一种汽车用组装式弹簧衬套的制作方法

1.本实用新型涉及弹簧衬套技术领域，尤其涉及一种汽车用组装式弹簧衬套。


背景技术：

2.衬套是用于机械部件外，以达到密封、磨损保护等作用的配套件，是指起衬垫作用的环套,在阀门应用领域，衬套在阀盖之内，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。
3.以汽车钢板的弹簧为例，现有的汽车钢板底部的通常是通过安装多个弹簧板以实现汽车减震的目的，而且弹簧板和汽车钢板之间是通过铰链连接，并且弹簧在铰链连接的位置通常是通过安装弹簧衬套实现连接固定，但是现有的弹簧衬套根据车型的不同分为不同的安装方式，一个是通过先安装橡胶套然后在橡胶套中间安装衬套，另外一种是直接安装衬套，但是这两种安装方法需要制造相对应两种型号的衬套，较为麻烦。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中现有的弹簧衬套根据车型的不同分为不同的安装方式，一个是通过先安装橡胶套然后在橡胶套中间安装衬套，另外一种是直接安装衬套，但是这两种安装方法需要制造相对应两种型号的衬套，较为麻烦的问题，而提出的一种汽车用组装式弹簧衬套。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车用组装式弹簧衬套，包括圆环，所述圆环的外侧壁开设有螺旋设置的凹槽，且圆环的内表面开设有若干均匀分布的润滑机构，每个所述润滑机构包括两个开设在圆环内表面的沉槽和一个连接槽，所述圆环的后表面开设有若干均匀分布的卡槽，且圆环的外表面套设有外罩，所述外罩的后表面开设有若干均匀分布的沉孔，所述圆环的后表面边缘处开设有若干均匀分布的限位槽，且圆环的后表面中心位置开设有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接有环形条，且环形条的后表面螺纹贯穿连接有若干均匀分布的定位螺杆，所述圆环的后表面设置限位环，所述限位环的前表面中心处固定连接有若干均匀分布的限位块，且限位环的一侧边缘处位于每一个限位块的位置分别开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔的内部螺纹连接有固定螺杆。
6.优选的，所述连接槽开设在圆环的内表面，所述连接槽设置在两个沉槽之间前侧位置，且连接槽和两个沉槽连通。
7.优选的，所述外罩呈环形设置，所述外罩的内表面前侧位置固定连接有若干均匀分布的卡块，所述卡块和卡槽分别设置有四个，且卡块的表面和卡槽的内表面滑动连接。
8.优选的，所述限位块和限位槽分别设置有四个，且限位块的表面和限位槽的内表面滑动连接。
9.优选的，所述沉孔和螺纹通孔分别设置有四个，且固定螺杆和沉孔的内侧壁螺纹连接。
10.优选的，所述定位螺杆的表面和圆环螺纹贯穿连接，所述定位螺杆和固定螺杆的
一侧中心处分别开设有调节槽。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，通过设置卡块、卡槽、外罩、限位环、限位槽和沉孔，便于通过卡块和卡槽的滑动连接、以及限位槽和限位块的滑动连接，并且通过固定螺杆和沉孔的配合保证外罩安装在圆环的外部时的组装固定，同时便于实现外罩和圆环的分离，进而实现衬套可以适用于两种不同安装方式。
13.2、本实用新型中，通过设置润滑机构、环形槽和圆环，便于通过圆环实现润滑机构的一侧的封住，同时便于通过拆下圆环进而便于人员向沉槽内添加润滑油，进而摆正衬套在使用时内部的润滑，进而防止在弹簧板在上下晃动过程中产生异响。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种汽车用组装式弹簧衬套的结构示意图；
15.图2为本实用新型提出一种汽车用组装式弹簧衬套图1的右视结构示意图；
16.图3为本实用新型提出一种汽车用组装式弹簧衬套圆环的结构示意图；
17.图4为本实用新型提出一种汽车用组装式弹簧衬套图2中a处的放大图；
18.图5为本实用新型提出一种汽车用组装式弹簧衬套固定螺杆的结构示意图。
19.图例说明：1、外罩；2、卡块；3、圆环； 4、卡槽； 5、凹槽； 6、限位环； 7、螺纹通孔； 8、限位块； 9、固定螺杆；10、限位槽；11、润滑机构；1101、沉槽；1102、连接槽；12、沉孔；13、环形槽；14、环形条；15、定位螺杆；16、调节槽。
具体实施方式
20.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
22.实施例1，如图1-5所示，一种汽车用组装式弹簧衬套，包括圆环3，圆环3的外侧壁开设有螺旋设置的凹槽5，圆环3的后表面开设有若干均匀分布的卡槽4，且圆环3的外表面套设有外罩1，外罩1呈环形设置，外罩1的内表面前侧位置固定连接有若干均匀分布的卡块2，卡块2和卡槽4分别设置有四个，且卡块2的表面和卡槽4的内表面滑动连接，外罩1的后表面开设有若干均匀分布的沉孔12，圆环3的后表面边缘处开设有若干均匀分布的限位槽10，圆环3的后表面设置限位环6，限位环6的前表面中心处固定连接有若干均匀分布的限位块8，限位块8和限位槽10分别设置有四个，且限位块8的表面和限位槽10的内表面滑动连接，且限位环6的一侧边缘处位于每一个限位块8的位置分别开设有螺纹通孔7，螺纹通孔7的内部螺纹连接有固定螺杆9，沉孔12和螺纹通孔7分别设置有四个，且固定螺杆9和沉孔12的内侧壁螺纹连接。
23.其整个实施例1达到的效果为，通过拆下固定螺杆9实现固定螺杆9脱离沉孔12，进而实现限位环6的拆下，进而实现外罩1可以沿着圆环3的表面滑动至外罩1和圆环3分离，反
之可以通过固定螺杆9和沉孔12的连接实现限位环6的安装固定，同时通过固定螺杆9和螺纹通孔7以及沉孔12的螺纹连接实现限位环6和外罩1相对位置的固定，并且通过卡块2和卡槽4的滑动连接以及限位块8和限位槽10的滑动连接防止外罩1在圆环3的表面旋转，进而防止圆环3外表面的凹槽5磨损，影响圆环3的二次回收使用，本实施例分为两种安装方式，第一种安装方式为安装衬套前先将橡胶垫放入弹簧板的两端，然后人员将圆环3和外罩1分离，并单独将圆环3放置在橡胶套的一侧中心处，并通过旋转圆环3，通过圆环3外表面螺旋设置的凹槽5旋转，并通过橡胶套的弹性形变实现圆环3顺利的进入橡胶套内部，第二种安装方式是直接将衬套和弹簧板过盈配合，将圆环3和外罩1组装固定，通过f夹实现衬套进入弹簧板内，实现衬套安装的同时，防止凹槽5的表面磨损损坏。
24.实施例2，如图1-5所示，圆环3的内表面开设有若干均匀分布的润滑机构11，每个润滑机构11包括两个开设在圆环3内表面的沉槽1101和一个连接槽1102，连接槽1102开设在圆环3的内表面，连接槽1102设置在两个沉槽1101之间前侧位置，且连接槽1102和两个沉槽1101连通，且圆环3的后表面中心位置开设有环形槽13，环形槽13的内部滑动连接有环形条14，且环形条14的后表面螺纹贯穿连接有若干均匀分布的定位螺杆15，定位螺杆15的表面和圆环3螺纹贯穿连接，定位螺杆15和固定螺杆9的一侧中心处分别开设有调节槽16。
25.其整个实施例2达到的效果为，参照实施例一种的两种安装方式，无论是哪种安装方式，人员都需要使用一根销轴穿过圆环3的内部以实现衬套安装位置的固定准确，当衬套在使用时，为了避免出现磨损和产生异响，通常会在安装时涂抹一层润滑油，但是随着时间的推移，润滑油逐渐消耗，此时，人员通过卸下定位螺杆15实现环形条14的取下，进而通过向每个润滑机构11中的其中一个沉槽1101内加注润滑油，润滑油在沉槽1101内流动，并通过连接槽1102进入同一个润滑机构11中的另一个沉槽1101内，进而实现润滑油的加注，进而实现摩擦力的降低，进而延长圆环3的使用寿命。
26.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。