一种园林用单车密集存放装置的制作方法

1.本实用新型涉及园林设施技术领域，具体为一种园林用单车密集存放装置。


背景技术：

2.单车存放装置是用来整齐规范地停放单车的设施，目前市面上的各类单车存放装置不论简单还是复杂，绝大部分都是定点存放式的，简单的如横排单车存放钢架，复杂的如报亭式单车存放屋、带升降机的单车存放楼或者存放井等，有效地改善了因单车乱停乱放而引起的市容问题。
3.美中不足的是，现有的几乎所有的单车存放装置要么存放密度小而致使占地面积大，要么结构过于复杂而致使建设成本非常高，这些问题使得大部分单车存放装置无法在园林(典型如公园)内广泛设置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种园林用单车密集存放装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种园林用单车密集存放装置，包括底板，所述底板的上表面中间前后向固定连接有u型车轮槽，所述u型轮槽的左侧外壁表面固定连接有带轮轴，所述带轮轴的外表圆柱面转动连接有同步带轮，所述同步带轮的轮齿表面外啮合有同步带，所述同步带的两端面共同固定连接有梯形滑块，所述u型车轮槽的左侧外壁表面固定连接有梯形槽壁，梯形槽壁的数量为二，所述梯形滑块滑动连接在梯形槽壁的滑槽内，所述梯形滑块的左表面固定连接有l型钢臂，所述l型钢臂的顶部右表面固定连接有定夹块，所述定夹块的左侧面中部靠前开设有孔一，所述孔一的外表圆柱面滑动连接有齿条轴，所述齿条轴的右侧表面固定连接有动夹块，所述动夹块左侧面中部靠前开设有一组孔二，孔二的数量为二，所述孔二的内表面滑动连接有一组滑轴，滑轴的数量为二，所述滑轴左侧表面固定连接在定夹块的右表面，在所述l型钢臂的上表面右端、定夹块的左侧表面共同固定连接有夹取步进电机，所述夹取步进电机的电机轴外表面固定连接有移夹齿轮，所述齿条轴的左段圆柱面下表面开设有一段齿条，所述齿条啮合在移夹齿轮的上外齿面上，所述同步带轮的左侧表面同心固定连接有从动大齿轮，所述底板的上表面最左端固定连接有无刷电机，所述无刷电机的电机轴右侧表面固定连接有滑块联轴器，所述滑块联轴器的内部轴向滑块右侧表面固定连接有主轴，所述底板的上表面最右端固定连接有支块，所述支块的上表面固定连接有主轴轴承，所述主轴轴承的内圈表面固定连接在主轴的最右端，主轴的次右端圆柱面开设有一段圆周齿条，所述底板的上表面次右端固定连接有拨位步进电机，所述拨位步进电机的电机轴外表面固定连接有拨位齿轮，所述圆周齿条啮合在拨位齿轮的上外齿面上，所述主轴的中段外表面同心固定连接有主动小齿轮。
6.优选的，所述带轮轴和同步带轮所组成的构件有两组，一组位于u型车轮槽的左侧外壁前端，另一组位于u型车轮槽的左侧外壁后端。
7.优选的，所述同步带的上段位于梯形槽壁的滑槽内，下段位于梯形槽壁下槽壁下方。
8.优选的，所述齿条轴与动夹块固定连接，与定夹块滑动连接，滑轴与定夹块固定连接，与动夹块滑动连接。
9.优选的，所述由u型车轮槽-从动大齿轮以及主动小齿轮共同组成存放槽模块，这样的存放槽模块在一套完整的本园林用单车密集存放装置中至少有两套。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该园林用单车密集存放装置设计高度模块化，结构简单成本低，由于采用了相邻单车正反交错并排存放措施，存放多车时存放密度提升明显，可灵活适应室内、车厢和露天等安装环境，为单车存放装置大规模进驻园林提供了可能性。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图；
12.图2为本实用新型同步带轮处多剖结构示意图；
13.图3为本实用新型定夹块处结构示意图；
14.图4为本实用新型u型车轮槽后端同步带轮处示意图；
15.图5为本实用新型圆周齿条处结构示意图；
16.图6为本实用新型安装三组存放槽模块时使用俯视示意图。
17.图中：1底板、2u型车轮槽、3带轮轴、4同步带轮、5同步带、6梯形槽壁、7梯形滑块、8l型钢臂、9定夹块、10孔一、11齿条轴、12动夹块、13孔二、14滑轴、15齿条、16夹取步进电机、17移夹齿轮、18从动大齿轮、19无刷电机、20滑块联轴器、21主轴、22支块、23主轴轴承、24拨位步进电机、25拨位齿轮、26圆周齿条、27主动小齿轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种园林用单车密集存放装置，包括底板1，底板1的上表面中间前后向固定连接有u型车轮槽2，u型车轮槽2本身即可保证存放于其中的单车车身不倒，u型轮槽2的左侧外壁表面固定连接有带轮轴3，带轮轴3的外表圆柱面转动连接有同步带轮4，带轮轴3和同步带轮4所组成的构件有两组，一组位于u型车轮槽2的左侧外壁前端，另一组位于u型车轮槽2的左侧外壁后端，同步带轮4的轮齿表面外啮合有同步带5，采用同步带设计既可保证工作精度，又能显著降低成本，还便于维护和更换，同步带5的两端面共同固定连接有梯形滑块7，u型车轮槽2的左侧外壁表面固定连接有梯形槽壁6，梯形槽壁的数量为二，梯形滑块7滑动连接在梯形槽壁6的滑槽内，梯形滑块7限定了两个夹块的移动路径，同步带5的上段位于梯形槽壁6的滑槽内，下段位于梯形槽壁6下槽壁下方，梯形滑块7的左表面固定连接有l型钢臂8，l型钢臂8的顶部右表面固定连接有定夹块9，定夹块9的左侧面中部靠前开设有孔一10，孔一10的外表圆柱面滑动连接有齿条轴
11，齿条轴11的右侧表面固定连接有动夹块12，动夹块12左侧面中部靠前开设有一组孔二13，孔二的数量为二，孔二13的内表面滑动连接有一组滑轴14，滑轴的数量为二，滑轴14左侧表面固定连接在定夹块9的右表面，齿条轴11与动夹块12固定连接，与定夹块9滑动连接，滑轴14与定夹块9固定连接，与动夹块12滑动连接，在l型钢臂8的上表面右端、定夹块9的左侧表面共同固定连接有夹取步进电机16，夹取步进电机16为单车的夹取、锁定和释放提供精确的动力，夹取步进电机16的电机轴外表面固定连接有移夹齿轮17，齿条轴11的左段圆柱面下表面开设有一段齿条15，齿条15啮合在移夹齿轮17的上外齿面上，同步带轮4的左侧表面同心固定连接有从动大齿轮18，底板1的上表面最左端固定连接有无刷电机19，无刷电机19为该园林用单车密集存放装置牵引单车提供动力，无刷电机19的电机轴右侧表面固定连接有滑块联轴器20，大行程的滑块联轴器20为该园林用单车密集存放装置的车位选择创造了先决条件，滑块联轴器20的内部轴向滑块右侧表面固定连接有主轴21，底板1的上表面最右端固定连接有支块22，支块22的上表面固定连接有主轴轴承23，主轴轴承23的内圈表面固定连接在主轴21的最右端，主轴21的次右端圆柱面开设有一段圆周齿条26，底板1的上表面次右端固定连接有拨位步进电机24，拨位步进电机24为该园林用单车密集存放装置的车位选择提供精确的动力，拨位步进电机24的电机轴外表面固定连接有拨位齿轮25，圆周齿条26啮合在拨位齿轮25的上外齿面上，主轴21的中段外表面同心固定连接有主动小齿轮27，主动小齿轮27的各小齿轮之间的间距从左到右逐渐变小，当主动小齿轮27中的某一个与从动大齿轮18中的对应从动齿轮啮合时，其他主动齿轮和从动齿轮是完全脱离的，由u型车轮槽2-从动大齿轮18以及主动小齿轮27共同组成存放槽模块，这样的存放槽模块在一套完整的本园林用单车密集存放装置中至少有两套，在主轴21实际允许的情况下，放槽模块越多，存放密度提升越明显。
20.工作原理：该园林用单车密集存放装置通过相邻单车反向存放来提升存放密度，存放单车时存放方向必须正确。以单车在夹取后轮的车轮槽中的存放为例，存放时，两夹块位于u型车轮槽2的后端，单车后轮从u型车轮槽2的后端进入，被两夹块夹取，此时无刷电机19转动，动力途经啮合的主、从动齿轮最终传递给夹取单车的两夹块，牵引单车直至完成存放，相邻三辆单车的存放示意见图6，取用单车时单车以相反的过程被送出，应当注意，存放或取用单车时使用者应帮助单车的未夹取一轮顺利进出u型车轮槽2的后端，暂时存放的单车应优先存放在夹取后轮的车轮槽中。
21.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。