多用运材半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及一种半挂车整车，特别涉及一种多用运材半挂车。


背景技术：

2.现在运输圆柱形货物时主要有以下三种方案，一、用普通半挂车运输，每次运输圆柱形货时需要对圆柱形货进行固定，这种方案效率低，而且还带有一定的危险；二、将圆柱形货先装到专用支架上，再将支架装到车上，然后固定支架，这种方案过程较为繁琐；三、使用经过改装后的半挂车，半挂车上有固定槽，槽内可放特定直径的圆柱形货，这种方案虽然不需工人动手固定圆柱形货，工作效率较高，但该半挂车只能运输圆柱形货物，适用范围小。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种多用运材半挂车，要解决的技术问题是实现半挂车能够运输多种货物，以满足使用需要，而且结构简单。
4.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案实现：一种多用运材半挂车，包括由两条主纵梁以及多条横梁组焊成的的挂车骨架，在多条横梁中至少位于挂车骨架前后两条横梁上对称设置有可转动的挡条，以在挡条之间形成圆柱形货物的限位放置空间，在挡条上设有销孔，销孔中设有可插拔的定位销，定位销的至少一端抵在横梁上，以对挡条与横梁之间的夹角进行调整；当挡条转动至与横梁平行时，以用于放置平板形货物。
5.进一步地，所述挡条的一端通过转轴与横梁连接。
6.进一步地，所述销孔设有多个。
7.进一步地，在设有挡条的横梁上设有与销孔相适配的定位孔，以通过定位销插在相应的销孔以及定位孔中，实现将挡条固定在相应的位置处。
8.进一步地，所述挡条上设有加强板，销孔设置在加强板上。
9.进一步地，所述挂车骨架上设有面板，面板上位于挡条的位置处设有挡条孔，挡条设于挡条孔中。
10.进一步地，所述横梁包括前横梁、后横梁、中间横梁，前横梁、后横梁以及中间横梁均通过焊接的方式与两条主纵梁连接固定，挡条设置在前横梁、后横梁和/或中间横梁上。
11.进一步地，所述横梁的截面为u形。
12.进一步地，所述主纵梁为高腹窄翼工字形结构。
13.本实用新型与现有技术相比，至少在前后两侧的横梁上分别对称设置可转动的挡条，并通过定位销进行定位，以在挡条之间形成圆柱形货物的限位放置空间，从而对圆柱形货物进行运输，无需采用专用支架对圆柱形货物进行固定，从而可灵活改变半挂车的形态以满足不同种类的货物运输，由于无需人工安装专用支架，还提高了工作效率。
附图说明
14.图1是本实用新型的主视图。
15.图2是图1的俯视图。
16.图3是本实用新型挡条的连接示意图。
17.图4是本实用新型挡条的使用示意图一。
18.图5是本实用新型挡条的使用示意图二。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
20.如图1、图2和图3所示，本实用新型公开了一种多用运材半挂车，包括由两条主纵梁1以及多条横梁2组焊成的的挂车骨架13，在多条横梁中至少位于挂车骨架13前后两条横梁2上对称设置有可转动的一组挡条3，以在挡条3之间形成圆柱形货物的限位放置空间，在挡条3上设有销孔6，销孔6中设有可插拔的定位销4，定位销4的至少一端抵在横梁2上，以对挡条3与横梁2之间的夹角进行调整；当挡条3转动至与横梁2平行时，以用于放置平板形货物。
21.通过改变挡条3与横梁2之间的夹角，实现圆柱形货物的运输，以及在挡条3与横梁2平行时，可以用于平板形货物的运输。
22.如图1所示，在挂车骨架13的前侧设有牵引销14，靠近挂车骨架13的中部处设有升降支腿15以及侧防护栏16，而位于挂车骨架13的后侧还设有后防护总成17，前述的部件均为半挂车的常规部件，在此不一一说明，本实用新型的改进之处为设置了挡条3以解决圆柱形货物的运输问题。
23.如图3所示，所述挡条3的一端通过转轴5与横梁2连接；具体地，所述销孔6设有多个，以实现多个角度进行调整，从而满足不同直径的圆柱形货物的运输。
24.如图3所示，在设有挡条3的横梁2上设有与销孔6相适配的定位孔7，以通过定位销4插在相应的销孔6以及定位孔7中，实现将挡条3固定在相应的位置处，这样能够提高对挡条3的支撑力。
25.在本实用新型中，定位销4可以设有多个，以实现通过至少两个销孔6以及定位孔7实现对挡条3的角度固定，以增加对挡条3的支撑力。
26.如图3所示，在挡条3上设有加强板8，销孔6设置在加强板8上。
27.在本实用新型中，在挂车骨架13上设有面板131(图2所示)，面板131上位于挡条3的位置处设有挡条孔9，挡条3设于挡条孔9中，以放置货物。
28.在上述结构的基础上，如图1和图2所示，本实用新型的横梁2包括前横梁10、后横梁11、中间横梁12，前横梁10、后横梁11以及中间横梁12均通过焊接的方式与两条主纵梁1连接固定，挡条3设置在前横梁10、后横梁11和/或中间横梁12上；所述横梁2的截面为u形，以承受货物频繁装卸的冲击。
29.优选地，如图2所示，每组挡条3间隔设置在中间横梁12上。
30.在本实用新型中，所述主纵梁1为高腹窄翼工字形结构。
31.在本实用新型中主纵梁为高腹窄翼工字形结构，横梁为u形结构，焊后整体喷丸处理，综合机械性能优越，能抵抗较强的纵向、横向和扭转负载，能耐频繁装卸的重载冲击，满
载时大梁中点弹性挠度小。
32.如图3所示，将每组挡条3与横梁2之间呈v字形设置能够运输圆柱形长条状的货物。而在将每组挡条3与横梁2垂直设置时，能够进行卷材(例如钢卷)的运输，将卷材横向放置在限位放置空间中。当将每组挡条3均与横梁2平行设置时，此时能够进行平板形货物进行运输。
33.本实用新型通过设置多组横梁，从而在一台半挂车上实现圆柱形货物以及平板型货物的运输，以实现同一台半挂车能够运输多种货物，满足使用需要，而且结构简单，无需对专用支架进行固定，简化了工作流程，提高工作效率。


技术特征：
1.一种多用运材半挂车，包括由两条主纵梁(1)以及多条横梁(2)组焊成的挂车骨架(13)，其特征在于：在多条横梁中至少位于挂车骨架(13)前后两条横梁(2)上对称设置有可转动的挡条(3)，以在挡条(3)之间形成圆柱形货物的限位放置空间，在挡条(3)上设有销孔(6)，销孔(6)中设有可插拔的定位销(4)，定位销(4)的至少一端抵在横梁(2)上，以对挡条(3)与横梁(2)之间的夹角进行调整；当挡条(3)转动至与横梁(2)平行时，以用于放置平板形货物。2.根据权利要求1所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述挡条(3)的一端通过转轴(5)与横梁(2)连接。3.根据权利要求2所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述销孔(6)设有多个。4.根据权利要求3所述的多用运材半挂车，其特征在于：在设有挡条(3)的横梁(2)上设有与销孔(6)相适配的定位孔(7)，以通过定位销(4)插在相应的销孔(6)以及定位孔(7)中，实现将挡条(3)固定在相应的位置处。5.根据权利要求1所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述挡条(3)上设有加强板(8)，销孔(6)设置在加强板(8)上。6.根据权利要求1-5任意一项所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述挂车骨架(13)上设有面板(131)，面板(131)上位于挡条(3)的位置处设有挡条孔(9)，挡条(3)设于挡条孔(9)中。7.根据权利要求6所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述横梁(2)包括前横梁(10)、后横梁(11)、中间横梁(12)，前横梁(10)、后横梁(11)以及中间横梁(12)均通过焊接的方式与两条主纵梁(1)连接固定，挡条(3)设置在前横梁(10)、后横梁(11)和/或中间横梁(12)上。8.根据权利要求7所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述横梁(2)的截面为u形。9.根据权利要求6所述的多用运材半挂车，其特征在于：所述主纵梁(1)为高腹窄翼工字形结构。

技术总结
本实用新型公开了一种多用运材半挂车，包括由两条主纵梁以及多条横梁组焊成的的挂车骨架，在多条横梁中至少位于挂车骨架前后两条横梁上对称设置有可转动的挡条，以在挡条之间形成圆柱形货物的限位放置空间，在挡条上设有销孔，销孔中设有可插拔的定位销，定位销的至少一端抵在横梁上，以对挡条与横梁之间的夹角进行调整；当挡条转动至与横梁平行时，以用于放置平板形货物。与现有技术相比，从而可灵活改变半挂车的形态以满足不同种类的货物运输，由于无需人工安装专用支架，还提高了工作效率。率。率。


技术研发人员：卢覃广 魏相辉 阮劲松 黄杰毅
受保护的技术使用者：明威专用汽车有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/1/26