通过轨迹优化的飞行管理计算机燃料节省的制作方法

技术特征：
1.一种通过飞行器的轨迹优化提供燃料节省的方法，其特征在于，包括：在控制器模块处接收第一横向飞行路径，所述第一横向飞行路径由与从第一位置飞行到第二位置相关联的第一直线段、曲线段和第二直线段限定；在所述控制器模块处识别所述第一横向飞行路径的第一长度；由所述控制器模块生成与从所述第一位置飞行到所述第二位置相关联的第二横向飞行路径，其中所述第二横向飞行路径至少沿着所述第一直线段的一部分和所述第二直线段的一部分，并且所述第二横向飞行路径的长度小于所述第一横向飞行路径的长度；由所述控制器模块生成指示所述第二飞行路径的指令集；和从飞行管理系统输出能够由所述控制器模块操作以操作飞行器的所述指令集。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，其中，所述第一直线段和所述第二直线段在过渡点处相交。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，其中，所述曲线段与所述过渡点之间的距离限定转弯起始边界距离。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，其中，所述第二横向飞行路径的所述转弯起始边界距离大于所述第一横向飞行路径的所述转弯起始距离。5.根据权利要求1-4中任一项所述的方法，其特征在于，进一步包括识别所述第一飞行路径的至少一个倾斜角。6.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，进一步包括识别所述第二飞行路径的至少一个倾斜角。7.根据权利要求1-5中任一项所述的方法，其特征在于，其中，所述第一飞行路径的所述至少一个倾斜角和所述第二飞行路径的所述至少一个倾斜角位于边界区域内。8.根据权利要求1-6中任一项所述的方法，其特征在于，进一步包括将所述第一飞行路径的至少一个倾斜角与所述第二飞行路径的至少一个倾斜角进行比较。9.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，其中，生成所述第二飞行路径进一步包括生成具有比所述第一飞行路径的至少一个倾斜角小的至少一个倾斜角的所述第二飞行路径。10.一种飞行管理系统，其特征在于，包括：显示器，所述显示器电联接到所述飞行管理系统；和控制器模块，所述控制器模块被配置为：计算第一横向飞行路径，所述第一横向飞行路径由与从第一位置飞行到第二位置相关联的第一直线段、曲线段和第二直线段限定；识别所述第一横向飞行路径的长度；生成与所述第一位置和所述第二位置相关联的第二横向飞行路径，其中所述第二横向飞行路径至少沿着所述第一直线段的一部分和所述第二直线段的一部分，并且所述第二横向飞行路径的长度小于所述第一横向飞行路径的长度；生成指示所述第二飞行路径的指令集；和将所述指令集输出到所述显示器。

技术总结
本公开大体涉及用于飞行器的计算机系统内的系统和方法，特别关注用于燃料节省超过由飞行管理系统计算的再现的横向路径生成机会。该方法侧重于降低燃料消耗和过量CO2排放的环境影响的转弯生成。境影响的转弯生成。境影响的转弯生成。


技术研发人员：克里斯蒂
受保护的技术使用者：通用电气航空系统有限责任公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2022/1/25