一种车辆踏板测试装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种车辆踏板测试装置。


背景技术：

2.车辆或某些工程机械操纵踏板的踏板力和对应的角位移是离合器或制动器等操纵机构性能检测的重要特征参数，通过同步连续动态检测驾驶员在车辆行驶过程中操纵踏板的脚踩踏板力和踏板的转角位移对应关系，来对比评判操纵机构的设计正确性、装配质量、系统磨损松动故障等状况。公开号为cn208476542u的专利公开了一种踏板力行程测试仪，包括：底座、支架、压力传感器、长度传感器、角度传感器和计算显示装置；所述压力传感器设置在踏板上；支架固定在底座上，长度传感器的一端与踏板连接，长度传感器的另一端通过转轴与支架连接，角度传感器设置在所述转轴上；压力传感器、长度传感器和角度传感器连接至计算显示装置。该测试仪能够用于静态及动态的实车测试。然而，在踏板测试过程中，由于每个人的身高不一样，其测试的结果也会存在差异。cn208476542u的专利提供的测试仪不能根据每个人的需求进行测试。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种车辆踏板测试装置，用以解决现有技术中不能根据每个人的需求进行测试的缺陷，实现测量的精准性。
4.本实用新型提供一种车辆踏板测试装置，包括大腿伸缩调节架、小腿伸缩调节杆和踩踏块，所述小腿伸缩调节杆设于大腿伸缩调节架和踩踏块之间，所述小腿伸缩调节杆分别与大腿伸缩调节架和踩踏块活动连接，所述小腿伸缩调节杆与踩踏块之间设有角度传感器，所述踩踏块背对小腿伸缩调节杆的一侧设有压力传感器。
5.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述大腿伸缩调节架上设有连接杆，所述小腿伸缩调节杆上设有套筒，所述连接杆插设于套筒内，所述套筒上设有紧固螺栓。
6.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述小腿伸缩调节杆还包括上支杆和下支杆，所述下支杆与上支杆滑动连接，所述套筒设置于上支杆上。
7.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述踩踏块包括踩踏板和鞋跟板，所述踩踏板的端部和鞋跟板的端部固定连接，且所述踩踏板和鞋跟板为垂直设置，所述压力传感器设于踩踏板背对小腿伸缩调节杆的一侧。
8.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述鞋跟板的高度和压力传感器的高度相同。
9.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述压力传感器和角度传感器上分别设有数据线接口。
10.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述压力传感器、踩踏板和鞋跟板之间形成有设备收容槽，所述压力传感器和角度传感器上的数据线接口均设于设备收容
槽。
11.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述大腿伸缩调节架包括伸缩竖杆和横杆，所述横杆设于两个伸缩竖杆之间，所述伸缩竖杆的一端设有所述连接杆。
12.根据本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，所述下支杆与踩踏板铰接。
13.本实用新型提供的一种车辆踏板测试装置，通过设计可调节长度的大腿伸缩调节架和小腿伸缩调节杆，适应不同身高数值的人群的测量，利于提高测量精度。通过压力传感器和角度传感器测量踏板力及角度，提高数据准确性、稳定性，且可以实时显示数据，便于分析车辆踏板舒适性、操控灵敏性。
附图说明
14.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1是本实用新型提供的车辆踏板测试装置的大腿伸缩调节架的结构示意图；
16.图2是本实用新型提供的车辆踏板测试装置的小腿伸缩调节杆和踩踏块的结构示意图；
17.附图标记：
18.1：大腿伸缩调节架； 11：连接杆；
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12：伸缩竖杆；
19.13：横杆；
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2：小腿伸缩调节杆； 21：套筒；
20.22：紧固螺栓；
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23：上支杆；
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24：下支杆；
21.3：踩踏块；
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31：踩踏板；
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32：鞋跟板；
22.4：压力传感器；
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5：角度传感器；
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6：数据线接口；
23.7：设备收容槽。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.下面结合图1至图2描述本实用新型的车辆踏板测试装置，本实施例包括大腿伸缩调节架1、小腿伸缩调节杆2和踩踏块3，小腿伸缩调节杆2设于大腿伸缩调节架1和踩踏块3之间，小腿伸缩调节杆2分别与大腿伸缩调节架1和踩踏块3活动连接，小腿伸缩调节杆2与踩踏块3之间设有角度传感器5，踩踏块3背对小腿伸缩调节杆2的一侧设有压力传感器4。根据测试员的大腿长度调好大腿伸缩调节架1的长度，然后将大腿伸缩调节架1绑定在驾驶椅上。根据测试员的小腿长度调好小腿伸缩调节杆2的长度，然后摆动小腿伸缩调节杆2将踩踏块3放在需要测试的踏板上，最后将大腿伸缩调节架1和小腿伸缩调节杆2固定住，测试员坐在驾驶椅上进行测试。整体操作简单，数据采集稳定可靠，由于根据测试员的身高进行针
对测试，测试的数据精度高。本实施例中，需要测试的踏板包括：加速踏板、离合踏板和制动踏板。大腿伸缩调节架1和小腿伸缩调节杆2的长度也可按照当地区域的平均大腿长度和平均小腿长度进行调整。
26.大腿伸缩调节架1上设有连接杆11，小腿伸缩调节杆2上设有套筒21，连接杆11插设于套筒21内，套筒21上设有紧固螺栓22。通过设置连接杆11和套筒21，方便摆动小腿伸缩调节杆2将踩踏块3对准需要测试的踏板。通过设置紧固螺栓22，调整好大腿伸缩调节架1和小腿伸缩调节杆2支之间的角度后，方便将两者固定住。
27.小腿伸缩调节杆2还包括上支杆23和下支杆24，下支杆24与上支杆23滑动连接，上支杆23上设有套筒21，该设置方便调节小腿伸缩调节杆2的长度。
28.踩踏块3包括踩踏板31和鞋跟板32，踩踏板31的端部和鞋跟板32的端部固定连接，且踩踏板31和鞋跟板32为垂直设置，压力传感器4设于踩踏板31背对小腿伸缩调节杆2的一侧。设置鞋跟板32方便确定踵点。鞋跟板32的高度和压力传感器4的高度相同。
29.压力传感器4和角度传感器5上分别设有数据线接口6，通过数据线接口6将数据传输至解析设备进行实时显示或分析，利于提高测试效率。
30.压力传感器4、踩踏板31和鞋跟板32之间形成有设备收容槽7，压力传感器4和角度传感器5上的数据线接口6均设于设备收容槽7内，该设置利于保护数据线接口6，其次，避免设备线路影响测试。
31.大腿伸缩调节架1包括伸缩竖杆12和横杆13，横杆13设于两个伸缩竖杆12之间，伸缩竖杆12的一端设有连接杆11。通过伸缩竖杆12调节大腿伸缩调节架1的长度。本实施例中，伸缩竖杆12可采用上支杆23和下支杆24的滑动方式调节。
32.下支杆24与踩踏板31铰接，下支杆24与踩踏板31的铰接处设于踩踏板31靠近鞋跟板32的一端。
33.本实用新型的具体安装方法为：
34.在车辆前后方向上，将驾驶椅调整至中间位置，高度方向上将驾驶椅调整至中间位置；
35.将大腿伸缩调节架1的长度调整至当地区域的平均大腿长度(推荐524mm)后放置在驾驶椅上，用绑带或类似物品将大腿伸缩调节架1固定在驾驶椅上，确保大腿伸缩调节架1不会出现大幅度移动；
36.将小腿伸缩调节杆2的长度调整为当地区域的平均小腿长度(推荐364mm)；
37.将紧固螺栓22松开，摆动小腿伸缩调节杆2，使踩踏块3与加速踏板或制动踏板或离合踏板对齐，然后将紧固螺栓22拧紧，完成车辆踏板测试装置安装。在踩踏块3与相应踏板对齐过程中，将压力传感器4轻轻地放置在相应踏板上，鞋跟板32放置在驾驶室地面上。
38.具体测试分为静态测试和动态测试，静态测试为：测试员坐在大腿伸缩调节架1上，轻踩踩踏板31，使踩踏板31均匀缓慢的下压，观察试验数据及试验曲线，记录踩踏板31下压过程的角度与力的数据。在静态测试中，需要测试某一类踏板时，只需将踩踏块3与该类踏板对齐即可。
39.因离合踏板操作对车辆运动状态无直接影响，油门踏板操作对车辆运动状态受转速影响极大，因此对这两类踏板仅进行静态测试，动态测试仅针对制动踏板。动态测试为：测试员坐在大腿伸缩调节架1上，对设备传感器进行清零操作，待车辆完成打气(气压
1.00mpa左右)后，松开手刹，在平直道路上将车速提升至60km/h以上；轻踩踩踏板31，缓慢均匀对踩踏板31增加压力，直到车辆完全停止，记录踩踏板31下压过程的角度与力的所有数据；在测试过程中，要求车辆最终达到最大的减速度且不触发abs。
40.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。