滑移门导轨安装结构和工程机械的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种滑移门导轨安装结构和工程机械。


背景技术：

2.由于滑移门相比于旋转门可以大大减小车门开启时所需要的空间尺寸，很好地改善车身受力状态，方便乘员出入。因此，滑移门在工程机械操纵室或驾驶室上得到广泛的应用。
3.目前工程机械的滑移门主要使用上部导向、下部导向和承重的结构形式。下部的导轨不仅需要为车门提供滑动导向，还承载着整个车门的重量及车门开闭时的冲击。而目前通常使用的滑移门的导轨仅与地板的侧围固定连接，但侧围的结构过于单薄，且受力过于集中，滑移门经过长期的滑动开关后，其结构容易因强度刚度不足而发生变形，导致滑移门会出现滑动过程中发生卡滞或者开关时与驾驶室配合不严等现象，导致其使用寿命较短。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种滑移们导轨安装结构和工程机械，用以解决现有技术中工程机械的滑移门安装结构过于单薄，导致滑移门长期使用后容易发生滑动卡滞或者开关配合不严，影响其使用寿命的问题。
5.本实用新型提供一种滑移门导轨安装结构，包括纵梁、横梁和安装基板，导轨安装于所述纵梁，所述纵梁与所述安装基板固定连接，所述纵梁沿所述安装基板的侧围延伸，所述横梁从所述纵梁向所述侧围的相对侧方向延伸，所述横梁固定连接所述纵梁和所述安装基板。
6.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述横梁的数量为多个，多个所述横梁沿所述纵梁的延伸方向间隔排布。
7.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述纵梁与所述安装基板的底面围设形成箱体，所述箱体内沿所述纵梁的延伸方向间隔设置有多个加强板，所述加强板与所述纵梁固定连接。
8.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述加强板的形状与所述箱体的横截面形状相适配。
9.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述加强板上设有加强筋。
10.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，还包括多个支撑板，多个所述支撑板沿所述纵梁的延伸方向间隔排布，所述导轨安装于所述纵梁的侧部，所述支撑板位于所述导轨的下方，用于支撑所述导轨。
11.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述支撑板为折型板，所述折型板的一侧板与所述纵梁连接，所述折型板的另一侧板与所述导轨连接，两个所述侧板之
间连接有加强筋。
12.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述导轨与所述纵梁通过螺栓连接，所述纵梁远离所述导轨的一侧安装有螺母板，所述螺栓依次穿设于所述导轨、所述纵梁和所述螺母板。
13.根据本实用新型提供的一种滑移门导轨安装结构，所述纵梁和/或所述横梁为金属钣金件。
14.本实用新型还提供一种工程机械，包括驾驶室，所述驾驶室设置有上述任一种滑移门导轨安装结构。
15.本实用新型提供的滑移们导轨安装结构和工程机械，通过在安装基板上设置纵梁和横梁，将导轨安装于纵梁上，通过横梁连接纵梁和安装基板，使整个滑移门安装结构的强度和刚度得到增强，且其结构有利于力的传递，减少了应力集中，不容易在开关门的冲击力作用下破坏，较大程度的避免了导轨的变形，使其能够在经受更长时间的滑动和更多次的开关动作后仍能保证滑移门顺畅地滑动以及开关时与驾驶室的严密配合。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1是本实用新型提供的滑移门导轨安装结构的结构示意图；
18.图2是图1中滑移门导轨安装结构的俯视图；
19.图3是图2中滑移门导轨安装结构的右视图；
20.图4是图2中滑移门导轨安装结构的局部放大图；
21.附图标记：
22.1、安装基板；
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2、纵梁；
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3、横梁；
23.4、导轨；
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5、加强板；
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51、凹槽；
24.6、支撑板；
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61、加强筋；
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7、螺母板；
25.81、第一螺栓；
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82、第二螺栓。
具体实施方式
26.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”“第二”是为了清楚说明产品部件进行的编号，不代表任何实质性区别。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.本实用新型提供一种滑移门导轨安装结构，如图1所示为本实用新型提供的滑移门导轨安装结构的结构示意图。图1示出的是该滑移门导轨安装结构的仰视图，如图2所示为图1中滑移门导轨安装结构的俯视图，如图3所示为图2中滑移门导轨安装结构的右视图。该滑移门导轨安装结构包括安装基板1、纵梁2和横梁3，导轨4安装于纵梁2，纵梁2与安装基板1固定连接。纵梁2沿安装基板1的侧围延伸，横梁3从纵梁2向侧围的相对侧方向延伸。横梁3固定连接纵梁2和安装基板1。横梁3可以从纵梁2延伸到安装基板1侧围的相对侧，即横跨安装基板1的板面。横梁3也可以从纵梁2延伸到安装基板1的侧围和相对侧的中间某一位置，其延伸长度根据需要的安装强度确定。
30.其中，安装基板1可以为用于安装滑移门的地板或者顶板。即该滑移门导轨安装结构可以作为上导轨安装结构，也可以作为下导轨安装结构。当作为上导轨安装结构时，横梁3固定连接纵梁2和安装基板1的顶面；当作为下导轨安装结构时，横梁3固定连接纵梁2与安装基板1的底面，滑移门可承载于上导轨。
31.具体的，纵梁2可前后贯通地固定安装于安装基板1。纵梁2可安装于安装基板1的侧围；或者，当该导轨安装结构作为下导轨安装结构时，如图2所示，纵梁2安装于安装基板1底面。纵梁2靠近安装基板1的侧围设置并沿侧围的延伸方向延伸，导轨4固定安装于纵梁2上。其中，导轨4与纵梁2焊接或者通过螺栓固定连接。横梁3的一端与纵梁2相连，另一端向安装基板1的内侧方向延伸。横梁3与纵梁2和安装基板1之间焊接或者通过螺栓固定连接，从而使纵梁2和安装基板1形成一个整体。
32.其中，横梁3可安装于纵梁2上应力相对较为集中的位置，以利于该位置受到的力从横梁3传递到安装基板1。横梁3也可以设置多个，如图1所示，多个横梁3沿纵梁2的延伸方向间隔排布。横梁3的排布间距可根据该滑移门导轨安装结构所需要的强度和刚度以及纵梁2的长度来确定。通过多个横梁3加强纵梁2与安装基板1的连接，形成整体的滑移门导轨安装结构。滑移门在导轨4上滑动关闭时产生的冲击可有效的通过多个横梁3传递到安装基板1，避免纵梁2发生较大的应力集中而导致导轨4产生变形。
33.本实用新型提供的滑移门导轨安装结构，通过在安装基板上设置纵梁和横梁，将导轨安装于纵梁上，通过横梁连接纵梁和安装基板，使整个滑移门安装结构的强度和刚度得到增强，且其结构有利于力的传递，减少了应力集中，不容易在开关门的冲击力作用下破坏，较大程度的避免了导轨的变形，使其能够在经受更长时间的滑动和更多次的开关动作后仍能保证滑移门顺畅地滑动以及开关时与驾驶室的严密配合。
34.如图4所示为图2中滑移门导轨安装结构的局部放大图，本实用新型实施例中，纵梁2与安装基板1的底面围设形成箱体，箱体内沿纵梁2的延伸方向间隔设置有多个加强板5，加强板5与纵梁2固定连接。具体的，纵梁2和/或横梁3可为金属钣金件，以减轻整个滑移门导轨安装结构的重量，同时具有较高的强度。例如，纵梁2可以为由金属板件通过钣金工艺折弯形成截面为u型的结构件，纵梁2的u型开口与安装基板1的底面连接形成箱体。u型结
构的开口还设有向外侧延伸的凸缘，纵梁2通过该凸缘与安装基板1焊接或者螺栓连接。
35.其中，加强板5可以与纵梁2一体成型，也可以为单独与纵梁2焊接固定的板状件，起到对纵梁2自身强度的加强作用。其数量按照纵梁2所需要的强度和刚度以及纵梁2的长度确定。进一步的，加强板5的形状与箱体的横截面形状相适配。箱体的横截面指的是与纵梁2的延伸方向垂直的面。通过在纵梁2内部设置于箱体截面形状相适配的加强板5，使纵梁2在多个横向截面上的整体强度和刚度得到加强，从而使整个纵梁2的强度和刚度得到较大程度的加强。纵梁2安装导轨的一侧受到冲击时，力可通过加强板5传递到纵梁2的另一侧，然后又通过横梁将力传递到安装基板1，从而在一定程度上避免纵梁2局部受力集中而产生变形。
36.进一步的，加强板5上设有加强筋。该加强筋可通过冲压工艺制作，如图4所示，加强板5上压制有凹槽51式的加强筋，对加强板5自身的强度起到增强作用。
37.如图3和图4所示，本实用新型实施例提供的滑移门导轨安装结构还包括多个支撑板6，多个支撑板6沿纵梁2的延伸方向间隔排布。导轨4安装于纵梁2的侧部，支撑板6位于导轨4的下方，用于支撑导轨4。可选的，支撑板6与纵梁2焊接或通过螺栓可拆卸连接。安装于纵梁2侧部的导轨4承受着滑移门的重力，导轨4的结构通常较为单薄，通过在导轨4的下方设置多个支撑板6，保证导轨4本身的安装强度。
38.进一步的，如图4所示，支撑板6为折型板，折型板的一侧板与纵梁2连接，折型板的另一侧板与导轨4连接两个侧板之间连接有加强筋61。例如，折型板的一侧板与纵梁2焊接或螺栓连接，折型板的另一侧板与导轨4焊接或螺栓连接。加强筋61起到增强支撑板6自身强度的作用，并有利于将与导轨4相连的侧板所收到的力传递到另一侧板，进而沿纵梁2、横梁3传递到安装基板1。其中折型板的两个侧板之间的夹角为120
°
～150
°
。折型板的两个侧板分别与纵梁2和导轨4焊接或者通过螺栓连接。
39.本实用新型实施例中，导轨4与纵梁2通过螺栓连接，纵梁2远离导轨4的一侧安装有螺母板7，螺栓依次穿设于导轨4、纵梁2和螺母板7。具体的，导轨4与纵梁2的一侧通过螺栓连接，导轨4的底部及纵梁2沿导轨4的长度方向对应开设有多个第一安装孔，纵梁2背离导轨4的另一侧固定有螺母板7，螺母板7与纵梁2焊接固定。螺母板7上对应于第一安装孔焊接固定有第一螺母，导轨4通过穿设于第一安装孔和螺母的第一螺栓81固定连接。
40.进一步的，螺母板7延伸至支撑板6与纵梁2的连接位置。支撑板6及纵梁2沿导轨4的长度方向对应开设有多个第二安装孔，螺母板7上对应于第二安装孔焊接固定有第二螺母，支撑板6通过穿设于第二安装孔和第二螺母的第二螺栓82与纵梁2固定连接。本实施例通过螺母板7增强了导轨4与纵梁2的连接强度以及支撑板6与纵梁2的连接强度。并且在纵梁2背离导轨4的另一侧，通过同一螺母板7将导轨4和支撑板6固定于纵梁2，进一步加强了导轨4、支撑板6以及纵梁2相互连接的强度，增强了整个滑移门导轨安装结构的结构强度和刚度。
41.本实用新型还提供一种工程机械，该工程机械包括驾驶室，该驾驶室设置有上述任一实施例所述的滑移门导轨安装结构。具体的，当该滑移门导轨安装结构作为上导轨安装结构时，安装基板1为驾驶室的顶板；当该滑移门导轨安装结构作为下导轨安装结构时，安装基板1为驾驶室的地板。该工程机械可以为挖掘机、起重机、压路机、自卸车等。
42.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。