一种升降式路面坑槽修补压实集成装置的制作方法

1.本实用新型涉及沥青路面养护技术领域，尤其涉及一种升降式路面坑槽修补压实集成装置。


背景技术：

2.坑槽是沥青路面最常见的病害之一，传统沥青路面坑槽修补主要采用热拌沥青混合料，但由于其施工过程要保持较高温度条件，需在专门的搅拌站生产，运距远，不适用于小面积修补；沥青冷补逐渐成为路面坑槽修补的主流材料，无需等待大面积病害出现，可及时进行路面坑槽等病害的修补，且施工工艺简单，修补迅速，修补质量较好。
3.针对路面坑槽修补，涉及的施工工艺和现场施工设备较多，以小型或便携式的为主。包括路面切割机、风镐、小型压路机等，同时冷补料也需车辆运输到施工现场。零散的设备给施工带来了诸多不便，为此国内外很多学者也致力于研发多功能型现场施工设备，如专利cn202021148362.2公开了一种具有碎料功能的沥青路面坑槽冷补料修补装置，其主要实现对沥青材料搅拌防凝结以及对坑槽处理；cn202021181233.3公开了一种沥青路面坑槽修补装置，其具备储存沥青和压实功能；cn202021258761.4一种沥青路面坑槽修补装置，其主要创新了冷补料的出料方式。压实装置是路面坑槽修补关键的仪器设备，目前一般采用振动夯实机或独立式小型压实机，振动夯实机由于其压实功较小，仅适用于小面积、较薄厚度的压实，而独立式小型压实机需要装载车运至现场，极其不方便。同时现场修补还需要路面切割装置、路面凿除装置以及供电装置、出料装置等，需要的设备多且较零散。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种压路机与运载车辆一体化设计，操作简单，实用性好，可有效提高施工精度和简化施工流程的升降式路面坑槽修补压实集成装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
6.一种升降式路面坑槽修补压实集成装置，包括运载车辆本体，所述运载车辆本体上设置有升降式压实装置、发电供电装置、冷补料储存区及可移动设备存放区，所述升降式压实装置设置在运载车辆本体的中下部，所述冷补料储存区设置在运载车辆本体的尾部，所述发电供电装置及可移动设备存放区设置在运载车辆本体的中部；所述升降式压实装置包括压实轮及液压装置，所述液压装置的一端设置在运载车辆本体上，所述液压装置的另一端与压实轮连接。所述升降式压实装置由液压装置调节高度，从而使压实轮的在竖直方向上下移动，实现工作时接触承载面，并对坑槽修补区进行碾压；非工作时架空于地面，由其前后两侧胶轮提供支承并正常行驶。
7.较佳地，还包括压实智能控制系统，所述压实智能控制系统设置在运载车辆本体的前端，所述压实智能控制系统与升降式压实装置电连接。
8.较佳地，所述压实智能控制系统包括影像显示屏、下降开关及收起开关，所述下降开关及收起开关通过压实智能控制系统与所述液压装置连接。所述升降式压实装置的升降
调节由压实智能控制系统触发式智能调节，即压实智能控制系统有下降开关和收起开关，点击下降开关，压实轮即下降至承载面；点击收起开关时，压实轮提升远离地面。所述运载车辆本体安装有360
°
影像，主要用于拍摄升降式压实装置的压实工作状态，影像显示屏能够实时接收和展示360
°
影像的画面数据，从而及时掌握钢轮碾压的位置。
9.较佳地，还包括可伸缩下料槽，所述可伸缩下料槽设置于冷补料储存区内。所述冷补料储存区位于运载车辆本体尾端，其长宽高尺寸为1m
×
1m
×
1m，冷补料储存量为1方，实际中可根据需求加大尺寸设计，冷补料储存区侧面设置的可伸缩下料槽，可将成品修补材料导入至坑槽中。
10.较佳地，还包括路面切割装置及路面凿除装置，所述路面切割装置及路面凿除装置设置于可移动设备存放区。发电供电装置为燃油式发电供电装置，采用嵌入式设计固定于运载车辆本体中，设置有不同规格型号的电源插孔，为可移动设备存放区内的路面切割装置、路面凿除装置等供电。
11.较佳地，所述压实轮为单钢轮，直径500mm，轮宽1000mm。单钢轮的工作重量约1500kg。
12.本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
13.(1)本实用新型的升降式路面坑槽修补压实集成装置，通过升降式压实装置压实轮的升降调节，实现压路机与运载车辆的一体化设计，极大方便了路面坑槽现场修补作业。
14.(2)本实用新型将路面坑槽现场修补施工所需的压实设备、路面切割装置、路面凿除装置、供电装置、储料装置等进行集成设计，并通过智能化系统控制，对提高施工精度和简化施工流程具有很好的帮助。
15.(3)本实用新型操作简单，实用性好，可推广性强，能够为路面坑槽现场修补作业，施工设备开发提供有益思路。
附图说明
16.图1是本实用新型的主视图；
17.图2是本实用新型的俯视图；
18.图3是本实用新型压实智能控制系统示意图。
19.附图中，1-运载车辆本体、2-升降式压实装置、3-压实智能控制系统、4-液压装置、5-可移动设备存放区、6-冷补料储存区、7-可伸缩下料槽、8-发电供电装置、9-影像显示屏、10-下降开关、11-收起开关。
具体实施方式
20.为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举出优选实施例，对本实用新型进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本发明的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本实用新型的这些方面。
21.实施例1：
22.如图1-2所示，一种升降式路面坑槽修补压实集成装置，包括运载车辆本体1，所述运载车辆本体1上设置有升降式压实装置2、发电供电装置8、冷补料储存区6及可移动设备
存放区5，所述升降式压实装置2设置在运载车辆本体1的中下部，所述冷补料储存区6设置在运载车辆本体1的尾部，所述发电供电装置8及可移动设备存放区6设置在运载车辆本体1的中部；所述升降式压实装置2包括压实轮及液压装置4，所述液压装置4的一端设置在运载车辆本体1上，所述液压装置4的另一端与压实轮连接。所述升降式压实装置2由液压装置4调节高度，从而使压实轮的在竖直方向上下移动，实现工作时接触承载面，并对坑槽修补区进行碾压；非工作时架空于地面，由胶轮提供支承并正常行驶；还包括压实智能控制系统3，所述压实智能控制系统3设置在运载车辆本体1的前端，所述压实智能控制系统3与升降式压实装置2电连接。
23.冷补料储存区6内设置有可伸缩下料槽7，所述冷补料储存区6位于运载车辆本体1尾端，其长宽高尺寸为1m
×
1m
×
1m，冷补料储存量为1方，实际中可根据需求加大尺寸设计，冷补料储存区侧面设置的可伸缩下料槽，可将成品修补材料导入至坑槽中；可伸缩下料槽包括上导料槽和下导料槽，下导料槽通过滑轨和卡扣进行伸缩。
24.路面切割装置及路面凿除装置设置于可移动设备存放区5，发电供电装置8为燃油式发电供电装置，采用嵌入式设计固定于运载车辆本体1中，设置有不同规格型号的电源插孔，为可移动设备存放区5内的路面切割装置、路面凿除装置等供电。
25.如图3所示，所述压实智能控制系统3包括影像显示屏9、下降开关10及收起开关11，所述下降开关10及收起开关11通过压实智能控制系统3与所述液压装置4连接。所述升降式压实装置2的升降调节由压实智能控制系统3触发式智能调节，即压实智能控制系统3有下降开关10和收起开关11，点击下降开关10，压实轮即下降至承载面；点击收起开关11时，压实轮提升远离地面。所述运载车辆本体1安装有360
°
影像，主要用于拍摄升降式压实装置2的压实工作状态，影像显示屏9能够实时接收和展示360
°
影像的画面数据，从而及时掌握单钢轮碾压的位置。压实轮为单钢轮，直径500mm，轮宽1000mm，单钢轮的工作重量约1500kg。
26.本实用新型进行路面坑槽修补的的主要过程如下：
27.(1)采用运载车辆将升降式压实装置、燃油发电供电装置、路面切割装置、路面凿除装置、路面修补料等一并运至修补作业区，此阶段升降式压实装置处于“收起”状态；
28.(2)取下路面切割装置，从燃油发电供电装置接通电源并取电，根据路面坑槽大小和深度切割出方形修补区，切断路面切割装置电源并放回运载仓；
29.(3)取下路面凿除装置，从燃油发电供电装置接通电源并取电，将切割区内的原路面材料凿除打碎，切断路面凿除装置电源并放回运载仓；
30.(4)人工铲除清理干净修补区内的废旧路面材料；
31.(5)在修补区内涂刷乳化沥青等粘结材料，以提高新旧材料的粘结强度；
32.(6)打开可伸缩下料槽，使成品修补材料导入至坑槽中，合上下料槽；
33.(7)人工对成品修补材料进行粗平，材料略高于原路面1-2cm；
34.(8)运载车辆操作员打开压实智能控制系统，点击下降开关，单钢轮即下降至承载面，此时运载车辆变换为单钢轮压路机；
35.(9)启动运载车辆对修补区进行碾压，通过360
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影像准确控制碾压方向；
36.(10)压实数遍确保足够密实后，将运载车辆驶离修补区，挂挡暂停；点击压实智能控制系统的收起开关，此时恢复为常用的运载车辆。
37.本实用新型通过升降压实轮实现嵌入至运载车辆中，同时能够将路面坑槽现场修补施工所需的路面切割装置、路面凿除装置、供电装置、储料装置等集成于一体，并通过智能化系统控制，极大方便了沥青路面现场冷补施工，对提高施工精度和简化施工流程具有很好的帮助。
38.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。