一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车机盖技术领域，具体为一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构。


背景技术：

2.汽车机盖内部一般都是采用气撑杆和铰接链控制机盖的开合，汽车机盖多数都是采用一体成型的，轻材质的盖板，汽车在高速行驶的过程中，机盖容易被风吹翻开，翻开的机盖阻挡汽车驾驶员的视野较为危险，如何提高和改善机盖安装点的刚度结构成了汽车行业较为重要的问题之一。
3.多数汽车机盖内部的气撑杆安装点与铰接链安装点之间的刚度结构强度较差，气撑杆与机盖连接的位置处容易生锈，或者是铰接链安装的稳定性较差等问题都会影响汽车机盖的稳定性，因此我们研发一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构来解决以上存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构，以解决上述背景技术中提出机盖内部铰链与气撑杆之间的安装点的刚度结构较差的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构，包括机盖主体，所述机盖主体的一端安装有两组铰接链安装点，所述机盖主体的一端固定连接有加强板，所述加强板的内部设置有两组第一加强杆，所述第一加强杆之间固定连接有第二加强杆，所述第一加强杆与第二加强杆之间设置有四组连接点，所述机盖主体一端的两侧设置有气撑安装点，所述机盖主体一端底部的两侧装配有两组连接杆。
6.优选的，所述铰接链安装点的内部安装有两组加强筋，所述铰接链安装点的内部贯穿有两组第一安装孔，所述铰接链安装点一端的顶部设置有两组稳固孔，所述铰接链安装点一端的两侧贯通有两组第二安装孔。
7.优选的，所述气撑安装点与机盖主体之间活动铰接有铰接座，所述气撑安装点与铰接链安装点之间设置有连接块，所述连接块表面覆盖有防锈材质。
8.优选的，所述气撑安装点与铰接链安装点设置有两组，所述气撑安装点与铰接链安装点分别安装在机盖主体的一端对称分布。
9.优选的，所述机盖主体一端顶部的两侧设置有多组连接条，所述连接条设置有六组，所述连接条表面具有橡胶条。
10.优选的，所述连接杆之间设置有锁扣，所述锁扣两侧的连接杆外部滑动连接有滑块。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该改善机盖铰链安装点与气撑杆安
装点刚度的结构不仅实现了增强连接的稳定性，实现了增强气撑杆的使用寿命，而且实现了增强机盖的稳定性；
12.(1)通过铰接链安装点、第一安装孔、稳固孔、加强筋和第二安装孔，铰接链安装点与机盖主体之间可以通第一安装孔和第二安装孔安装连接，两组安装孔可以提高铰接链安装点与机盖主体之间的安装强度，铰接链安装点上方设置的稳固孔和加强筋可以加强自身的稳定性和强度，从而提高对机盖控制的稳定性和连接强度；
13.(2)通过铰接座、连接块和气撑安装点，气撑安装点与铰接链安装点之间的连接处通过连接块活动铰接，连接块的外表面覆盖了防锈材质，可以避免连接处生锈引起的刚度变差的问题，同时连接块与气撑安装点之间连接的稳定性较强，连接块的强度大，从而实现了气撑安装点与机盖主体之间连接的稳定性；
14.(3)通过连接条、滑块和锁扣，为了避免汽车在高速行驶的过程中机盖主体被吹翻，可以在机盖主体的内部设置有多组连接条和锁扣，锁扣可以加强机盖主体与汽车主体之间的连接稳定性，连接条采用了橡胶条的材质，可以提高机盖主体与汽车连接的密封性，减少风灌入机盖主体内部，该结构也改善了汽车机盖主体内部刚度结构的强度。
附图说明
15.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
16.图2为本实用新型的铰链安装点正视剖面结构示意图；
17.图3为本实用新型的气撑杆安装点正视剖面结构示意图；
18.图4为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图。
19.图中：1、连接杆；2、机盖主体；3、铰接座；4、加强板；5、连接块；6、连接条；7、第一加强杆；8、第二加强杆；9、铰接链安装点；10、气撑安装点；11、连接点；12、第一安装孔；13、稳固孔；14、加强筋；15、第二安装孔；16、滑块；17、锁扣。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.实施例1：请参阅图1-4，一种改善机盖铰链安装点与气撑杆安装点刚度的结构，包括机盖主体2，机盖主体2的一端安装有两组铰接链安装点9，机盖主体2的一端固定连接有加强板4，加强板4的内部设置有两组第一加强杆7，第一加强杆7之间固定连接有第二加强杆8，第一加强杆7与第二加强杆8之间设置有四组连接点11，机盖主体2一端的两侧设置有气撑安装点10，机盖主体2一端底部的两侧装配有两组连接杆1；
22.铰接链安装点9的内部安装有两组加强筋14，铰接链安装点9的内部贯穿有两组第一安装孔12，铰接链安装点9一端的顶部设置有两组稳固孔13，铰接链安装点9一端的两侧贯通有两组第二安装孔15，气撑安装点10与铰接链安装点9设置有两组，气撑安装点10与铰接链安装点9分别安装在机盖主体2的一端对称分布；
23.具体地，如图1和图2所示，铰接链安装点9与机盖主体2之间可以通第一安装孔12
和第二安装孔15安装连接，两组安装孔可以提高铰接链安装点9与机盖主体2之间的安装强度，铰接链安装点9上方设置的稳固孔13和加强筋14可以加强自身的稳定性和强度，从而提高对机盖控制的稳定性和连接强度。
24.实施例2：气撑安装点10与机盖主体2之间活动铰接有铰接座3，气撑安装点10与铰接链安装点9之间设置有连接块5，连接块5表面覆盖有防锈材质；
25.具体地，如图1和图3所示，气撑安装点10与铰接链安装点9之间的连接处通过连接块5活动铰接，连接块5的外表面覆盖了防锈材质，可以避免连接处生锈引起的刚度变差的问题，同时连接块5与气撑安装点10之间连接的稳定性较强，连接块5的强度大，从而实现了气撑安装点10与机盖主体2之间连接的稳定性。
26.实施例3：机盖主体2一端顶部的两侧设置有多组连接条6，连接条6设置有六组，连接条6表面具有橡胶条，连接杆1之间设置有锁扣17，锁扣17两侧的连接杆1外部滑动连接有滑块16；
27.具体地，如图1和图4所示，为了避免汽车在高速行驶的过程中机盖主体2被吹翻，可以在机盖主体2的内部设置有多组连接条6和锁扣17，锁扣17可以加强机盖主体2与汽车主体之间的连接稳定性，连接条6采用了橡胶条的材质，可以提高机盖主体2与汽车连接的密封性，减少风灌入机盖主体2内部，该结构也改善了汽车机盖主体2内部刚度结构的强度。
28.工作原理：本实用新型在使用时，铰接链安装点9与机盖主体2之间可以通第一安装孔12和第二安装孔15安装连接，两组安装孔可以提高铰接链安装点9与机盖主体2之间的安装强度，铰接链安装点9上方设置的稳固孔13和加强筋14可以加强自身的稳定性和强度，锁扣17可以加强机盖主体2与汽车主体之间的连接稳定性，连接条6采用了橡胶条的材质，可以提高机盖主体2与汽车连接的密封性，减少风灌入机盖主体2内部，连接块5的外表面覆盖了防锈材质，可以避免连接处生锈引起的刚度变差的问题，同时连接块5与气撑安装点10之间连接的稳定性较强，该结构改善了汽车机盖主体2内部刚度结构的强度。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。