上顶盖与底座。
73.实施例二
74.如图3-4所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例二与实施例一的不同之处在于：
75.触动装置2还包括复位组件29，复位组件29滑动设于触动外壳21内，其一端与棘齿轮25相连接。
76.如图4所示，作为优选，复位组件29包括：
77.复位簧27，其设置于棘齿带动轮26的连轴表面，复位簧27远离棘齿带动轮26连轴表面的一端与触动外壳21的内部固定连接；
78.复位按钮28，其与棘齿带动轮26同轴设置，且与触动外壳21的内部滑动连接，用于装置拆卸时复位锁紧机构。
79.需要说明的是，当需要进行拆卸时，此时向y轴的反方向进行按压复位按钮28，此时复位按钮28收到压力作用向y轴的反方向运动推动棘齿带动轮26向y轴反方向运动，此时棘齿带动轮26与棘齿轮25不再啮合，从而棘齿带动轮26在复位簧27的作用下进行反转复位，此时棘齿带动轮26的转动带动自锁轮31进行反转复位，从而自锁压块32复位不再压紧上顶壳22，此时取下上顶壳22后在密封复位簧46的作用下传动齿条23重新进行复位，从而便于进行拆卸维修。
80.实施例三
81.如图3和4所示，其中与实施例一中相同或相应的部件采用与实施例一相应的附图
标记，为简便起见，下文仅描述与实施例一的区别点。该实施例三与实施例一的不同之处在于：
82.密封机构4，其设置于触动装置2的内部，对装配后的减速机进行密封；
83.如图8所示，作为优选，密封机构4包括：
84.一组重力下压杆41，一组重力下压杆41的一端与传动齿条23的下端转动连接；
85.增压组件48，增压组件48与重力下压杆41的另一端相连接；
86.密封压块47，密封压块47与增压组件48的输出端相连接，对减速器进行密封；
87.重力下压杆41带动增压组件48，使增压组件48带动密封压块47往复动作，实现对减速机的密封或解除密封。
88.如图4和图8所示，作为优选，增压组件48包括：
89.压强盒43，其设置于触动外壳21的内部；
90.需要说明的是，当传动齿条23在上顶壳22的重力作用下向下运动后，传动齿条23的向下运动带动重力下压杆41进行往y轴的正反方向进行分离摆动，拿正方向来说，此时重力下压杆41在y轴正方向的摆动带动压强滑块42向y轴正方向的运动，此时压强滑块42的运动进行挤压压强盒43内部的空气，收到挤压的空气通过气流通孔44进入压强盒43的内部上方进行挤压密封气压块45顺着压强盒43内部的滑槽向x轴的正方向进行运动，运动过程同时拉伸密封复位簧46，密封气压块5向x轴正方向的运动带动密封压块47向x轴的正方向进行运动，此时密封压块47贴紧上顶壳22的内壁，从而达到自动对于减速机进行密封的作用。
91.工作步骤：
92.步骤一、在进行装配时，将上顶壳22放置于触动外壳21上时，此时上顶壳22在重力作用下挤压传动齿条23通过触动外壳21的内部滑槽向下运动；
93.步骤二、传动齿条23的向下运动通过啮合作用带动啮合齿轮24进行转动，啮合齿轮24的转动带动棘齿轮25进行转动，棘齿轮25的转动通过棘齿带动轮26内部的棘齿牙带动棘齿带动轮26进行转动；
94.步骤三、棘齿带动轮26的转动通过啮合作用带动自锁轮31进行转动，自锁轮31的转动带动由于自锁滑槽33的限位作用带动自锁轮31向x轴正方向的运动，此时自锁压块32在自锁滑槽33的作用下做弧线运动，自锁压块32对于上顶壳22进行挤压锁紧，从而快速有效的固定住上顶盖与底座；
95.步骤四、当需要进行拆卸时，此时向y轴的反方向进行按压复位按钮28，此时复位按钮28收到压力作用向y轴的反方向运动推动棘齿带动轮26向y轴反方向运动，此时棘齿带动轮26与棘齿轮25不再啮合，从而棘齿带动轮26在复位簧27的作用下进行反转复位，此时棘齿带动轮26的转动带动自锁轮31进行反转复位，从而自锁压块32复位不再压紧上顶壳22，此时取下上顶壳22后在密封复位簧46的作用下传动齿条23重新进行复位，从而便于进行拆卸维修；
96.步骤五、当传动齿条23在上顶壳22的重力作用下向下运动后，传动齿条23的向下运动带动重力下压杆41进行往y轴的正反方向进行分离摆动；
97.步骤六、拿正方向来说，此时重力下压杆41在y轴正方向的摆动带动压强滑块42向y轴正方向的运动，此时压强滑块42的运动进行挤压压强盒43内部的空气，收到挤压的空气通过气流通孔44进入压强盒43的内部上方进行挤压密封气压块45顺着压强盒43内部的滑
槽向x轴的正方向进行运动，运动过程同时拉伸密封复位簧46；
98.步骤七、密封气压块5向x轴正方向的运动带动密封压块47向x轴的正方向进行运动，此时密封压块47贴紧上顶壳22的内壁，从而达到自动对于减速机进行密封的作用。
99.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。