一种加强型汽车离合器压盘总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车离合器技术领域，具体为一种加强型汽车离合器压盘总成。


背景技术：

2.汽车起步时是从完全静止的状态逐步加速的，如果传动系统与发动机刚性地联系，则变速器一挂上档，汽车将突然向前冲一下，然后熄火，因汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩，在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速以下，发动机即熄火而不能工作，因此出现了离合器，离合器中的离合片与传动系统连接，踩下离合踏板可使离合片与发动机飞轮分离，在发动机发动后飞轮转动，逐渐松开离合器踏板，离合片会在内部压盘的压力作用下，逐渐与飞轮贴合紧密，被飞轮带动，使汽车逐渐起步。
3.但是，现有汽车离合器压盘总成上的膜片弹簧易磨损，使用时间较长后，弹簧变薄无法全部压下，导致离合片与压盘和飞轮无法完全分离，在半离合状态时弹簧与分离轴承摩擦产生的热量无法有效排出，导致使用寿命下降；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种加强型汽车离合器压盘总成。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车离合器压盘总成，以解决上述背景技术中提出的现有汽车离合器压盘总成上的膜片弹簧易磨损，使用时间较长后，弹簧变薄无法全部压下，导致离合片与压盘和飞轮无法完全分离，在半离合状态时弹簧与分离轴承摩擦产生的热量无法有效排出，导致使用寿命下降的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型汽车离合器压盘总成，包括膜片弹簧，所述膜片弹簧为环状，所述膜片弹簧的内部设置有多个簧片，多个所述簧片上均设置有压块，所述压块上设置有压槽，所述多个簧片中间设置有轴孔。
6.优选的，所述簧片的另一侧设置有连接圈。
7.优选的，所述连接圈另一侧设置有连接卡，所述连接卡的中间设置有簧孔，所述连接卡的外侧设置有簧盖，所述簧盖上设置有多个通风孔，所述簧盖上设置有三个销孔，所述簧盖的外侧设置有盖板固定环，所述盖板固定环上设置有多个螺孔。
8.优选的，所述膜片弹簧的一侧设置有压盘，所述压盘的边缘设置有三个销块。
9.优选的，三个所述销块的另一侧均设置有簧板，且销块上、簧板的两侧均设置有销孔。
10.优选的，所述销块上的销孔与簧板一侧的销孔通过第一卡销连接，所述簧板另一侧的销孔与簧盖上的销孔通过第二卡销连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、本实用新型通过在簧片上设置压块，增加簧片与分离轴承接触位置的厚度，避免现有膜片弹簧使用时间较长，簧片与分离轴承磨损较多，簧片变薄，弹性变差，导致压下
簧片时膜片弹簧无法完全抬起，离合片与压盘和飞轮无法完全分离的问题，提高其使用寿命。
13.2、通过在簧盖上设置多个通风孔，可通过通风孔离合器半离合状态时离合片与压盘摩擦产生的热量、簧片与分离轴承摩擦产生的热量排出，避免现有膜片弹簧簧片与分离轴承摩擦产生的热量无法有效排出，导致使用寿命下降的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图；
15.图2为本实用新型的拆解结构示意图；
16.图3为本实用新型的截面结构示意图；
17.图中：1、膜片弹簧；2、簧片；3、压块；4、压槽；5、连接圈；6、盖板固定环；7、销孔；8、螺孔；9、簧盖；10、连接卡；11、压盘；12、销块；13、簧板；14、第二卡销；15、簧孔；16、轴孔；17、第一卡销；18、通风孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种加强型汽车离合器压盘总成，包括膜片弹簧1，膜片弹簧1为环状，膜片弹簧1的内部设置有多个簧片2，多个簧片2上均设置有压块3，压块3上设置有压槽4，多个簧片2中间设置有轴孔16，压块3可增加簧片2与分离轴承接触部位的厚度，避免使用时间较长后，簧片2被磨损较多，导致弹性下降，无法将膜片弹簧1完全抬起的问题，压槽4为分离轴承提供受力点，避免压槽4直接压在簧片2上可能会打滑。
20.进一步，簧片2的另一侧设置有连接圈5，连接圈5可将簧片2与连接卡10连接，连接后压下压块3可使簧片2的另一端将膜片弹簧1翘起，从而将压盘11翘起，将离合片与飞轮分离，以便操作换挡。
21.进一步，连接圈5另一侧设置有连接卡10，连接卡10的中间设置有簧孔15，连接卡10的外侧设置有簧盖9，簧盖9上设置有多个通风孔18，簧盖9上设置有三个销孔7，簧盖9的外侧设置有盖板固定环6，盖板固定环6上设置有多个螺孔8，连接卡10连接连接圈5与簧片2，为簧片2提供支点，簧盖9与压盘11连接，固定在飞轮上后可通过压盘11将离合片压住，以便传动，通风孔18可将半离合状态时离合片与飞轮和压盘11摩擦产生的热量、压块3与分离轴承产生的热量排出，提高簧片2与压盘11的使用寿命，可通过螺孔8将压盘总成固定在飞轮上，以便传动。
22.进一步，膜片弹簧1的一侧设置有压盘11，压盘11的边缘设置有三个销块12，销块12设置在压盘11外围，可避免压盘11通过第一卡销17与簧板13连接后第一卡销17产生的凸起影响到压盘11与离合片的接触。
23.进一步，三个销块12的另一侧均设置有簧板13，且销块12上、簧板13的两侧均设置有销孔7，簧板13可将压盘11与簧盖9连接，簧板13有弹性，压住压盘11后，通过膜片弹簧1可
将压盘11抬起，放开膜片弹簧1后，簧板13可将压盘11重新压下，使离合片贴紧飞轮传动。
24.进一步，销块12上的销孔7与簧板13一侧的销孔7通过第一卡销17连接，簧板13另一侧的销孔7与簧盖9上的销孔7通过第二卡销14连接，第一卡销17与第二卡销14将簧板13与压盘11和簧盖9连接后，可使压盘11附有弹性，可将其压下或抬起。
25.工作原理：使用时，将压盘总成固定在飞轮上后，压盘11压住离合片，使其与飞轮接触传动，踩下离合时，传动机构将分离轴承压下，分离轴承将簧片2压下，此时簧片2还在转动，与分离轴承间产生摩擦，压块3因增加了簧片2与分离轴承接触位置的厚度，相较现有的簧片2更加耐磨，避免现有的弹簧簧片较薄，使用时间较长后被磨损较多，会影响其弹性，导致簧片2无法将膜片弹簧1全部翘起，离合片无法完全分离的问题，在簧片2与分离轴承摩擦时会有一部分热量被传导至膜片弹簧1上，飞轮和压盘11在运动时与离合片接触，会因速度差产生摩擦，从而产生热量，通风孔18可进入冷空气将热量带走，增加压盘总成使用寿命。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。