一种齿轮箱排气装置的制作方法

1.本发明创造属于齿轮箱附属设备技术领域，尤其是涉及一种齿轮箱排气装置。


背景技术：

2.齿轮箱在运行中产生大量油烟，油烟通过齿轮箱的排气孔冒出的同时，会产生许多油滴附着在齿轮箱外壁上，一旦遇到明火，油污很容易被引燃发生火灾事故，所以，齿轮箱油烟排放不仅污染现场环境，还存在一定的安全隐患。虽然现有技术中，有在齿轮箱排气孔处加装排气结构进行油烟过滤的的设计，但较长时间不清理时，排气帽中凝结的油滴还是存在外溢的情况，并且，所积累的油液大多浪费掉，不能有效再利用，而齿轮箱中油液减少时，散热以及润滑性能均下降，还对设备寿命不利。因此，需要对现有的齿轮箱排气结构进行改进。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本发明创造旨在克服现有技术中的缺陷，提出一种齿轮箱排气装置。
4.为达到上述目的，本发明创造的技术方案是这样实现的：
5.一种齿轮箱排气装置，包括通气管以及安装在通气管上端的排气帽；从齿轮箱排出的烟气，在经通气管进入排气帽的过程中，由一过滤组件进行过滤处理；所述排气帽下端设有储油腔，该储油腔与通气管内腔通过回油通道连通。
6.进一步，所述回油通道包括通气管侧壁开设有的至少一个过油孔，在排气帽的储油腔侧壁上，开设有与过油孔相对应的回油孔。
7.进一步，所述通气管与排气帽顶部留有过气间隙，所述过滤组件包括安装在通气管顶端的过滤网，该过滤网将排气帽分隔为上部的第一级过滤腔体以及下部的第二级过滤腔体。
8.进一步，所述排气帽包括连接在通气管上的基体部、以及可拆卸安装在基体部上的帽部。
9.进一步，基体部上端、以及帽部下端均设有向外的翻边，通过翻边上的连接件将帽部与基体部连接固定。
10.进一步，所述连接件采用螺栓或螺钉。
11.进一步，所述基体部与帽部的翻边之间设有密封垫。
12.进一步，所述基体部上开设有外排孔，外排孔高度高于储油腔。
13.进一步，所述帽部内壁设有向下延伸的支撑体，由该支撑体抵住过滤组件。
14.相对于现有技术，本发明创造具有以下优势：
15.本发明创造结构设计合理，齿轮箱内的油烟排放时，会经过通气管管口处的过滤组件进行有效过滤，同时，过滤组件捕获的油滴会直接滴落回齿轮箱内，或者是滴落至储油腔后，经回油通道回流至齿轮箱，回收利用油烟中的油液，节能环保性好，齿轮箱油液损失量小，能更持久的稳定工作。
附图说明
16.构成本发明创造的一部分的附图用来提供对本发明创造的进一步理解，本发明创造的示意性实施例及其说明用于解释本发明创造，并不构成对本发明创造的不当限定。在附图中：
17.图1为本发明创造的结构示意图；
18.图2为本发明创造实施例中排气帽采用组合式结构时的示意图；
19.图3为本发明创造实施例中通气管内壁设有隔挡板时的示意图；
20.图4为本发明创造实施例中排气帽上设有分离杆时的示意图。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明创造中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
22.在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
23.在本发明创造的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
24.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明创造。
25.一种齿轮箱排气装置，如图1至4所示，包括通气管1以及安装在通气管上端的排气帽2；从齿轮箱排出的烟气，在经通气管进入排气帽的过程中，会由一过滤组件3过滤处理，即，烟气经排气帽的外排孔排出前，会由过滤组件对烟气进行过滤处理。上述基体部上开设有外排孔14，为了避免有油液外流，外排孔高度最好高于储油腔，至少保证外排孔要高于回油通道。
26.排气帽下端设有储油腔4，该储油腔与通气管内腔通过回油通道5连通。作为举例，回油通道包括通气管侧壁开设有的至少一个过油孔6，在排气帽的储油腔侧壁上，开设有与过油孔相对应的回油孔7，滴入储油腔的油滴会经过回油通道回流至通气管内部，并经通气管向下流淌，实现重复利用，最大限度减少了齿轮箱内油液的消耗。
27.所述通气管与所述排气帽顶部留有过气间隙，过滤组件包括安装在通气管顶端的过滤网，优选的，过滤网外缘紧贴通气管内壁。过滤网将排气帽分隔为上部的第一级过滤腔体8以及下部的第二级过滤腔体9。这样的结构设计时，烟气从通气管排入第一级过滤腔体的过程中，会由过滤网对应管口部分进行初次过滤，过滤网捕获的油滴聚集后会滴落回齿
轮箱内，进入第一级过滤腔体内的烟气排入第二级过滤腔体过程中，由过滤网对应储油腔部分对烟气再次进行过滤，所捕获的油滴会滴入储油腔后，经回油通道回流入通气管内部，进而流入齿轮箱再利用。
28.为了便于过滤组件安装以及排气帽的装配，在一个可选的实施例中，排气帽采用组合式结构设计，上述排气帽包括连接在通气管上的基体部10、以及可拆卸安装在基体部上的帽部11，基体部下端向内弯折形成所述储油腔，基体部下端弯折部分的内表面与通气管外壁贴合，并焊接或通过连接件固定住，基体部上的回油孔、通气管上的过油孔可以在基体部与通气管安装固定之前加工，装配时，将基体部上的回油孔与通气管上的过油孔对正即可。当然，也可以是在基体部安装固定到通气管后，从通气管内侧朝向外开孔，或者从储油腔朝向通气管内侧开孔，一次成型回油通道。优选的，回油通道倾斜布置，其斜向通气管中心布置，通常，回油通道倾斜角度为10-60
°
即可。
29.为了便于排气帽的帽部与基体部组装，上述的基体部上端、以及帽部下端均设有向外的翻边12，通过翻边上的连接件13将帽部与基体部连接固定。通常，连接件采用螺栓或螺钉。为了保证密封性，上述基体部与帽部的翻边之间设有密封垫。
30.在一个可选的实施例中，上述帽部内壁设有向下延伸的支撑体15，由该支撑体抵住过滤组件，以保证过滤组件的稳定性，这样的结构设计时，过滤组件无需连接件固定，只需将过滤组件平放在通气管顶端管口处，之后在基体部上安装固定帽部后，即可利用支撑体抵住过滤组件，保证过滤组件在使用时稳定可靠。
31.在一个可选的实施例中，如图3所示，在通气管内壁交错的布置有若干隔挡板16，隔挡板上开设有若干过孔17，各过孔大小不同、方向各异。烟气顺通气管向外排出的过程中，会受到隔挡板的阻挡，烟气经过孔排出的过程中，烟气中的微小油滴会碰撞隔挡板，相当于被隔挡板“捕获”，而在隔挡板上聚集后，油滴会滴落回齿轮箱内。
32.为进一步提升油滴的捕获能力，如图4所示，在进一步改进的方案中，在帽部顶端设有若干分离杆18，优选的，各分离杆长短交错布置。油烟碰撞分离杆，油液成分被吸附在分离杆上，积累成油滴后滴落至过滤组件，并向下顺通气管回流至齿轮箱。另外，可以在基体部内壁处于储油腔上侧的位置，也布置若干分离杆，油烟碰撞分离杆，油液成分被吸附在分离杆上，积累成油滴后滴落至储油腔。
33.本发明创造结构设计合理，齿轮箱内的油烟排放时，会经过通气管管口处的过滤组件进行有效过滤，同时，过滤组件捕获的油滴会直接滴落回齿轮箱内，或者是滴落至储油腔后，经回油通道回流至齿轮箱，回收利用油烟中的油液，节能环保性好，齿轮箱油液损失量小，能更持久的稳定工作。
34.以上所述仅为本发明创造的较佳实施例而已，并不用以限制本发明创造，凡在本发明创造的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明创造的保护范围之内。